Уральская магистраль

Свердловские железнодорожники вошли в тройку сильнейших на чемпионате ОАО «РЖД» по кроссу

На прошедшем в Москве чемпионате работников ОАО «РЖД» по кроссу на 10 км, который состоялся в рамках Московского международного марафона с 24 по 27 сентября, команда Свердловской железной дороги показала высокий результат, заняв второе место в общекомандном зачёте.

Соревнования собрали представителей 16 железных дорог. Спортсмены соревновались в четырёх возрастных категориях. В личном зачёте работники Свердловской магистрали также добились успехов:

В категории 19–29 лет среди женщин Полина Ашарафзянова завоевала бронзу с результатом 0:44:24.

В категории 19–29 лет среди мужчин Иван Григорьев финишировал седьмым с результатом 0:36:19.

В категории 30–39 лет среди женщин Ирина Булдакова финишировала восьмой 0:43:53.

В категории 30–39 лет среди мужчин Федор Вишневецкий финишировал с результатом 0:34:45 и занял шестое место.

В категории 40–44 лет среди мужчин Анатолий Костарев занял пятое место с результатом 0:35:04.

В самой старшей возрастной группе (45 лет и старше) среди женщин Анастасия Жайкбаева стала серебряным призёром с результатом 0:44:43.

По итогам индивидуальных забегов сборная Свердловской дороги уверенно заняла второе место в общекомандном зачёте, уступив только хозяевам — команде Московской магистрали, и опередив Южно-Уральских железнодорожников.

Поздравляем свердловских спортсменов с достойным выступлением и желаем новых побед!

С этого года впервые обновлением платформенного хозяйства при проведении ремонта железнодорожного пути на остановочных пунктах полигона Свердловской магистрали занимаются специалисты Свердловской дирекции пассажирских обустройств (СвДПО). С начала сентября эта работа ведётся на 12 малых станциях, на двух из них уже завершена.

Прежде специалисты СвДПО планово занимались только благоустройством таких платформ: ремонтировали их, красили навесы и ограждения, устанавливали новые скамейки и урны, обновляли полосы безопасности и элементы навигации – таблички с названием станции или остановочного пункта, стенды с расписанием движения поездов. А более фундаментальную работу: заказ железобетонных конструкций на заводе, их доставку и монтаж на остановках – вели работники дистанции инженерных сооружений (ПЧИССО). Всё изменилось с этого года: по решению руководства дороги функция заказчика материалов для обновления пассажирских платформ на фронтах ремонта пути передана от ПЧИССО в СвДПО и добавлена к уже имеющемуся перечню работ.

– С начала года в Пермском, Екатеринбургском, Тюменском и Нижнетагильском регионах дороги в данной работе задействованы четыре производственных участка в структуре ДПО, – рассказал начальник отдела ремонта и эксплуатации СвДПО Юрий Реутов. – Сотрудники параллельно со своими обычными обязанностями: обновлением объектов пригородной инфраструктуры, плановым ремонтом пассажирских зданий, павильонов, посадочных платформ – сейчас занимаются доставкой железобетонных конструкций на остановочные пункты с последующим их монтажом.

В настоящее время ведётся обустройство пассажирских платформ на о. п. Кисловское, 44-й км (Свердловская область), Горьковка (Тюменская область), Школьная (на фото) и Саламатово (обе – Пермский край). начальник производственного участка ДПО в Нижнетагильском регионе Павел Макаров, к 22 сентября уложены 36 метров платформы 44-й км – это значительная часть будущей 51-метровой платформы на перегоне Нижний Тагил – Алапаевск. Работы идут опережающими темпами, так как на этом остановочном пункте посадка и высадка пассажиров пригородных поездов не велась уже длительное время – из-за ветхости и травмоопасности прежней конструкции остановки.

Его коллега с участка ДПО в Пермском регионе Александр Пермяков рассказал, что на о. п. Медовый Дол уже завезены все необходимые для работ материалы.

– Кроме того, на о. п. Салматово к 22 сентября мы завершили строительство платформы, – отметил он.

Длина готовой конструкции – 51 метр – соответствует нормативам для комфортной и безопасной посадки и высадки пассажиров из двух вагонов, которые останавливаются строго напротив платформы. Сами сборные железобетонные площадки выполняются по единому стандарту, имеют лестницы, пандусы. По краю платформ – предупреждающая жёлтая разметка. Для безопасности – металлические ограждения, для удобства – навесы со скамейками, урны и навигационные указатели, дополнительное освещение. До конца года такие платформы появятся ещё на пяти остановочных пунктах.

🖊 Владимир Андреев
📷 СвДПО

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

В спортивном комплексе «Курганово» под Екатеринбургом с 28 по 30 сентября прошёл Кубок начальника Свердловской железной дороги и председателя дорпрофжела по хоккею с шайбой.

Турнир собрал пять команд – по одной от каждого региона. Традиционно организаторами выступили дорпрофжел на СвЖД, дирекция социальной сферы и Екатеринбургское обособленное подразделение РФСО «Локомотив», которое в этом году отметило своё 90-летие.

Начались соревнования с дружеского матча: организаторы вывели на лёд сборную СвЖД и команду Сбербанка. Матч получился тёплым и дружеским. Итог – 6:2 в пользу гостей.

– Мы инициировали эту встречу для того, чтобы наши хоккеисты оценили свой уровень, поняли, где у них слабые места, – прокомментировал матч первый заместитель председателя дорпрофжела на СвЖД Игорь Южаков. – Любое состязание показывает, кто в сборной готов брать на себя ответственность, кто способен сыграть на команду, а кто пока теряется.

Открывая первый состязательный день, председатель дорпрофжела на СвЖД Анатолий Гаращенко пожелал спортсменам, сохраняя дружескую атмосферу, добавить спортивной злости и мастерства.

Турнир проходил по круговой системе: все команды сыграли между собой. За победу в основное время начислялось два очка, за победу в овертайме или по буллитам – одно, за проигрыш – ноль. К последней игре Екатеринбургский регион подошёл с солидным запасом по очкам, обеспечив себе первое место. Сказались чуть более сильная подготовка и спортивная удача. Второе место у команды Нижнетагильского региона, третье – у Тюмени.

– Хочу подчеркнуть: матчи прошли без силовой борьбы и с минимальным количеством штрафов, – рассказал председатель Екатеринбургского обособленного подразделения РФСО «Локомотив» Сергей Неплюев. – Судьи пресекали малейшие нарушения правил. Игроки из разных команд поддерживали друг друга. Это тоже очень важно. В хоккее проверяется не умение толкнуть соперника, а умение обыграть его за счёт мастерства, скорости, мышления. На первый план выходит уважение к сопернику. И в прошедшие два дня мы увидели именно это.

Игорь Южаков посетовал, что вырос средний возраст игроков:

– Молодёжи в командах мало – приходит по одному человеку в год. Причины просты: дорогая амуниция и нехватка времени. Хочу отметить, что восемьдесят процентов хоккеистов – члены локомотивных бригад, чей рабочий день проходит в малоподвижном положении. Тем ценнее, что руководство предприятия поддерживает их инициативу. Начальник дирекции Денис Никифоров сам играет в хоккей и своим примером вовлекает других. В этом турнире он не участвовал – был в командировке, но сама его причастность к игре способствует развитию спорта. И я хочу обратиться ко всем железнодорожникам: хоккей – это игра не только для избранных. Приходите, пробуйте! Начните с малого – с тренировки в своём коллективе. Хоккей закаляет характер, учит командной ответственности и дарит чувство плеча. Приводите с собой молодёжь. Дорога и профсоюз поддерживают тех, кто выбирает спорт и здоровый образ жизни.

– Когда наши коллеги выходят на лёд, когда они чувствуют поддержку и видят, что руководство и профсоюз готовы создавать такие возможности, это работает на общий результат, – отметил Анатолий Гаращенко, подводя итоги соревнований. – Это укрепляет коллектив, показывает, что мы умеем не только работать вместе, но и отдыхать, побеждать, в том числе и учиться на поражениях. Профсоюз делает многое для того, чтобы поддерживать спорт, здоровый образ жизни и командный дух.

🖊 Ирина Токарева
📷 Никита Песоцкий

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Дорогие ветераны Свердловской железной дороги! От имени руководства Свердловской железной дороги, дорпрофжела, совета ветеранов сердечно поздравляем вас с Днём пожилого человека!

Ваш бесценный опыт, честное отношение к труду и искренняя преданность выбранному делу – это тот фундамент, на котором держится не только престиж профессии, но и благополучие всей страны. Вы учите нас главному: умению сохранять оптимизм и веру в успех в любой, даже самой сложной жизненной ситуации.

В годы тяжелейших испытаний вы обеспечивали бесперебойные перевозки, в кратчайшие сроки восстанавливали разрушенное хозяйство, строили и модернизировали линии, соединявшие города и регионы. Ваш вклад в развитие отрасли поистине огромен, а боевые и трудовые подвиги навсегда останутся предметом нашей общей гордости и ориентиром для новых поколений железнодорожников.

Для ОАО «РЖД» и Свердловской железной дороги забота о старшем поколении – это не просто пункт коллективного договора, а дело чести. Мы считаем своим долгом обеспечивать достойную жизнь тех, кто отдал магистрали лучшие годы. Реализация социальных гарантий, поддержка в решении бытовых вопросов, внимание к здоровью и нуждам ветеранов – наша неизменная и почётная обязанность.

Примите самую искреннюю благодарность за вашу многолетнюю службу, верность стальной магистрали и ту теплоту, которой вы делитесь с нами! Пусть каждый ваш день будет согрет любовью и заботой родных, а в доме всегда царят мир, уют и благополучие. Долгих и счастливых вам лет!

Павел Бурцев,
начальник Свердловской железной дороги

Анатолий Гаращенко,
председатель дорпрофжела

Леонид Соколов,
председатель совета ветеранов

Свежий номер «Уральской магистрали» уже в пути!

Читайте полные материалы на сайте, в PDF и печатном выпуске!

Делимся главными темами нового номера. Читайте, что интересного подготовили корреспонденты:

✔️ Инфраструктура
«Платформенная опция»
СВДПО впервые взяла на себя полный цикл обновления платформ на остановках Свердловской магистрали. Рассказываем, как проходит модернизация и что меняется для пассажиров.

✔️ Оценка
«Добро начинается с каждого»
Корпоративное добровольчество на СвЖД набирает обороты! Теперь оно охватывает не только работников дороги, но и учащихся. Узнайте, какие добрые дела объединяют железнодорожников и студентов.

✔️ Безопасность
«Работаем на опережение»
Как на СвЖД готовятся к работе в сложных погодных условиях? Новые инструктажи, проверка техники и обеспечение безопасности движения — главные темы материала.

✔️ Люди дела
«Династия как путевка в жизнь»
История семьи потомственных железнодорожников из Екатеринбурга. Почему молодое поколение выбирает профессию родителей и как наставничество помогает вчерашним студентам стать профессионалами.

✔️ История
«Сквозь годы и километры»
Вспоминаем яркие страницы прошлого: как развивалась Свердловская железная дорога в разные эпохи и какие традиции бережно хранят современные железнодорожники.

✔️ Социальная политика
«Забота в деталях»
Что нового в программах поддержки работников СвЖД? Обзор льгот, санаторно-курортного лечения и спортивных мероприятий для сотрудников и их семей.

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

В Екатеринбурге, в спортивном комплексе «Курганово», с 28 по 30 сентября прошел Кубок начальника Свердловской железной дороги и председателя Дорпрофжел по хоккею с шайбой.

Подробности – завтра в свежем выпуске газеты «Уральская магистраль»

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Председателем Совета молодежи заместителя начальника эксплуатационного локомотивного депо Смычка (ТЧЭ-1) по кадрам и социальным вопросам Наргизу Логинову избрали только в августе этого года, на собрании актива дорожного Центра оценки, мониторинга молодёжной политики (ДЦОМП).

О её планах в связи с назначением – наша беседа.

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

В Екатеринбурге в рамках Международного фестиваля молодёжи председатель Роспрофжела Дмитрий Шаханов встретился с молодыми профсоюзными активистами Свердловской магистрали. Открытый диалог собрал более 160 работников.

Одной из первых тем стало формирование кадрового резерва – как попасть в него после прохождения молодёжных программ Роспрофжела.

Инженер отдела информационных технологий и автоматизированных систем Дмитрий Климов поинтересовался, какие гарантии профсоюз планирует сохранить в будущем. Ответ Дмитрия Шаханова был краток:
«Востребованные».

Инспектор вагонов в депо вагонного участка Тюмень Антон Уваров спросил о поддержке молодых семей со стороны профсоюза.

Вопрос о цифровизации задала инженер по организации и нормированию труда Тюменской дистанции пути, председатель молодёжного совета Тюменского филиала дорпрофжела на Свердловской железной дороге Мария Черемных:
«Что цифровизация значит для профсоюза, не заменит ли цифра председателей «первичек» и как технологические изменения повлияют на железнодорожников?»
Дмитрий Шаханов обозначил позицию:
«В профсоюзе цифра должна работать на справедливость и прозрачность распределения благ, а также облегчать работу председателей».

В завершение встречи лидер Роспрофжела подчеркнул: «Именно молодёжь – драйвер тех изменений, которые предстоят профсоюзу». Отличившимся профактивистам Дмитрий Шаханов вручил награды.

🖊 📷 Ирина Токарева

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

1 октября отмечается не только день образования ОАО «Российские железные дороги», но и день рождения самой молодой на Свердловской магистрали дистанции сигнализации, централизации и блокировки – Силинской (ШЧ-23).

Коллектив дистанции небольшой, хотя само подразделение расположено сразу в трёх субъектах Российской Федерации, на пяти базовых станциях: Тобольск, Демьянка, Сургут, Нижневартовск, Ноябрьск, – и обеспечивает ремонт и проверку технического состояния аппаратуры железнодорожной автоматики на участке в 1507 км.

ШЧ-23 создана на базе сразу трёх дистанций. За Тобольской (ШЧ-18), Сургутской (ШЧ-20) и Ноябрьской (ШЧ-22) дистанциями сигнализации, централизации и блокировки оставлены функции эксплуатирования и экстренной ликвидации неисправностей, а на ШЧ-23 возложены функции ремонта, в первую очередь систем телемеханики и стрелочных электроприводов. Основная идея перераспределения функций между дистанциями взята из опыта коллег с Октябрьской железной дороги. Там функционалы поделены на эксплуатационный и ремонтный.

Вот уже пять лет коллектив дистанции вносит вклад в работу Свердловской магистрали. За это время силами предприятия отремонтировано и передано в эксплуатационные дистанции СЦБ 843 стрелочных электропривода всех типов, изготовлено 1840 бетонных держателей рельсовых перемычек, 2600 запорных устройств для релейных шкафов, капитально отремонтированы и заменены 15 релейных шкафов, изготовлено более 730 новых монтажей в стрелочные электроприводы и светофоры. Сотрудники ремонтно-технологического участка проверили, отрегулировали, отремонтировали более 132 тысяч элементов железнодорожной автоматики: реле, блоков, трансформаторов, предохранителей, ламп и других устройств. Также работники следят за эстетическим обликом устройств вверенного участка. Например, был приведён к эталонному виду разъезд Силинский, давший имя дистанции. В настоящее время такие же работы ведутся на разъезде Кинтус.

За эти годы были значительно улучшены условия труда работников дистанции: с нуля создан цех по поточному ремонту электроприводов, появилась новая мебель в цехах на станциях Тобольск, Сургут и Нижневартовск, заменена оргтехника. Приобретены новые компрессоры для обдувки, автономные сварочные аппараты, электроинструмент. Начато внедрение на рабочих местах регулировщиков и приёмщиков электроотвёрток, шлифовальных машинок и другого оборудования. Работниками дистанции подано и внедрено 173 рационализаторских предложения, направленных на улучшение условий труда и повышение его производительности. Экономический эффект от их внедрения составил 1,468 миллиона рублей.

Не забывают в ШЧ-23 и о профориентационной работе и подготовке будущих кадров. Так, в мае этого года в детском технопарке Сургута «Кванториум» прошёл городской медиахакатон. Его цель – развитие профессиональных компетенций школьников в области цифровых технологий. На этом мероприятии специалист по управлению персоналом дистанции Марина Варкова провела занятие «Карта профессий РЖД».

Работники предприятия принимают активное участие в конкурсах профессионального мастерства и в спортивных соревнованиях, которые проводятся на Свердловской железной дороге.

– Это первый этап становления дистанции, он показателен и позволяет работникам с уверенностью смотреть на будущее развитие своего предприятия, – подчеркнул главный инженер Силинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Алексей Желтоножко. – Мы настраиваемся на достижение ещё более высоких показателей, касающихся количества и качества ремонта элементов железнодорожной автоматики.

🖊 Николай Королёв
📷 ШЧ-23

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров в Екатеринбурге 16 сентября торжественно вручил медаль «За развитие железных дорог» начальнику эксплуатационного локомотивного депо Смычка Николаю Хабибулину.

Николай – уроженец города Камышлова Свердловской области. После школы, когда встал вопрос, кем быть, он выбрал профессию машиниста. В городе тогда работал подменный пункт локомотивных бригад. Туда он и пришёл работать после службы в армии. А вскоре стал помощником машиниста электровоза в депо Свердловск-Сортировочный. И вот уже 24 года он рядом с локомотивами: вначале водил сам, а теперь руководит большим коллективом. В июле 2025 года он удостоен звания «Почётный работник дирекции тяги».

– Это большая ответственность и огромное доверие, – говорит Николай Хабибулин. – Сейчас в парке депо самые современные электровозы. Есть среди них и настоящие гиганты – четырёхсекционные сцепки. А ветераны помнят, как начинали на паровозах. Сегодня молодёжь осваивает в учебных центрах профессию уже на тренажёрах, имитирующих управление самыми мощными локомотивами.

Локомотивному депо Смычка уже более 120 лет. Руководить таким прославленным коллективом доверят не каждому. Николай трудился машинистом 1-го класса, машинистом-инструктором, был начальником пункта подмены локомотивных бригад на станции Кузино. Именно там он получил опыт руководства. Так и прошёл наш герой все ступеньки карьерной лестницы, окончил Уральский государственный университет путей сообщения по кафедре «Электрическая тяга». Начальником депо назначен в январе 2026 года.

Николай Хабибулин – «Золотой эксперт ПТЭ» и абсолютный победитель викторины ПТЭ 2020 года. В 2024 м ему присвоили статус лидера культуры безопасности. В течение пяти лет он был общественным инспектором по безопасности движения, ездил с бригадами на станции Кузино и Екатеринбург-Сортировочный. Сейчас он сам формирует модели поведения, направленные на соблюдение требований в области безопасности.

– Я провёл собеседование с неравнодушными и ответственными работниками: экономистами, машинистами-инструкторами, специалистами кадрового блока, техотдела – и назначил в депо восемь лидеров культуры безопасности, каждый из которых отвечает за свой сектор, – рассказывал в одном из интервью Николай. – Системная разработка долгосрочных планов по секторам помогает повысить безопасность движения в подразделении в целом.

Ещё про одну награду нашего героя рассказал руководитель Нижнетагильского филиала дорпрофжела на СвЖД Алексей Горохов:

– При его руководстве членство работников депо в профсоюзной организации достигло ста процентов, и в этом году мы вручили ему нагрудный знак Центрального комитета Роспрофжела «За развитие социального партнёрства». Работники депо принимают активное участие в культурно-массовых, спортивных мероприятиях и сами такие мероприятия в депо организуют. Николай Хабибулин не только идёт навстречу этим инициативам, но и участвует в них. Он умеет мобилизовать коллектив и на труд, и на отдых.


🖊 Николай Королёв
📷 предоставлено Алексеем Гороховым

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

В обновлённом формате – с элементами обучающего семинара, конкурса, профессионального состязания и живого диалога – состоялось в текущем году производственное совещание инженеров по организации и нормированию труда Свердловской дирекции инфраструктуры. Встреча прошла с 16 по 18 сентября на базе «Путеец». Участие в ней приняли 49 инженеров по организации и нормированию труда. Они представляли дистанции пути, сигнализации, централизации и блокировки, эксплуатационные вагонные депо, дистанции инфраструктуры и механизированные дистанции инфраструктуры всех регионов Свердловской железной дороги.

Открытие и задачи
Совещание началось с приветственных слов начальника Свердловской дирекции инфраструктуры Андрея Ососова и первого заместителя председателя дорпрофжела на СвЖД Игоря Южакова. Об основных производственных задачах в области организации, оплаты, мотивации и нормирования труда рассказали заместитель начальника Свердловской дирекции инфраструктуры по кадрам и социальным вопросам Дмитрий Сидоренков и начальник службы организации и оплаты труда Свердловской дирекции инфраструктуры Светлана Кожевникова. Начальник службы управления трудовыми ресурсами и организационной структурой Свердловской железной дороги Роман Рахматуллин сообщил о структурных преобразованиях блока организации и нормирования труда в ОАО «РЖД». Начальник организационно-штатного отдела дирекции Татьяна Ратькова разъяснила порядок внесения изменений в штатные расписания по должностям, которым установлен сменный режим работы.

Практический блок
Специалисты по труду приняли участие в тренингах и деловых играх: «Мотивационный конструктор», «Как замотивировать рабочих и руководителей среднего звена», «Как всё успеть, если в сутках всего 24 часа», «Квиз: организация, нормирование, оплата и мотивация труда».

Светлана Кожевникова отметила, что активные форматы взаимодействия руководителей дирекции и специалистов по труду структурных подразделений дают возможность прокачать не только профессиональные знания, но и корпоративные компетенции, такие как командная работа и взаимовыручка, эффективная коммуникация. Благодаря этому удалось не только подвести итоги, но и простимулировать профессиональное развитие коллектива.

Впечатления
💬 Ведущий инженер по организации и нормированию труда Демьянской дистанции пути Елена Ковалевская:
– Общение в неформальной обстановке с руководителями – это своего рода знак доверия. Мы получили возможность напрямую задать вопросы, обменяться опытом, поделиться мнениями по рабочим вопросам. Такие встречи заряжают и напоминают, как важен труд каждого человека. Для меня это шаг навстречу друг другу.

💬 Техник по труду Баженовской дистанции пути Анастасия Ананьина:
– Это был настоящий праздник для специалистов по труду! Всё продумано до мелочей: от удобного расписания до комфортного размещения. Особенно понравилась атмосфера дружбы и радости, царившая на мероприятии. Увлекательные игры отвлекли от ежедневных дел, проблем и забот. Мы получили массу положительных эмоций! Уезжали заряженные энергией и мотивацией!

💬 Ведущий инженер по организации и нормированию труда Тобольской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Алена Андриенко:
– Мероприятие нужное, важное для обмена опытом, поиска новых идей. В рамках совещания прошёл тренинг, который вызвал большой интерес среди участников. Очень понравилось, полезно было послушать коллег из других регионов, есть к чему стремиться.

🖊 Марина Дашевская
📷 из архива службы организации и оплаты труда Свердловской дирекции инфраструктуры

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Только что завершилось заседание Правительственной комиссии Свердловской области по вопросам охраны труда, где заместитель начальника Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Вячеслав Пузанов делился опытом организации охраны труда на вокзалах СвЖД.

Главным достижением Вячеслав Пузанов, назвал нулевой травматизм:
- За 2025 год и истекший период 2026 года случаев производственного травматизма не зафиксировано, - констатировал он.

Подробности - в ближайшем выпуске газеты "Уральская магистраль"
УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Свежий номер «Уральской магистрали» уже в пути!

Читайте полные материалы на сайте, в PDF и печатном выпуске!

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Этим летом Пермская пригородная компания (ППК) организовала 16 экскурсионных туров выходного дня с использованием электропоездов. С июня по август их участниками стали 257 жителей и гостей Прикамья.

Подробности – уже завтра в свежем выпуске газеты «Уральская магистраль»!

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

14 сентября открыто движение по автодорожному путепроводу у станции Марамзино на трассе Екатеринбург – Курган. В церемонии участвовали министр транспорта РФ Андрей Никитин и губернатор Свердловской области Денис Паслер.

В мероприятии также принял участие начальник СвЖД Павел Бурцев. Он отметил, что магистраль предоставила строителям необходимые «окна» для скорейшего возведения объекта. Это пример синергии транспортных систем ради безопасности.

Путепровод протяжённостью 2 км позволит исключить ДТП на переезде 53-й км перегона Колюткино – Марамзино, где высокий трафик, и улучшить транспортную доступность территорий.

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

В Центре повышения эффективности труда персонала СвЖД реализуется современный подход к организации проектной деятельности. Анализируя инвестиционную программу на железной дороге, специалисты этого подразделения оценивают влияние капитальных вложений на производственные процессы и кадровую потребность, сопоставляют новые производственные операции с прежними, проверяют потребность в персонале после модернизации.

Екатерина Конышева, к. э. н., заместитель начальника Центра повышения эффективности труда персонала Свердловской железной дороги, рассказала «Уральской магистрали» подробности.

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК

Деревянные опоры, на которых крепятся рельсы, верой и правдой служат железной дороге больше столетия. Но их время всё же заканчивается: долговечность древесины, пропитанной защитным составом – креозотом, всё равно невелика. На смену приходят железобетонные основания и бесстыковой путь.

В нынешнюю ремонтно-путевую кампанию во всех регионах Свердловской магистрали к началу сентября обновили 27,8 км главного пути без учёта участков Северного широтного хода (СШХ) и 64,7 км с учётом СШХ. Все эти километры – до сих пор на деревянных шпалах.

Всего таких участков на дороге – 1984 км. На главных направлениях, где идут основные грузовые и пассажирские поезда, их почти не осталось. Но в целом по магистрали они занимают 20,7% протяжённости главных путей. Эксплуатационная длина путей на полигоне дороги – около 7,2 тыс. км, развёрнутая (с учётом всех параллельных путей на станциях) – почти 9,8 тыс. км. Доля бесстыкового пути при этом достигает 72,8%.

Что такое бесстыковой путь? Это рельсы, сваренные в длинные плети, в которых почти нет стыков. Вагоны идут по ним плавно и тихо, без привычного стука колёс, – за это такой путь и прозвали «бархатным». Именно он позволяет развивать высокую скорость: пассажирским поездам – до 100 км/ч, грузовым – до 80 км/ч. А путейцам такое основание проще и удобнее обслуживать.

Рельсы на деревянных шпалах сегодня чаще встречаются на малодеятельных участках, станционных путях и путях необщего пользования, которые примыкают к местным предприятиям. В Екатеринбургском региональном центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры за такими участками следят, но отмечают: прямой зависимости между балловой оценкой за содержание пути и «деревянными» метрами нет. Инфраструктуру надо содержать хорошо в любом случае.

Например, у коллектива Коротчаевской дистанции пути (ПЧ-34), регулярно лидирующего среди предприятий по качеству содержания пути, свыше 40 километров лежат на деревянном основании с рельсами типа Р-50. Но здесь постепенно отказываются от дерева.

– В этом году в границах обслуживания ПЧ-34 выполняет капремонт второго уровня (КРС), то есть на старогодных материалах, – рассказывает руководитель предприятия Юрий Новиков. – Ведётся замена рельсошпальной решётки с деревянными шпалами на железобетонное основание с укладкой новых рельсовых плетей бесстыкового пути на перегоне Нарат – Ямсовей.

Это свыше 11 километров. Ремонт выполняет путевая машинная станция № 254 (станция Сургут). Есть у путейцев и план по текущему содержанию полотна: дефектные деревянные шпалы меняют на новые. Чтобы выявить дефекты шпального хозяйства, в период весеннего и осеннего комиссионных осмотров железнодорожной инфраструктуры, включая искусственные сооружения, проводят выбраковку шпал.

– Коллектив дистанции в период прошедших летних путевых работ на перегоне Ямсовей – Коротчаево, где путь лежит на деревянном основании, заменил 3172 шпалы, утратившие эксплуатационные качества, – подчеркнул Юрий Новиков. – Результат этого процесса – обеспечение пропуска поездов с установленными скоростями и весовыми нормами.

🖊 Владимир Андреев
📷 Юрий Новиков

УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК