КОНТЕКСТ dan repost
«Аэрофлот» предупредил, что без господдержки на замену двигателей «Суперджеты» постепенно выйдут из эксплуатации
Замена иностранных двигателей на отечественные возможна «только при определенных мерах государственной поддержки», заявил «Коммерсанту» гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
💬Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100💬, — сказал глава авиаперевозчика.
По словам Александровского, замещать выбывающие провозные емкости группа планирует «за счет перераспределения налета по остальному флоту» и новых МС-21.
Как писал «Коммерсант» ранее, затраты на ремоторизацию оцениваются от 2 млрд рублей на один борт. К 2030 году большинство самолетов SSJ 100 выйдут из эксплуатации, если двигатели SaM-146, которые производились совместно с Францией, не заменят на отечественные ПД-8. При этом собеседники издания сомневаются, что Объединенная двигателестроительная корпорация сможет производить достаточное количество двигателей.
По данным «Коммерсанта», на совещаниях обсуждалось, что ремоторизировать имеет смысл около 50 самолетов, треть от парка всех SSJ 100. Всего в российском авиапарке сейчас остаются около 160 самолетов SSJ 100.
В разговоре с журналистами Александровский также предложил ограничить доступ иностранных авиакомпаний к чартерным рейсам. По словам гендиректора «Аэрофлота», сейчас доля иностранных перевозчиков на рынке международных рейсов из России составляет почти 50%
Замена иностранных двигателей на отечественные возможна «только при определенных мерах государственной поддержки», заявил «Коммерсанту» гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
💬Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100💬, — сказал глава авиаперевозчика.
По словам Александровского, замещать выбывающие провозные емкости группа планирует «за счет перераспределения налета по остальному флоту» и новых МС-21.
Как писал «Коммерсант» ранее, затраты на ремоторизацию оцениваются от 2 млрд рублей на один борт. К 2030 году большинство самолетов SSJ 100 выйдут из эксплуатации, если двигатели SaM-146, которые производились совместно с Францией, не заменят на отечественные ПД-8. При этом собеседники издания сомневаются, что Объединенная двигателестроительная корпорация сможет производить достаточное количество двигателей.
По данным «Коммерсанта», на совещаниях обсуждалось, что ремоторизировать имеет смысл около 50 самолетов, треть от парка всех SSJ 100. Всего в российском авиапарке сейчас остаются около 160 самолетов SSJ 100.
В разговоре с журналистами Александровский также предложил ограничить доступ иностранных авиакомпаний к чартерным рейсам. По словам гендиректора «Аэрофлота», сейчас доля иностранных перевозчиков на рынке международных рейсов из России составляет почти 50%