СпецДорПроект

👀 Новая модель городской мобильности повысит качество работы общественного транспорта в регионах страны

👀 В Госдуме призвали сохранять и модернизировать трамвайные и троллейбусные системы

👀 Три новых участка выделенных полос появится на юго-востоке и северо-западе столицы

👀 Два новых пешеходных перехода свяжут Тимирязевский и Бутырский районы

👀 Охранный статус присвоили 31 исторической станции московского метро

С Днём Государственного флага России!

🇷🇺 Сегодня, 22 августа, отмечается День Государственного флага Российской Федерации. Бело-сине-красный триколор объединяет людей разных поколений, профессий и городов. Это символ нашей общей страны, её истории, самостоятельности и стремления развиваться.

Команда «СпецДорПроекта» поздравляет читателей и коллег с праздником!
Желаем сил и возможностей заниматься не только личными задачами, но и делами, которые меняют к лучшему дом, район, город и страну.

С праздником! 🎉

23 августа Садовое кольцо частично закроют на время Большого фестиваля бега

⛔️ В воскресенье, 23 августа, движение на участках Садового кольца и прилегающих улицах Москвы будет поэтапно ограничено. Самые ранние перекрытия начнутся в 00:01, последние снимут только к 21:00.

С полуночи закроют участки у Маяковского тоннеля, на Земляном Валу и Крымском Валу. С 07:00 ограничения затронут Самотечную эстакаду, Садовую-Сухаревскую, Садовую-Спасскую и Садовую-Черногрязскую улицы, а также Зубовский бульвар.

С 07:30 до 18:30 нельзя будет проехать по участку от Таганского тоннеля до Крымского Вала: через Большой и Малый Краснохолмские мосты, Зацепский Вал, Валовую улицу, Добрынинский и Октябрьский тоннели.

❗️Парковка на всех участках перекрытий будет запрещена с 00:01 23 августа и до завершения мероприятия.

Водителям стоит заранее строить маршрут, а пассажирам наземного транспорта — проверять изменения маршрутов перед поездкой. 🚍🚊

Транспортную инфраструктуру предлагают проверять до ввода нового района, а не достраивать вслед за пробками

🇷🇺 Минтранс и Минстрой России начали работу по объединению транспортных и градостроительных данных. В едином цифровом контуре должны соединиться сведения о дорожной сети, пассажиропотоках, аварийности, земельных участках, застройке и инженерной инфраструктуре.

Практический смысл заключается в том, чтобы проверять проект территории ещё до начала строительства. Это позволяет оценить, выдержит ли новый жилой район транспортную нагрузку, где потребуются станция, развязка или парковочная инфраструктура, а также как изменится доступность рабочих мест и социальных объектов.

Минтранс подчёркивает, что цифровой двойник территории должен быть не презентационной моделью, а инструментом предынвестиционной проверки. Для ИТС это принципиально: если светофорное управление, связь и диспетчеризация внедряются уже после заселения района, они становятся дорогой и фрагментарной «надстройкой».

Инфраструктура должна закладываться вместе с параметрами расселения, школами, рабочими местами и общественными пространствами. Иначе новая улица рискует начать жизнь уже с очередью на поворот, небезопасным переходом и автобусом в общем потоке.

«Пересечение интересов Минстроя и Минтранса имеет не эпизодический, а системный характер. Минстрой отвечает за то, в каком окружении живет человек, тогда как Минтранс – за скорость, безопасность и предсказуемость его передвижения. Главным показателем успеха должны быть не просто количество введенных объектов или установленных датчиков, а реальное изменение качества жизни: сокращение времени в пути, повышение безопасности, доступность рабочих мест и социальных услуг, снижение инфраструктурных издержек и предсказуемость развития территории», – отметил заместитель министра транспорта Борис Ташимов.

Обновились индексы iБДД

Данные за июль.
➡️ Второй год подряд на территориях рейтинга iБДД²⁰³⁶ июль заканчивается с положительной динамикой. В этот раз снижение количества погибших составило 4,7% к базовому 2023 году.

🔴 2023 — 1098
🔴 2024 — 1211
🟢 2025 — 1080
🟢 2026 — 1046
 
К августу без погибших добрались 6 территорий. Годом ранее их насчитывалось 4, а в 2023 году – 6.

ТОП-5 худших по позиции в индексе:

— Миасс;
— Благовещенск;
— Красногвардейский район (СПб);
— Ханты-Мансийск;
— Архангельск.
 
Относительно предыдущего месяца его покинули Курортный район (СПб) и Нальчик, а пополнили Архангельск и Ханты-Мансийск.
 
По абсолютному приросту количества погибших к базовому 2023 году по состоянию на июль худшими являются:

🔴 Миасс (+11 погибших);
🔴 Калининград (+11 погибших);
🔴 Курск (+10 погибших);
🔴 Красногвардейский район (СПб) (+9 погибших);
🔴 Ростов-на-Дону (+9 погибших).

🟢 Без погибших июль преодолели 42 территории из 116. Это на 13 больше, чем месяцем ранее.

За период январь-июль в индексе iБДД²⁰³⁶:
🟢 48 территорий в зелёной зоне (-1);
⚪️ 20 территорий в серой зоне (-1);
🔴 48 территорий в красной зоне (+2).
 
Общий индекс городов iБДД²⁰³⁶ к предыдущему месяцу незначительно подрос с 5,6 до 9,5.

👋 Такой низкий общий балл индекса показывает, что города пока не могут наладить инструменты для достижения целевых показателей по снижению смертности в ДТП, установленных Указом Президента РФ от 07.05.2024 № 309.

➡️ Индекс городов iБДД² по достижению цели резолюции ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире» к предыдущему месяцу не изменился и остался на отметке 52 балла.

➡️ В индексе по субъектам РФ iБДД⁸⁹ за период январь – июль топ-5 регионов с наибольшим социальным риском выглядит так:
 
🔴 Сириус – 23,90;
🔴 Республика Алтай – 21,96;
🔴 Еврейская автономная область – 21,17;
🔴 Республика Тыва – 20,83;
🔴 Забайкальский край – 18,29.
 
Тут обошлось без существенных изменений. К предыдущему месяцу субъекты остались прежние, лишь перераспределив места между собой.
 
➡️ В индексе по группам участников дорожного движения iБДД¹⁰⁰⁰ за период январь – июль внизу таблицы представлены следующие территории:

🚶🏻 — Бутурлиновка (Воронежская область);
🚴‍♂️ — Севастополь;
🏍 — Новосибирск (Новосибирская область);
🚗 — Тихорецк (Краснодарский край);
🚛 — Дубовка (Волгоградская область);
🚌 — Заозерный (Красноярский край);
🚑 — Михайловка (Волгоградская область);
🚃 — Северо-Западный АО (Москва);
🏇🏻 — Дятьково (Брянская область).

Ищите свой город на ИБДД.РФ 💚

Началась проходка тоннеля метро под Строгинским затоном

🚇 Тоннелепроходческий комплекс «Лилия» начал проходку под Большим Строгинским затоном на Рублёво-Архангельской линии метро. Щит сооружает перегон между будущими станциями «Серебряный Бор» и «Строгино».

Всего комплексу предстоит пройти около 3,34 км, включая более 1,8 км под водными объектами. Участок под Москвой-рекой уже пройден, теперь работы ведутся под затоном.

Инженерная особенность проекта – сложные гидрогеологические условия. От верха тоннеля до дна затона предусмотрено не менее 23,5 м грунта, а на трассе чередуются песок, глина, щебень и плотный известняк. Для устойчивой проходки требуется постоянно корректировать режимы работы щита.

На площадке работают 220 специалистов. Предусмотрены регламент действий при притоке воды, меры по стабилизации и гидроизоляции забоя, а также расширенный аварийный запас материалов.

Отдельно контролируются нагнетание раствора за обделку, качество контакта конструкции с грунтом и монтаж железобетонных колец – именно эти операции определяют герметичность тоннеля.

Протяжённость Рублёво-Архангельской линии составит более 27 км, а в её состав войдут 12 станций. Для районов на северо-западе Москвы это не только новый маршрут, но и будущие пересадки на действующие линии метро.

Эксперты «СпецДорПроекта»: отсутствие действующего полиса ОСАГО стало наиболее частым нарушением, зафиксированным в материалах ДТП

👨‍💻 За январь-июль 2026 года число ДТП в России сократилось на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 67 057 случаев. Годом ранее за семь месяцев было зарегистрировано 69 474 аварии.

Число раненых снизилось на 4% – с 86 714 до 83 207 человек. Число погибших уменьшилось на 9,5%: с 7 227 до 6 541 человека.

Среди наиболее частых нарушений, зафиксированных за январь-июль 2026 года, первое место заняло несоблюдение требований ОСАГО: 17 164 случая. Далее следуют несоответствие скорости конкретным условиям движения – 14 114 случаев, несоблюдение очередности проезда – 12 762 случая, управление ТС лицом, не имеющим права на управление ТС – 8 443 случая.

Статистика показывает, что снижение общего числа ДТП пока не отменяет необходимости системной работы с факторами риска. Нарушения очередности проезда, выбор небезопасной скорости и ошибки при маневрировании остаются значимыми причинами аварий.

Профилактика должна включать не только контроль за соблюдением ПДД, но и повышение безопасности дорожной среды: понятную организацию движения, снижение конфликтности пересечений и меры по успокоению трафика на опасных участках.

👀 Путин призвал больше использовать ИИ для развития общественного транспорта

👀 20 лучших электромобилей для России в 2026 году

👀 В Москве с весны выписали 66 тысяч штрафов за нарушения на электросамокатах

👀 Более 20 километров дорог построили в Москве с начала 2026 года

👀 Началось создание наклонного хода на новой станции метро «Достоевская» — Собянин

С Международным днём правил дорожного движения!

📔 14 августа 1893 года префект полиции Парижа Луи Лепин выдал первую в мире «справку о способности управлять транспортным средством с механическим мотором». Вместе с ней появились и первые официальные правила для самоходных экипажей, положившие начало мировой системе ПДД.

Более чем за столетие правила эволюционировали от локальных ограничений для экипажей до Венской конвенции 1968 года и современных национальных правовых актов.

Сегодня ПДД – это базовый правовой свод и единый язык коммуникации на дороге, связывающий миллионы водителей, пешеходов, велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности.

ПДД это:
🌟Чёткие алгоритмы взаимодействия: правила приоритета, маневрирования и проезда перекрёстков;
🌟Предсказуемость действий: заблаговременная подача сигналов поворота, соблюдение дистанции, бокового интервала и рядности;
🌟Защита уязвимых участников: обязанности водителей при проезде пешеходных переходов и регламентация движения средств индивидуальной мобильности.

Соблюдение ПДД – это основа взаимного уважения, личной ответственности и дисциплины, сохраняющая жизни и здоровье людей.

Поздравляем всех участников дорожного движения! Безопасных, спокойных и безаварийных маршрутов. 🎉

Президент России Владимир Путин посетил Итуруп

🇷🇺 Рабочая программа охватила рыбоперерабатывающий комплекс, районную больницу и школу – объекты, от которых зависит повседневная жизнь Курильского городского округа.

На рыбоперерабатывающем комплексе «Ясный» президент ознакомился с работой предприятия и пообщался с сотрудниками. Для островной территории такие производства – это рабочие места, основа локальной экономики и важное звено снабжения.

Далее глава государства осмотрел Курильскую центральную районную больницу. Учреждение круглосуточно оказывает амбулаторно-поликлиническую, стационарную, экстренную и неотложную помощь. В условиях удалённого острова доступность медицины зависит не только от оснащения, но и от устойчивой транспортной связи между населёнными пунктами.

Также президент посетил школу имени Героя России Эдуарда Норполова: осмотрел спортивный зал, классы и школьный музей, пообщался с учениками. Завершилась поездка встречей с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко.

Япония вновь выразила протест из-за визита руководства нашей страны на Итуруп. Российская позиция неизменна: Курильские острова – российская территория, а их развитие связано прежде всего с качеством жизни жителей и надёжностью островной инфраструктуры.

Общественный транспорт хотят защитить от сокращения финансирования

🚌 Минтранс представил на заседании Президиума Госсовета подход к системной трансформации общественного транспорта. В 2025 году общественным транспортом на регулярных маршрутах в России перевезли около 14 млрд пассажиров, а парк насчитывает более 132 тыс. единиц техники. С 2020 года в стране обновили почти 22 тыс. транспортных средств.

Ключевая идея – перейти от точечных закупок автобусов к управлению качеством перевозок.

Для этого предлагается закрепить возможность финансирования общественного транспорта как «защищённые» статьи расходов в рамках дорожных фондов, а федеральную поддержку распределять через «транспортное меню»: на софинансирование транспортных контрактов, модернизацию инфраструктуры или обновление подвижного состава – в зависимости от потребностей региона.

Отдельный акцент – на переходе к регулируемым тарифам. В такой модели город или регион определяет регулярность движения, время работы маршрутов и требования к транспортным средствам, а не оставляет эти параметры на усмотрение перевозчика.

Эффективность поддержки хотят оценивать по регулярности и предсказуемости движения, составу парка, доступности инфраструктуры для маломобильных граждан и качеству её развития.

Также Минтранс предлагает создать в регионах гарантирующих перевозчиков для организации компенсационных маршрутов, в том числе во время ремонтов и чрезвычайных ситуаций, а также запустить пилотные перевозки по запросу в Москве, Нижегородской и Новгородской областях, Республике Тыва и Краснодарском крае.

Для пассажира надёжный транспорт начинается не с нового автобуса, а с понятного обязательства перевозчика соблюдать расписание.