👍 Отличное видео с Иннотранса 2026. Идеально для выходных 😊
🤙 Видео очень лёгкое для восприятия, приводится минимум технических подробностей. Зато показано множество низкопольных поездов, легко понять что они это основа продаж зарубежных машиностроителей.
🤓 Имеется ошибка - основной стандарт высоты платформ в Европе это 550 мм, т.н. "европлатформа", или по нашему - средняя. Объясняется это просто - иначе в довольно низком еврогабарите с высотой около 4,7 м не сделать двухэтажный поезд, более того уровень пола на первом этаже в двухэтажных поездах очень часто ниже 550 мм, и надо с платформы спускаться вниз, в салон.
✅ У нас в стране к счастью много лет "у руля" на железных дорогах были и остаются подлинные реформаторы, новаторы, что воплотили в реальность габарит Т высотой до 5,3 метра, но надо учитывать что наш габарит ещё и шире, а значит больше места уйдёт на силовые конструкции. Также необходимо учитывать наличие сурового, холодного климата, следовательно пол и крыша должны быть сильно утеплены, что заставит сделать конструкции ещё массивнее. Поэтому реальный выигрыш по высоте каждого этажа не настолько велик, как бы нам хотелось, а уровень пола в вагоне около 650 мм. Однако ситуация может измениться в лучшую сторону с применением более совершенных материалов, и тогда можно будет дойти до уровня пола на первом этаже около 550 мм.
Важное дополнение
‼️ Это то о чём мы постоянно говорим - большинству Заказчиков нужен низкопольный поезд. Нет низкопольного поезда - нет экспорта, хуже того есть риск потери внутреннего рынка.
‼️ Да, для кого-то это звучит как фантастика, но жизнь показывает - появляются ушлые ребятушки, что создают фирму-однодневку, которая по бумагам является отечественным производителем, и Вы не поверите, но у неё закупят низкопольные поезда по факту иностранного производства. Всё это не раз и не два уже видели в области электроники, авиации, машиностроения, и много где ещё.
‼️ Более того, я примерно представляю кто это будет продвигать из числа "корпоративных / семейных / коммерческих" блоггеров, урбанистов, и прочих наглухо весельчаков. Даже примерно представляю какие будут произноситься фразы, отдельные слова и целые предложения.
‼️ Вишенка на торте - нет низкопольника, значит ухудшается экономика перевозок, снижается провозная способность линии, о чём ранее писали в научной статье, а это уже чревато экономическими проблемами, вплоть до краха (((
🤙 Видео очень лёгкое для восприятия, приводится минимум технических подробностей. Зато показано множество низкопольных поездов, легко понять что они это основа продаж зарубежных машиностроителей.
🤓 Имеется ошибка - основной стандарт высоты платформ в Европе это 550 мм, т.н. "европлатформа", или по нашему - средняя. Объясняется это просто - иначе в довольно низком еврогабарите с высотой около 4,7 м не сделать двухэтажный поезд, более того уровень пола на первом этаже в двухэтажных поездах очень часто ниже 550 мм, и надо с платформы спускаться вниз, в салон.
✅ У нас в стране к счастью много лет "у руля" на железных дорогах были и остаются подлинные реформаторы, новаторы, что воплотили в реальность габарит Т высотой до 5,3 метра, но надо учитывать что наш габарит ещё и шире, а значит больше места уйдёт на силовые конструкции. Также необходимо учитывать наличие сурового, холодного климата, следовательно пол и крыша должны быть сильно утеплены, что заставит сделать конструкции ещё массивнее. Поэтому реальный выигрыш по высоте каждого этажа не настолько велик, как бы нам хотелось, а уровень пола в вагоне около 650 мм. Однако ситуация может измениться в лучшую сторону с применением более совершенных материалов, и тогда можно будет дойти до уровня пола на первом этаже около 550 мм.
Важное дополнение
‼️ Это то о чём мы постоянно говорим - большинству Заказчиков нужен низкопольный поезд. Нет низкопольного поезда - нет экспорта, хуже того есть риск потери внутреннего рынка.
‼️ Да, для кого-то это звучит как фантастика, но жизнь показывает - появляются ушлые ребятушки, что создают фирму-однодневку, которая по бумагам является отечественным производителем, и Вы не поверите, но у неё закупят низкопольные поезда по факту иностранного производства. Всё это не раз и не два уже видели в области электроники, авиации, машиностроения, и много где ещё.
‼️ Более того, я примерно представляю кто это будет продвигать из числа "корпоративных / семейных / коммерческих" блоггеров, урбанистов, и прочих наглухо весельчаков. Даже примерно представляю какие будут произноситься фразы, отдельные слова и целые предложения.
‼️ Вишенка на торте - нет низкопольника, значит ухудшается экономика перевозок, снижается провозная способность линии, о чём ранее писали в научной статье, а это уже чревато экономическими проблемами, вплоть до краха (((