В Китае стартовали продажи гибридного кроссовера Chery iCar V27 — от 189 800 юаней (около 2,35 млн рублей).
Внешне и по технологиям новинка почти как Esteo V27, недавно вышедший в России за 5,92 млн рублей. У обоих — гибрид REEV: турбомотор 1,5 л работает генератором, колеса крутят два электромотора. Мощность почти одинаковая: 455 л. с. у iCar и 456 л. с. у Esteo.
Запас хода заметно разный: российская версия — около 890 км, китайская — до 1200 км. Причина в батареях: 51,2 кВт·ч у iCar против 32,3 кВт·ч у Esteo. Только на электричестве iCar проезжает около 300 км — удобнее для города. Зато Esteo лучше адаптирован к нашему климату: часть китайского оснащения убрали ради надежности, кузов получил допзащиту от коррозии.
Китайская версия делает ставку на комфорт и электронику: удобнее передние кресла, мощнее процессор, адаптивная подвеска и автопилот с лидаром.
Внешне и по технологиям новинка почти как Esteo V27, недавно вышедший в России за 5,92 млн рублей. У обоих — гибрид REEV: турбомотор 1,5 л работает генератором, колеса крутят два электромотора. Мощность почти одинаковая: 455 л. с. у iCar и 456 л. с. у Esteo.
Запас хода заметно разный: российская версия — около 890 км, китайская — до 1200 км. Причина в батареях: 51,2 кВт·ч у iCar против 32,3 кВт·ч у Esteo. Только на электричестве iCar проезжает около 300 км — удобнее для города. Зато Esteo лучше адаптирован к нашему климату: часть китайского оснащения убрали ради надежности, кузов получил допзащиту от коррозии.
Китайская версия делает ставку на комфорт и электронику: удобнее передние кресла, мощнее процессор, адаптивная подвеска и автопилот с лидаром.