Логистика против гендерного неравенства 🎀
Вступая
в дискуссию, с женскими вагонами я так же познакомилась в Дубае, будучи туристкой в незнакомой стране с другой культурой и большим количеством мигрантов – эти вагоны оказались сказкой, да ещё и
с красивым видом. Однако перенося этот опыт на наши города – мне она не откликается, расскажу почему:
🔗 Перемены в логистике: если в Дубае я была в путешествии, гуляла и разглядывала город никуда не спеша, то у себя дома в дороге от дома до офиса и других повседневных поездок мне важна каждая минута. Например, когда еду в офис у себя на станции всегда захожу в последние двери предпоследнего вагона, которые к тому же прямо у входа на платформу, а выходя
на Восстания оказываюсь ровно у ближайшего выхода, чтобы проскользнуть на эскалатор пока нет очереди. Многие, кто часто пользуются метро, знают наизусть нужные переходы между станциями (кстати, в Дубае пересадочных станций мягко говоря мало) и выходы с платформ, выбирая тем самым самые выгодные для себя вагоны, экономя время. Поэтому выделение какого-либо одного(?) вагона в “женский” создаст неудобства для многих.
🔗 Геометрия: в Дубайском составе метро всего 5 вагонов – пройти до первого с конца вагона дело пары минут, у нас же вагонов 6-8 штук. Сюда же накладываются интервалы, в часы пик у нас интервал может быть всего минуту, а то время как в Дубае поезда ездят в тактом ~5 минут даже в часы пик. Таким образом, чтобы дойти до нужного вагона, девушкам даже возможно придется пропустить состав. Ещё один немаловажный пункт, у нас многие станции имеют всего один вход в торце платформ, таким образом, придется топать все 7 вагонов до “женского” – мало кому захочется.
🔗 Другой уклад жизни: если в Дубае работают в основном мужчины, женщины – дома с детьми, то у нас много девушек так же ездят на работу и учебу, как и мужчины. Хватит ли одного вагона? Поэтому сколько выделять мест, где в составе – сказать сложно. Будут ли девушки ставить в приоритет надежду на удобство в вагоне над комфортом в экономии времени и сил? И при выборе большинством второго, будут ли такие вагоны эффективны, особенно в часы пик?
🔗 Ну и немного о гендерном неравенстве: женские вагоны – это про заботу о девушках или про бессилие в борьбе с насилием? Хоть и к счастью, я никогда не сталкивалась с какими-либо приставаниями в метро (
менспрендинг не в счет), но если проблема действительно велика, то считаю, нужно бороться с первопричиной – реагировать и ужесточать меры в вопросе насилия.
🔗 Это другое: отдельная тема, женские купе в поездах – это действительно хорошая функция, так как это поездки не получаса, там можно и поспать, и переодеться, а иногда приходится напрямую взаимодействовать с попутчиками. В поездах время не зависит от тебя, главное успеть прийти и сесть на своё место, а дальше важен комфорт именно самой поездки. В метро же поездки более короткие, и зачастую это лишь часть пути, и время здесь уже зависит от тебя, не успел на автобус – жди следующий, затупил на выходе из вагона метро – стой в очереди на выход с платформы итд.
🎀 Поэтому, как мне кажется, идея с женскими вагонами в наших реалиях более провальная, чем эффективная с какой-либо стороны. Ниже репост опросов, интересно ваше мнение
#чувствогорода@urbanoise
