Репост из: Аддитивные технологии
Компания Nikon SLM Solutions и Bosch напечатали на 3D-принтере цельный блок двигателя V8 единой деталью.
Компания Nikon SLM Solutions и Bosch Industry Consulting изготовили цельный блок двигателя V8 в виде единой детали методом лазерной печати с использованием системы лазерного спекания порошка NXG XII 600 в Центре аддитивных решений Bosch в Нюрнберге, Германия. Блок был напечатан из алюминия AlSi10Mg без литья и без использования оснастки.
Традиционное производство блоков цилиндров требует разработки оснастки, на изготовление которой уходят недели или месяцы, прежде чем можно будет изготовить хотя бы одну деталь. Изменения в конструкции означают модификацию оснастки, что увеличивает время и стоимость каждой итерации. В случае с NXG XII 600 блок был изготовлен непосредственно из цифрового файла, что полностью обошло эти ограничения и позволило получить геометрические формы, включая интегрированные каналы охлаждения и топологически оптимизированные структуры, которые невозможно надежно реализовать методом литья.
Снижение веса — одно из самых очевидных преимуществ. Размещая материал только там, где это необходимо согласно структурному анализу, аддитивное производство позволяет создавать компоненты легче, чем их литые аналоги, без ущерба для производительности. В автоспорте и высокопроизводительных автомобилях подобная экономия массы напрямую приводит к конкурентному преимуществу.
Этот проект также отражает более широкую стратегическую точку зрения о том, где аддитивное производство должно прижиться. По оценкам, от 60 до 80 процентов компонентов готового автомобиля производятся не производителем оригинального оборудования (OEM), а поставщиками первого и второго уровня. Bosch — один из крупнейших в мире поставщиков первого уровня для автомобильной промышленности, и это сотрудничество объединяет производственный опыт Bosch с технологическими параметрами, квалификацией материалов, программным обеспечением и прикладными разработками Nikon SLM Solutions. Это совершенно иное предложение, чем просто продажа станка.
Компания Nikon SLM Solutions заявляет, что ее роль в подобных проектах охватывает весь рабочий процесс: разработку материалов, оптимизацию параметров процесса, подготовку программного обеспечения для обработки данных, обеспечение качества и постоянную поддержку приложений. Для геометрически сложной цельной алюминиевой детали такого масштаба это не второстепенные услуги. Именно они делают возможным ее изготовление.
Блок V8 пока не запущен в серийное производство, но он указывает на то, что будет запущено. Аддитивное производство находит применение в автомобильной промышленности, сочетая геометрическую сложность, требования к производительности и объемы производства, которые еще несколько лет назад считались нереалистичными для аддитивного производства. Технология, партнерские отношения и производственные системы уже существуют.
Компания Nikon SLM Solutions и Bosch Industry Consulting изготовили цельный блок двигателя V8 в виде единой детали методом лазерной печати с использованием системы лазерного спекания порошка NXG XII 600 в Центре аддитивных решений Bosch в Нюрнберге, Германия. Блок был напечатан из алюминия AlSi10Mg без литья и без использования оснастки.
Традиционное производство блоков цилиндров требует разработки оснастки, на изготовление которой уходят недели или месяцы, прежде чем можно будет изготовить хотя бы одну деталь. Изменения в конструкции означают модификацию оснастки, что увеличивает время и стоимость каждой итерации. В случае с NXG XII 600 блок был изготовлен непосредственно из цифрового файла, что полностью обошло эти ограничения и позволило получить геометрические формы, включая интегрированные каналы охлаждения и топологически оптимизированные структуры, которые невозможно надежно реализовать методом литья.
Снижение веса — одно из самых очевидных преимуществ. Размещая материал только там, где это необходимо согласно структурному анализу, аддитивное производство позволяет создавать компоненты легче, чем их литые аналоги, без ущерба для производительности. В автоспорте и высокопроизводительных автомобилях подобная экономия массы напрямую приводит к конкурентному преимуществу.
Этот проект также отражает более широкую стратегическую точку зрения о том, где аддитивное производство должно прижиться. По оценкам, от 60 до 80 процентов компонентов готового автомобиля производятся не производителем оригинального оборудования (OEM), а поставщиками первого и второго уровня. Bosch — один из крупнейших в мире поставщиков первого уровня для автомобильной промышленности, и это сотрудничество объединяет производственный опыт Bosch с технологическими параметрами, квалификацией материалов, программным обеспечением и прикладными разработками Nikon SLM Solutions. Это совершенно иное предложение, чем просто продажа станка.
Компания Nikon SLM Solutions заявляет, что ее роль в подобных проектах охватывает весь рабочий процесс: разработку материалов, оптимизацию параметров процесса, подготовку программного обеспечения для обработки данных, обеспечение качества и постоянную поддержку приложений. Для геометрически сложной цельной алюминиевой детали такого масштаба это не второстепенные услуги. Именно они делают возможным ее изготовление.
Блок V8 пока не запущен в серийное производство, но он указывает на то, что будет запущено. Аддитивное производство находит применение в автомобильной промышленности, сочетая геометрическую сложность, требования к производительности и объемы производства, которые еще несколько лет назад считались нереалистичными для аддитивного производства. Технология, партнерские отношения и производственные системы уже существуют.