Штатный умаодановец и квасной патриот «Китайский связной» по полной программе отрабатывает свою зарплату, исходя соплями, пытаясь доказать, что соглашения по строительству железной дороги Китай - Киргизия - Узбекистан (CKU) направлены против Украины (!), а России даже вполне выгодны 😁
Только все доводы на уровне - «я так сказал». 😁
Не буду утверждать, что разбираюсь в этой теме досконально. Но некоторые сомнения в выгоде для России строительства CKU возникают. Хотелось бы, конечно, нормальных разборов, а не пердежа пропагандистских болванов на зарплате.
Первое, о прохождении маршрута.
Маршрут CKU станет южной частью грузового поезда Китай-Европа и свяжет Китай, Киргиию и Узбекистан с Центральной и Восточной Европой через Иран и Турцию. Из Узбекистана железные дороги CKU могут соединиться с железной дорогой Узбекистан-Туркменистан до порта Туркменбаши на Каспийском море. В туркменском порту он может разделиться пополам либо с Бакинским портом в Азербайджане, либо с выходом на рынки Грузии, Турции и черноморских стран ЕС Болгарии и Румынии, либо с продвижением на юг к иранским каспийским портам, таким как Энзели или иранский порт в Чабахаре. Оттуда морской доступ ведет на Ближний Восток, Восточную Африку и Южную Азию.
https://astanatimes.com/2022/09/china-kyrgyzstan-uzbekistan-railway-corridor-to-boost-regional-cooperation/
(не вижу слово «Россия» 😁)
Второе. В 2020 еще рассуждали об участии России в проекте. Но или мы сами ушами прохлопали, или нас просто кинули:
Есть договоренность на высшем уровне с Россией об участии в проекте. Ведутся активные переговоры Китая, Кыргызстана, Узбекистана и России (в формате 3+1).
https://24.kg/vlast/165735_chem_kitay_pomojet_kyirgyizstanu_rasskazal_prezident/
Третье. России и Казахстану проект невыгоден, утверждал в 2021 глава Ассоциации перевозчиков Кыргызстана.
Если мы хотим построить железную дорогу, мы должны получить одобрение от Казахстана и России. Конечно, главные позиции у России, но в этом вопросе Россия всегда отмалчивалась, не говорит ни «за», ни «против».
https://www.gazeta.uz/ru/2021/03/05/railway/
Четвертое. Судя по словам президента Киргизии Жапарова, CKU все-таки удалось продавить, несмотря на нежелание России.
По словам президента, о строительстве железной дороги он разговаривал с президентом России Владимиром Путиным. Жапаров добавил, что он объяснил Путину, что железная дорога нужна Кыргызстану как вода. В ответ на это Путин сказал, что у России нет возражений.
https://kloop.kg/blog/2022/05/30/buyursa-dnya-zhaparov-zayavil-chto-dast-bog-stroitelstvo-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan-nachnut-v-2023-godu/
И пара материалов по CKU, которые были на КУ ранее:
https://t.me/daokedao/22721
https://t.me/daokedao/22157
Только все доводы на уровне - «я так сказал». 😁
Не буду утверждать, что разбираюсь в этой теме досконально. Но некоторые сомнения в выгоде для России строительства CKU возникают. Хотелось бы, конечно, нормальных разборов, а не пердежа пропагандистских болванов на зарплате.
Первое, о прохождении маршрута.
Маршрут CKU станет южной частью грузового поезда Китай-Европа и свяжет Китай, Киргиию и Узбекистан с Центральной и Восточной Европой через Иран и Турцию. Из Узбекистана железные дороги CKU могут соединиться с железной дорогой Узбекистан-Туркменистан до порта Туркменбаши на Каспийском море. В туркменском порту он может разделиться пополам либо с Бакинским портом в Азербайджане, либо с выходом на рынки Грузии, Турции и черноморских стран ЕС Болгарии и Румынии, либо с продвижением на юг к иранским каспийским портам, таким как Энзели или иранский порт в Чабахаре. Оттуда морской доступ ведет на Ближний Восток, Восточную Африку и Южную Азию.
https://astanatimes.com/2022/09/china-kyrgyzstan-uzbekistan-railway-corridor-to-boost-regional-cooperation/
(не вижу слово «Россия» 😁)
Второе. В 2020 еще рассуждали об участии России в проекте. Но или мы сами ушами прохлопали, или нас просто кинули:
Есть договоренность на высшем уровне с Россией об участии в проекте. Ведутся активные переговоры Китая, Кыргызстана, Узбекистана и России (в формате 3+1).
https://24.kg/vlast/165735_chem_kitay_pomojet_kyirgyizstanu_rasskazal_prezident/
Третье. России и Казахстану проект невыгоден, утверждал в 2021 глава Ассоциации перевозчиков Кыргызстана.
Если мы хотим построить железную дорогу, мы должны получить одобрение от Казахстана и России. Конечно, главные позиции у России, но в этом вопросе Россия всегда отмалчивалась, не говорит ни «за», ни «против».
https://www.gazeta.uz/ru/2021/03/05/railway/
Четвертое. Судя по словам президента Киргизии Жапарова, CKU все-таки удалось продавить, несмотря на нежелание России.
По словам президента, о строительстве железной дороги он разговаривал с президентом России Владимиром Путиным. Жапаров добавил, что он объяснил Путину, что железная дорога нужна Кыргызстану как вода. В ответ на это Путин сказал, что у России нет возражений.
https://kloop.kg/blog/2022/05/30/buyursa-dnya-zhaparov-zayavil-chto-dast-bog-stroitelstvo-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan-nachnut-v-2023-godu/
И пара материалов по CKU, которые были на КУ ранее:
https://t.me/daokedao/22721
https://t.me/daokedao/22157