Электротяга до сих пор не может покорить коммерческий транспорт. Не помогают ни субсидии, ни борьба за экологию в мегаполисах, ни порой директивные указания. Операторы коммерческого транспорта умеют считать деньги и издержки, и их восьмилетний опыт показывает: пока ДВС выгоднее электротяги, иначе спрос на электроавтобусы демонстрировал бы рост.

После хайпа в конце прошлого десятилетия продажи электробусов в мире снижаются. В первую очередь это происходит на крупнейшем рынке сбыта – китайском. Остальные рынки (Европы, США) пока не успели сформироваться. Однако даже если китайцы планами-пятилетками не смогли пересадить муниципии и прочих коммерческих извозчиков на электротягу, то европейцам и американцам этого не удастся сделать и подавно.

Если автопроизводители не смогут решить три важнейших проблемы: массы аккумуляторной батареи, ее емкости и циклов зарядки при сохранении цены, то скоро разочарование постигнет и потребительский рынок.