В Нижнем Новгороде изменили схему движения на площади Революции после того, как водитель автобуса насмерть сбил пешехода в прошлом году
Однако ДТП в феврале 2025 года – не единичный случай для этой привокзальной площади. Эксперты компании «СпецДорПроект» проанализировали аварийность участка: проблема здесь не только в ошибке водителя автобуса, но и в небезопасной организации движения на площади.
👨💻 За последние пять лет на площади Революции произошло 17 ДТП: один человек погиб, ещё 17 получили ранения. Девять аварий – более половины всех случаев – связаны с наездами на пешеходов. Столкновений транспортных средств было шесть, ещё по одному случаю пришлось на падение пассажира и наезд на велосипедиста. Совокупный социально-экономический ущерб от этих ДТП составил 44,46 млн рублей.
Пять из девяти наездов на пешеходов произошли напротив Московского вокзала
🏛️🏛️ На противоположной стороне от вокзала расположена автобусная остановка, однако наземного пешеходного перехода на этом участке нет. Ещё четыре ДТП с пешеходами зафиксированы севернее – в районе подземного пешеходного перехода.
После смертельного ДТП власти скорректировали схему движения на площади. У Царского павильона расширили зоны высадки пассажиров автобусов, для чего демонтировали часть ограждений. Напротив главного входа в Московский вокзал организовали отдельную зону остановки такси и личного транспорта, а также перенесли и установили дополнительные дорожные знаки. Для контроля за остановкой и высадкой вне разрешённых мест на участке появился стационарный комплекс фотовидеофиксации.
Принятые меры решают проблему не полностью
🚷 Между остановкой на нечётной стороне площади и Московским вокзалом по-прежнему нет наземного перехода через проезжую часть шириной в четыре-шесть полос. Подземный переход в северной части площади не имеет наземного дублёра, хотя в его районе зафиксированы четыре наезда на пешеходов: два в 2023 году и два – в 2025-м. Кроме того, существующий наземный переход в южной части площади не оборудован островком безопасности.
Следующим шагом должен стать комплексный проект реконструкции привокзальной площади, предусматривающий создание безопасных пешеходных маршрутов, комфортных остановок общественного транспорта и зон кратковременной посадки и высадки пассажиров такси. Пешеходные пути от автобусных остановок до входов в вокзал необходимо существенно сократить: с нынешних 300-400 метров до 50-150 метров.
Одним из ориентиров может стать Комсомольская площадь в Москве: там обустроены наземные пешеходные переходы и зоны кратковременной посадки и высадки пассажиров – Kiss & Ride.
Однако ДТП в феврале 2025 года – не единичный случай для этой привокзальной площади. Эксперты компании «СпецДорПроект» проанализировали аварийность участка: проблема здесь не только в ошибке водителя автобуса, но и в небезопасной организации движения на площади.
👨💻 За последние пять лет на площади Революции произошло 17 ДТП: один человек погиб, ещё 17 получили ранения. Девять аварий – более половины всех случаев – связаны с наездами на пешеходов. Столкновений транспортных средств было шесть, ещё по одному случаю пришлось на падение пассажира и наезд на велосипедиста. Совокупный социально-экономический ущерб от этих ДТП составил 44,46 млн рублей.
Пять из девяти наездов на пешеходов произошли напротив Московского вокзала
🏛️🏛️ На противоположной стороне от вокзала расположена автобусная остановка, однако наземного пешеходного перехода на этом участке нет. Ещё четыре ДТП с пешеходами зафиксированы севернее – в районе подземного пешеходного перехода.
После смертельного ДТП власти скорректировали схему движения на площади. У Царского павильона расширили зоны высадки пассажиров автобусов, для чего демонтировали часть ограждений. Напротив главного входа в Московский вокзал организовали отдельную зону остановки такси и личного транспорта, а также перенесли и установили дополнительные дорожные знаки. Для контроля за остановкой и высадкой вне разрешённых мест на участке появился стационарный комплекс фотовидеофиксации.
Принятые меры решают проблему не полностью
🚷 Между остановкой на нечётной стороне площади и Московским вокзалом по-прежнему нет наземного перехода через проезжую часть шириной в четыре-шесть полос. Подземный переход в северной части площади не имеет наземного дублёра, хотя в его районе зафиксированы четыре наезда на пешеходов: два в 2023 году и два – в 2025-м. Кроме того, существующий наземный переход в южной части площади не оборудован островком безопасности.
Следующим шагом должен стать комплексный проект реконструкции привокзальной площади, предусматривающий создание безопасных пешеходных маршрутов, комфортных остановок общественного транспорта и зон кратковременной посадки и высадки пассажиров такси. Пешеходные пути от автобусных остановок до входов в вокзал необходимо существенно сократить: с нынешних 300-400 метров до 50-150 метров.
Одним из ориентиров может стать Комсомольская площадь в Москве: там обустроены наземные пешеходные переходы и зоны кратковременной посадки и высадки пассажиров – Kiss & Ride.