Комментарии после просмотра видео.
🧐 Итак, перед нами стальные кузова, с низкопольным "корытом", крыша при этом прямая.
📝 На полу кузова вероятно видны крепления для сидений и иных конструкций пассажирского салона. Там же под покрытием пола должны пройти электрические коммуникации. Климатическая система будет расположена на крыше, видны отверстия для воздуха / теплоносителя. Возможно на крыше будет установлено оборудование для устойчивой связи, навигации и отверстия в крыше требуются не только для электрических коммуникаций для питания "кондиционеров", но и для сетей связи.
🥴 Несколько смущает ржавчина в кадре.
Если дополнительно вспомнить этот ролик и информацию из него, то получается список вопросов:
⁉️ 1. Как и чем теплоизолируется пол вагона, стены и крыша? Когда будет устанавливаться теплоизоляция?
⁉️ 2. Какова величина ускорения? Важно чтобы оно было не менее ускорения пригородных поездов, а лучше не менее 0,8 м/с2.
⁉️ 3. Не показан бустерный / силовой / энергетический вагон.
⁉️ 4. Что с дизельной и дизель-электрической версией? Тут информации совсем мало, есть только некоторые догадки.
‼️ 5. Нужен настил для устранения зазора между вагоном и платформой при посадке со средних и низких платформ. Эта система дешевле, проще, удобнее в эксплуатации, чем подъёмник. Подъёмник имеет смысл применять в редких, исключительных случаях, чтобы не тормозить движение на линии.
🔨 На среднесрочную перспективу надо отложить вопрос наличия выдвижной ступеньки для посадки со средних платформ.
🔧 На долгосрочную - дальнейшее понижение уровня пола в нижней и высокой части, наличие плавного перехода из низкой части в высокую, увеличение высоты окон.
🛠 Возможно переход на применение алюминия в конструкции, например наружная обшивка вагона. Или же сразу переход на композитные конструкции. Главное чтобы прогресс науки и техники, и в целом всего общества не останавливался.
✨ О некоторых интересных открытиях после просмотра предыдущего ролика напишем отдельно, мы там много всего разглядели, скоро поделимся впечатлениями
🧐 Итак, перед нами стальные кузова, с низкопольным "корытом", крыша при этом прямая.
📝 На полу кузова вероятно видны крепления для сидений и иных конструкций пассажирского салона. Там же под покрытием пола должны пройти электрические коммуникации. Климатическая система будет расположена на крыше, видны отверстия для воздуха / теплоносителя. Возможно на крыше будет установлено оборудование для устойчивой связи, навигации и отверстия в крыше требуются не только для электрических коммуникаций для питания "кондиционеров", но и для сетей связи.
🥴 Несколько смущает ржавчина в кадре.
Если дополнительно вспомнить этот ролик и информацию из него, то получается список вопросов:
⁉️ 1. Как и чем теплоизолируется пол вагона, стены и крыша? Когда будет устанавливаться теплоизоляция?
⁉️ 2. Какова величина ускорения? Важно чтобы оно было не менее ускорения пригородных поездов, а лучше не менее 0,8 м/с2.
⁉️ 3. Не показан бустерный / силовой / энергетический вагон.
⁉️ 4. Что с дизельной и дизель-электрической версией? Тут информации совсем мало, есть только некоторые догадки.
‼️ 5. Нужен настил для устранения зазора между вагоном и платформой при посадке со средних и низких платформ. Эта система дешевле, проще, удобнее в эксплуатации, чем подъёмник. Подъёмник имеет смысл применять в редких, исключительных случаях, чтобы не тормозить движение на линии.
🔨 На среднесрочную перспективу надо отложить вопрос наличия выдвижной ступеньки для посадки со средних платформ.
🔧 На долгосрочную - дальнейшее понижение уровня пола в нижней и высокой части, наличие плавного перехода из низкой части в высокую, увеличение высоты окон.
🛠 Возможно переход на применение алюминия в конструкции, например наружная обшивка вагона. Или же сразу переход на композитные конструкции. Главное чтобы прогресс науки и техники, и в целом всего общества не останавливался.
✨ О некоторых интересных открытиях после просмотра предыдущего ролика напишем отдельно, мы там много всего разглядели, скоро поделимся впечатлениями