Андеррайтеры перекрыли фарватер
В румынском порту Сулина застряли свыше 40 грузовых судов, из-за чего узловой пункт дунайского транзита фактически парализован. Виной всему не шторм и не бюрократия, а страховой вопрос: андеррайтеры массово отказываются выдавать покрытие для рейсов к украинским портам.
🚢 Всё это происходит на фоне ударов по портовой инфраструктуре и судам (в том числе по сухогрузам и танкерам в Чёрном море и на подходах к Дунаю). Классы риска взлетели до уровней, где даже с перестрахованием премия не покрывает потенциальный убыток. По отраслевым оценкам, вероятность полной гибели судна на отдельных участках маршрута стала критически высокой.
Международные конвенции (включая ISM) и клубы P&I не допускают судовладельцев в рейс без полиса. Как итог — фрахтовые брокеры заморозили контракты на перевозки в этом направлении, цепочки поставок агропродукции и промышленных грузов срываются, а ставки на альтернативных маршрутах уверенно растут.
☂️ Страховой случай в Telegram | в MAX
В румынском порту Сулина застряли свыше 40 грузовых судов, из-за чего узловой пункт дунайского транзита фактически парализован. Виной всему не шторм и не бюрократия, а страховой вопрос: андеррайтеры массово отказываются выдавать покрытие для рейсов к украинским портам.
🚢 Всё это происходит на фоне ударов по портовой инфраструктуре и судам (в том числе по сухогрузам и танкерам в Чёрном море и на подходах к Дунаю). Классы риска взлетели до уровней, где даже с перестрахованием премия не покрывает потенциальный убыток. По отраслевым оценкам, вероятность полной гибели судна на отдельных участках маршрута стала критически высокой.
Международные конвенции (включая ISM) и клубы P&I не допускают судовладельцев в рейс без полиса. Как итог — фрахтовые брокеры заморозили контракты на перевозки в этом направлении, цепочки поставок агропродукции и промышленных грузов срываются, а ставки на альтернативных маршрутах уверенно растут.
☂️ Страховой случай в Telegram | в MAX