Купить живой трафик

2 руб / подписчик

Telegram Analytics

TGStat хизмати янгиликларидан бохабар бўлиш учун обуна бўл!

SearcheeBot

Telegram-каналлар оламидаги сизнинг йўлбошчингиз.

Statistika Saralanganlar

F1 from Elmir Valeev

Kanal geosi va tili: Rossiya, Ruscha

Toifa: Sport

Help для болельщиков автоспорта
Комментатор Формулы-1 на телеканале Setanta Sports Эльмир Валеев
Экс-редактор f1news.ru
Контрибьютор Motor.ru, что бы это ни значило.
Блог https://www.sports.ru/tribuna/blogs/sjaguarf1/

Bog‘liq kanallar | O‘xshash kanallar

Kanal geosi va tili

Rossiya, Ruscha

Toifa

Sport

Statistika

Postlar filtri

O‘chirilganlarni yashirish

Repostlarni yashirish

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 20:29

Общий календарь серий.

Да, мы понимаем, что возможно, его придётся пересматривать, но это непредсказуемо, а пока так.

1k 0 10 21

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 20:10

Календари Формулы-2 и Формулы-3 на 2027 год.

1.1k 0 7 3 8

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 20:00

Оценки за Гран-при Бахрейна в Малайзии! Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, , Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge) и Дмитрий Федотов (Sports.ru).

Так и тянет сказать что-то про «не стареют душой ветераны» — у нас в пелотоне три многократных чемпиона мира, и все трое в Малайзии были на высоте.

Честно говоря, на мой взгляд, у Макса в этот уикэнд была явно лучшая машина, и это проявилось уже на тренировках. Так что и его поул, и тем более победа не стали откровением. Однако сам Макс действовал как всегда чётко и уверенно, легко отыгравшись после проигранного старта.

С Хэмилтоном всё наоборот — казалось, у Ferrari совершенно не было темпа, и вдруг второе время на квалификации! Льюис весь уикэнд был исключительно хорош на втором секторе, демонстрируя там просто поразительный темп.

Выбор сликов ему фактически навязала команда, хотя он свои сомнения высказывал. Зато Хэмилтон не позволил навязать ему пит-стоп, который в той ситуации был уже совершенно лишним. Если бы он остановился, то оказался бы позади Леклера, и началась бы эта вечная катавасия с просьбами дать ему дорогу. А так — Льюис проложил себе дорогу сам.

Наконец, Алонсо наглядно продемонстрировал, что даже в 45 способен превзойти кого угодно, если ему позволит то машина. На сложной, временами коварной малайзийской трассе он был быстр с первой сессии до последней, и что самое удивительное — уверенно обгонял в гонке. Блестящее выступление и четыре очка, завоёванные в борьбе непосредственно на трассе.

1.3k 0 5 3 66

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 19:37

Топовый разбор от аналитика Йеппе Олесена на очень актуальную тему.

После программного сбоя, из-за которого на прогревочном круге Гран-при Бахрейна/Малайзии машины едва ползли, появилось немало неверной информации о том, как работают режимы силовой установки. Давайте разберёмся.

На всех машинах используется одинаковый стандартный ECU — центральный электронный блок управления силовой установкой. Его производит Motion Applied, бывшая McLaren Applied. Это не та McLaren, которая выступает в Формуле-1. Другая компания.

В ECU загружены два отдельных набора режимов: командные и FIA.
Командные режимы — это режимы, используемые непосредственно в гонках: квалификационный, гоночный, энергосбережения, зарядки, «party mode» и так далее.

Режимы FIA относятся к безопасности: VSC, движение по мокрой трассе и т. п. В воскресенье ошибка возникла в системе управления энергией для мокрых условий, которая на определённых участках трассы снижает максимальную мощность электрической составляющей с 350 до 250 кВт.

Программное обеспечение FIA разрабатывается совместно с командами, и все участники получают одну и ту же версию. У всех одинаковые режимы безопасности, и все могут убедиться, что это действительно так.

Загрузить или обновить режимы можно только физически подключив компьютер к машине через кабель и передав конфигурацию в ECU. Никаких обновлений «по воздуху» — ни со стороны FIA, ни со стороны команд — нет.

Именно поэтому исправление в воскресенье заняло время. FIA предоставила всем командам обновлённое ПО, после чего каждая команда должна была самостоятельно установить его на свои машины, прежде чем гонка могла начаться.

Дистанционно активировать какой-либо режим тоже невозможно. Режим выбирает гонщик на руле. Когда пилот просит больше мощности, команда не переключает что-то за него. Ему говорят, какую комбинацию настроек нужно выбрать.

То же самое касается режимов безопасности. Если дирекция гонки решает, что условия требуют включить определённый режим, она не посылает машине удалённую команду. Она сообщает командам и гонщикам, что этот режим необходимо выбрать.

После активации режима установленное в машине ПО уже само принимает решения — например, ограничивает отдачу электрической мощности на отдельных участках трассы. Именно это и сработало неправильно в воскресенье. Ошибку допустил код, уже находившийся в машине, а не кто-то в дирекции гонки нажал кнопку.

Коротко: у дирекции гонки нет «пульта дистанционного управления» режимами силовой установки.

2.5k 1 45 13 40

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 19:22

У каждого свои достижения. Вот Лэнс Стролл в Малайзии впервые проехал полную дистанцию гонки.

1.7k 0 38 2 164

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 14:24

Вестникъ Формул dan repost

Валера, будучи порядочным велопсихом, решил из Малайзии до Сингапура добираться на велике.

/ну, либо просто у Cadillac уже деньги на логистику закончились/

@vestnikformul

2.1k 0 61 8 132

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 14:12

В этот день в 1969 году состоялся Гран-при США в Уоткинс-Глен. Есть много причин помнить эту гонку — например, в ней ультраневезучий пилот Lotus Йохен Риндт с 50-й попытки, наконец, выиграл свою первую гонку. Да ещё и с хет-триком.

Ещё удивительнее было то, что вторым финишировал Пирс Каридж, хотя и отстал на 47 секунд. Это всего второй подиум в его карьере. А через год ни того, ни другого уже не было в живых.

Но я вспоминаю о ней не поэтому, а из-за другого пилота Lotus, Грэма Хилла. Вот представьте — человеку 40 лет, он уже двукратный чемпион мира. Счастливо уцелел в самые опасные годы, хотя похоронил множество друзей и нескольких напарников. И на этом Гран-при ставит рекорд по числу стартов за карьеру. А в гонке в тяжелейшей аварии (его нашли в 20 метрах от машины) чудом выживает, но ломает обе ноги.

Что должно произойти дальше? Ответ кажется очевидным сейчас, и поверьте, он был очевидным и тогда. Все были уверены, что Грэм завершит карьеру. Однако он провёл в Формуле-1 ещё ПЯТЬ полных сезонов, и один неполный.

Вообще, удивительный был человек, последний настоящий английский джентльмен в автоспорте. Я когда-то рассказывал про тот Гран-при подробно. Советую прочитать целиком, а тут процитирую только два последних абзаца.

А вот другому пилоту Lotus, Грэму Хиллу, повезло меньше. На 88 круге он поскользнулся на масляной луже, вылетел с трассы и остановился. Машина не получила серьёзных повреждений, но мотор заглох, и Грэму пришлось вылезти из кокпита, чтобы растолкать её вручную. Ему удалось это сделать, однако снова застегнуть ремни безопасности в одиночку он уже не смог. Хилл попробовал продолжить гонку, но почувствовал, что одна из шин получила прокол. Проезжая мимо пит-лейн, Грэм сигнализировал об этом команде, чтобы на следующем круге заехать в боксы и сменить колёса. Но сделать этого не успел.

На 90-м круге повреждённое колесо взорвалось на прямой. Машину закрутило, она вылетела с трассы и врезалась в защитную насыпь. Непристёгнутого Хилла выбросило из машины, он ударился о дерево. Свидетелями аварии стали два местных подростка, Джон Мур и Кевин Хиббард. Они были уверены, что гонщик погиб – казалось, выжить после такого удара невозможно. К счастью, угрожающих жизни травм Хилл не получил – он «всего лишь» сломал обе ноги. Когда его доставили в больницу, Грэма спросили, что сообщить его жене. «Просто скажите ей, что я не смогу танцевать пару недель», – ответил лондонец.

2.4k 0 26 10 114

F1 from Elmir Valeev

5 Oct, 08:58

00:18

Video oldindan ko‘rish uchun mavjud emas

Telegram'da ko‘rish

Один из лучших обгонов гонки: Фернандо Алонсо против Арвида Линдблада. Арвид грамотно оборонялся, но Фернандо очень агрессивно перекрестил траекторию и нырнул внутрь, прошёл в сантиметрах от машины Racing Bulls и вышел победителем.

3.6k 1 78 28 311

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 22:16

00:40

Video oldindan ko‘rish uchun mavjud emas

Telegram'da ko‘rish

Если вас интересует, каким образом стартовавший 11-м Лоусон оказался в первом повороте рядом с Ферстаппеном, то вот.

3.5k 0 80 7 309

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 20:06

Evkus Racing | Формула-1 dan repost

00:29

Когда включил режим "новичок".

@evkus

2.4k 0 46 59 268

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 17:59

Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим заявил, что правительство активно обсуждает возвращение Формулы-1 в страну. «Я этого жду. Мы это обсуждаем», — сказал Анвар в интервью Sky Sports.

Конкретные сроки возможного возвращения он, впрочем, называть отказался. Чуть позже он опубликовал в своих соцсетях заявление на эту тему.

Анвар Ибрагим: «Мне удалось встретиться с президентом и генеральным директором Формулы-1 Стефано Доменикали перед началом гонки на трассе Сепанг.

Мы обсудили перспективы возвращения Гран-при Малайзии в календарь Формулы-1 на постоянной основе, что отвечало бы желанию болельщиков, которые уже давно ждут возвращения гонки на Сепанг.

Однако этот процесс потребует времени, поскольку при формировании календаря необходимо учитывать его плотность, а также действующие контрактные обязательства перед нынешними странами — организаторами этапов.

Если будет на то воля Аллаха, этот вопрос будет обсуждён с кабинетом министров, чтобы определить возможные варианты и дальнейшее направление, с учётом финансовых возможностей страны, а также потенциальной пользы для экономики и населения».

3.5k 0 20 15 133

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 16:57

Результаты гонки финализированы, изменений нет.

3.3k 0 3 2 73

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 16:53

Официальное предупреждение Ландо Норрису за «хаотичное вождение» под автомобилем безопасности.

В решении отдельно проговаривается, что Ландо не обгонял под автомобилем безопасности Пиастри (хотя в момент вылета оказался впереди) и вернулся на трассу корректно. Но нарушение всё же было — гонщик должен контролировать дистанцию.

Это первое предупреждение для Ландо в сезоне.

3.4k 0 14 2 93

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 16:33

Интересный кейс с небезопасным выпуском Хюлькенберга с пит-стопа.

Во время пит-стопа Хюлькенберга автоматическая система Audi показала зелёный свет после того, как все четыре гайковёрта были убраны от колёс и соответствующие механики активировали систему выпуска. Но в этот момент один из механиков всё ещё находился перед машиной у левого переднего колеса — он только что регулировал переднее антикрыло.

При этом у Audi есть дополнительная ручная страховка: отдельный контролёр должен подтвердить, что выпуск безопасен. Он увидел механика перед машиной и сразу вернул сигнал с зелёного на красный.

Хюлькенберг уже начал трогаться в ответ на зелёный свет, но заметил, что сигнал снова стал красным, и немедленно остановился — до того, как машина фактически покинула своё место пит-стопа.

По статье B1.6.2 машина считается «выпущенной» с места пит-стопа только тогда, когда её задняя ось пересекла положение, которое до этого занимала передняя ось, пока машина стояла на своей позиции. Хюлькенберг до этой точки не доехал.

Поэтому стюарды решили, что unsafe release не было. Но зелёный свет был подан преждевременно, Хюлькенберг начал движение, а механик в этот момент всё ещё находился перед машиной. Значит, ситуация уже стала опасной. Поэтому нарушение оформили не как unsafe release, а как небезопасное действие во время пит-стопа, приведшее к опасной ситуации.

Наказание: штраф €30 000 для Audi, из которых €20 000 условно на 12 месяцев.

3.3k 0 12 1 69

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 16:27

Ваау, какую статистику раскопали, люблю такое. Все победители на трассе Сепанг с тех пор, как Макс Ферстаппен дебютировал в Формуле-1:

2015 — гонщик, который выиграл четвёртый титул подряд за Red Bull за два года до этого.
2016 — гонщик Red Bull под номером 3.
2017 — Макс Ферстаппен.
2026 — гонщик Red Bull под №3, который выиграл четвёртый титул подряд за два года до этого, и которого зовут Макс Ферстаппен.

3.9k 2 121 7 320

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 15:42

Моя горка претензий к дирекции гонки и FIA с их дурацкими правилами.

С тем, что в условиях экваториального ливня не нужно давать старт, я согласен. Гибель Бьянки в этом смысле для меня выглядела достаточно убедительной. Так что к первоначальной задержке старта у меня претензий нет. Максимум, объявил бы его на 10 минут раньше. Но потом начался какой-то хаос.

Сразу несколько машин теряют мощность на прогревочном круге из-за сбоя программного обеспечения от FIA. Как такое могло произойти? Как это ПО тестировалось и принималось? И при чём тут трасса? Кажется, нам просто повезло, что сезон получился «сухим». А если бы это произошло в Монако?

Впрочем, ладно, предположим — ошибки случаются. Но почему мы узнали, в чём проблема, через два часа после окончания гонки? Решение обновить софт сразу всем командам не то, чтобы плохое само по себе. Просто почему бы об этом сразу не рассказать?

Вы же сами гордитесь, что чемпионат смотрят десятки миллионов зрителей. И все эти десятки миллионов сорок минут (!) смотрели на экран, на котором ничего не происходило, не имея ни малейшего понятия о том, почему так и когда это закончится. Неужели так сложно выпустить короткое коммюнике вроде: «Обнаружен сбой программного обеспечения на множестве машинах, мы сейчас обновляем софт для того, чтобы подобное не повторилось, старт будет дан сразу как мы закончим»?! Я даже не требую, чтобы софт обновляли быстрее, просто объясните людям, что происходит!

Ладно. На 43-м круге останавливается Элбон. Машина прямо рядом с «карманом». Как так получилось, что после этого мы потеряли 9 (девять!) кругов гонки?!

Предположим, заклинило коробку, её не могли оттолкать руками. Прямо здесь стоит эвакуатор, объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Что ещё нужно? Почему мы два круга просто смотрим на ползущие по трассе машины и стоящую Williams, и ничего не происходит? Режим VSC, напомню, был введен СПЕЦИАЛЬНО для таких случаев как раз после аварии Бьянки — чтобы техника могла выехать на трассу и убрать машину. Почему потребовался реальный автомобиль безопасности?

Ладно, предположим, по-другому было никак. Но к 48-му кругу гонки убрать машину всё же удалось. И что же дальше? Дирекция гонки решает вернуть отстающих на круг в один круг с лидерами. Я ещё после Абу-Даби-21 много раз писал, что по регламенту дирекция гонки вовсе не обязана это делать, и мне непонятно, зачем каждый раз тратить на это время. Если у нас середина дистанции — ок, времени ещё много, отстающие могут отыграться. А какой в этом смысле за 5 кругов до финиша? Куда там они прорвутся со своих 17-18 позиций?

Но даже для отстающих на круг скорость по трассе ограничена. В итоге уже после того, как Сайнс и Бортолето давно справились с этой задачей, мы ждали ещё целый лишний круг, пока то же сделает Серхио Перес. Зачем?! Разве Серхио играл в этой гонке какую-то роль? Не лучше ли было дать лидерам этот круг посражаться на трассе?

Ну, хорошо, предположим, вы очень хотите избавиться от круговых. Ну так остановите гонку красным флагом! Сразу. Видите, что машина на обочине, коробка заблокирована, нужно вывести тяжелую технику на трассу, и у вас круговые в пелотоне. До финиша 12 кругов. Разве картина не ясна сразу? Почему нельзя просто вывесить красный флаг, сделать всё, что необходимо, а потом дать старт на оставшуюся дистанцию?!

И в конечном счёте, всё это просто вопрос приоритетов. FIA нужно определиться, для кого они проводят гонки — для себя, для команд или для зрителей. И после этого ответы придут сами собой.

3.3k 1 52 59 277

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 15:18

Официальное заявление FIA по поводу отложенного старта гонки:

«На прогревочном круге перед Гран-при Бахрейна в Малайзии беспрецедентное сочетание низких оборотов двигателя, условий с низким уровнем сцепления, настроек управления энергией для дождевых условий и конфигурации трассы Сепанг привело к непреднамеренной потере мощности у ряда машин.

В результате технический департамент FIA снял ограничение по использованию энергии в затронутых секторах, выпустив обновлённую версию программного обеспечения, которую во время задержки гонки из-за сильного дождя передали всем участникам. Это позволило командам внести необходимые изменения в силовые установки до старта гонки.

Эта проблема не была обнаружена ни FIA, ни командами во время тестов или на кругах выезда на стартовую решётку. FIA совместно с командами и производителями силовых установок проведёт полное расследование причин произошедшего».

9.5k 2 80 3 106

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 14:48

Вариант календаря на 2027 год от The Race.

3.7k 1 77 5 306

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 14:45

Льюис Хэмилтон: «С одной стороны, я очень-очень рад снова оказаться на подиуме. А с другой — после всех обсуждений, которые у нас шли за кулисами, было очень тяжело увидеть, как с машины впереди снимают чехлы, а там дождевые шины, тогда как мы стоим на сликах. Трасса в начале была такой сложной и опасной…

В тот момент у меня просто всё упало внутри. Я подумал: „Ну всё, гонка закончена“. Потом меня спросили: „Может, заедем?“ Я ответил: „Нет! Мы уже приняли решение, значит, должны с ним жить. Остаёмся на трассе, пока это чёртово место не высохнет“.

В конце концов трасса действительно высохла. После этого я просто опустил голову, продолжал атаковать и не сдавался».

К десятому кругу Льюис откатился на 18-е место, и проигрывал лидерам больше минуты. Тем не менее, смог отыграться, буквально прошил пелотон и финишировал третьим. На прямой вопрос, смог бы он с этим темпом побороться за победу, если бы стартовал на промежуточных, Хэмилтон коротко ответил: «Да».

3.2k 0 36 28 228

F1 from Elmir Valeev

4 Oct, 14:34

Николас Томбасис о задержке старта гонки: «В программном обеспечении есть специальные настройки для дождевых условий — они нужны для безопасности, чтобы предотвращать резкие скачки мощности.

В софте произошла ошибка, из-за которой некоторые машины, когда ехали на очень низкой скорости, не могли снова разогнаться. Они двигались очень медленно, а некоторые почти остановились.

Нам пришлось вывесить красный флаг. Это была не проблема команд. Нам нужно было обновить настройки и программное обеспечение и передать эти обновления командам. Из-за этого возникла задержка, но мы справились очень быстро — примерно за 20 минут».

18.1k 7 339 26 142

20 ta oxirgi post ko‘rsatilgan.

11 184

obunachilar

Kanal statistikasi

Kanalda mashhur

Радиообмен Льюиса Хэмилтона в финальном сегменте: Хэмилтон: Передо мной никого нет. Инженер: Вп...

Николас Томбасис о задержке старта гонки: «В программном обеспечении есть специальные настройки д...

Ландо Норрису с виртуальным автомобилем безопасности, безусловно, не повезло. Режим был объявлен,...

Оригинально. Многие «поребрики» на Мадринге просто нарисованы. Так что FIA пришлось добавить иску...