Всё время рассказываю о разных нанотехнологиях в сфере общественного транспорта, как то АСУ МТ (автоматизированная система управления маршрутизированным транспортом), программно-аппаратные комплексы по отслеживанию положения дверей, платежные системы с телефонов и т.д.
В копилку этих рассказов, еще один небезынтересный факт.
Когда два трамвая встречаются на перекрестке, где есть светофор, вопросов очерёдности проезда не возникает.
Но как быть, если светофора нет?
В этом случае водители показывают друг другу ф̶а̶к̶и время на пальцах.
Например, один трамвай по расписанию должен быть на этом перекрестке в 12:45, а другой трамвай в 12:47. При встрече водитель первого вагона покажет 5 пальцев, а водитель второго вагона 7 пальцев. То есть, показывается только последняя цифра времени, ведь оба водителя знают, что сейчас 12 часов и период с 40 до 50 минут. Если время прохождение узла 12:40, то пальцами показывается ноль. Если так случилось, что время у обоих водителей совпадает, то едут "по договорённости".
В копилку этих рассказов, еще один небезынтересный факт.
Когда два трамвая встречаются на перекрестке, где есть светофор, вопросов очерёдности проезда не возникает.
Но как быть, если светофора нет?
В этом случае водители показывают друг другу ф̶а̶к̶и время на пальцах.
Например, один трамвай по расписанию должен быть на этом перекрестке в 12:45, а другой трамвай в 12:47. При встрече водитель первого вагона покажет 5 пальцев, а водитель второго вагона 7 пальцев. То есть, показывается только последняя цифра времени, ведь оба водителя знают, что сейчас 12 часов и период с 40 до 50 минут. Если время прохождение узла 12:40, то пальцами показывается ноль. Если так случилось, что время у обоих водителей совпадает, то едут "по договорённости".