Друзья Красноярска

До юбилея города осталось меньше двух лет. Мы решили спросить интересных красноярцев, чего они ждут от 400-летия? Нам ответили:

Дарья Чеширко, фотограф
Андрей Максимов, блогер, автор канала «НЕМАКСИМ»
Елена Овсянникова, автор канала «Редактор Овсянникова», музейщик, экскурсовод
Оля Осипова, художница
Олеся Березюкова, автор канала о Красноярске «Олесайка»

Друзья, если вам сложно заходить в телеграм, то можете читать нас в ВК, мы дублируем там все посты!

https://vk.ru/krasdruz

1 августа Друзья Красноярска были на экскурсии биолога Марии Дёминой по острову Татышев. Мария знает все-все растения, что растут на острове: от цветов до деревьев со всеми остановками. Прогулка с ней превращается в постоянное открытие!

Обывательским взглядом видишь: «ну зелень, ну кустики какие-то, деревца». Взглядом специалиста видны десятки нюансов: тут возникла гибридизация разных видов тополя, тут деревья пришли на остров из городской среды, тут вообще растут редчайшие для этого биома растения. Мария, как активист движения «Красноярские леса будущего», показывала и то, как она с коллегами делает посадки на острове, интродуцируя новые виды растений и тем самым повышая биоразнообразие и устойчивость экосистемы Татышева.

Мария показывала и проблемы острова. Одной из проблем является регулярный покос разнотравья там, куда дошла хозяйственная деятельность операторов Татышева. При этом этот покос не добавляет эстетики — скошенные участки не превращаются в аккуратные газоны. Зато пространство теряет разнообразные зонтичные растения, дикие луки, яркие цветы. Разнотравье — это не бурелом, это ценный элемент экосистемы, который привлекает шмелей, бабочек и прочих насекомых, служит домом для мелких грызунов и птиц. И поэтому для сохранения экологии острова его нужно беречь.

Не обошлось и без наблюдений других биологических видов. Мы встретили много различных грибов (и собирающих их грибников), разнообразие которых тоже менялось в зависимости от окружающего природного ландшафта. Встретились разные виды птиц: кто-то на виду как коршуны или сороки, а кто-то в глубине древесных крон, выдавая своё присутствие только своими песнями. Не обошлось, разумеется, без сусликов, а толстенькая ондатра стала приятным сюрпризом под конец прогулки.

В ходе прогулки много говорили о том, что городская флора и фауна в Красноярске — не самый популярный герой урбанистических размышлений. Мы мало думаем и говорим о важности биоразнообразия, не говоря уже об управлении биоразнообразием. А это —залог устойчивости и адаптивности городских экосистем.

Следите за анонсами новых прогулок в сообществе «Красноярские леса будущего», а также читайте материал НГС, где Мария рассказывает про растения острова.

Дайджест урбан-событий июля
 
1️⃣ Самое важное: власти Красноярска впервые чётко и внятно озвучили, что центр — в первую очередь для пешеходов, а не машин. Да, мы помним, при позапрошлом мэре у нас иногда бывал пешеходный проспект Мира по выходным. Но это было скорее летним развлечением, чем осмысленной стратегией развития города. Сейчас речь о долгосрочном преображения центра: прямо сейчас там расширяют тротуары.
 
2️⃣ Запрет левых поворотов на Дубровинского от Коммунального моста до Маркса. Это выглядит как продолжение тех же концептуальных перемен в транспортной схеме города. Если центр делается более пешеходным, значит, надо дать водителям возможность удобно его объехать. Теперь Дубровинского становится транзитной улицей, по которой — вжух и на месте.
 
Но нельзя не сказать о боли жителей этого участка: они в шоке, насколько им теперь неудобно заезжать в свои дворы. Увы, город — сложная система, ни одно решение не идеально, любая новинка заденет чьи-то интересы.
 
3️⃣На Свердловской полностью запретили въезд на дорогу к Центральным Столбам. Только пешком. А то все норовили проехать подальше, чтобы идти поменьше, парковались в три ряда до самого кордона.
 
Опять-таки, это не частный случай, а тренд. Автомобилистов всё чаще приучают оставлять машину на парковке и идти до финальной точки пешком. То же самое было весной на острове Молокова: там поставили шлагбаум, сделав остров пешеходной зоной и вызвав гнев водителей.
 
4️⃣ Тендер на подрядчика, который построит пешеходный мост из Зелёной рощи на Татышев. Объект, который городу обещали долгие годы и который очень сильно повысит пешеходную (и велосипедную) связанность Советского района и с островом, и с центром.
 
5️⃣ На поперечных улицах центра начали высаживать деревья взамен снесённых при ремонте. Полгорода переживало и возмущалось, когда весной подрядчики начали пилить стволы на Кирова и Диктатуры. Теперь вместе будем держать пальцы крестиком, чтобы новые прижились.

6️⃣ Горожан просят пройти опрос о Красноярске, чтобы на его основе подготовить бренд города к 400-летию. Много вопросов об отношении к городу, к его плюсам и минусам. Есть и такие: Что для вас является главным символом Красноярска? Что портит визуальный облик города больше всего? Есть варианты ответов и возможность вписать свой вариант. Ранее мы много писали о бренде города, читайте.

Исследовательская прогулка по Каменному кварталу
26 июля, в 13:00

Ура, новая прогулка! В воскресенье, 26 июля, предлагаем отправиться в путешествие по Каменному кварталу на правом берегу и узнать, что там происходит.

Почему Каменный квартал?
В Ленинском районе мы еще не бывали! Каменный квартал привлек своим расположением, близостью к Енисею и тем, что это некое «слепое пятно» о котором мало что известно. Попробуем это изменить!

Чем будем заниматься?
Будем гулять и общаться, рассматривать архитектуру и дворики, изучать жизнь района, фотографировать и снимать ролик.

Участие бесплатное, по записи. Записаться или задать вопрос можно здесь: @mashalabgi

Новый тренд: дороги сужают, тротуары расширяют
 
В Красноярске идёт дорожный ремонт, и многие водители недовольны новинкой: тротуары расширяют для велодорожек, убирая парковочные карманы. На местных каналах вышли репортажи: водители возмущены, и так в центре встать негде!
 
Проект поперечных улиц центра готовило бюро «Проектдевелопмент». Его руководитель Антон Шаталов объясняет простую вещь: СИМ прочно вошли в нашу жизнь и никогда не уйдут.
 
Можно запретить кикшеринг, но останутся личные самокаты, велосипедисты, электровелокурьеры. Они никуда не денутся, их будет только больше. И мы либо будем смотреть, как они врезаются в пешеходов, либо сделаем для них выделенные дорожки — третьего не дано.
 

— Ещё 2 года назад с мэрией был согласован проект поперечных улиц с велотранзитом между набережными Качи и Енисея. Мы провели анализ всего центра и поняли, что наиболее реально сделать велодорожки на Диктатуры, Декабристов и Парижской Коммуны. Да, убираются карманы, но будет параллельная парковка. Пропускная способность дорог, по нашим расчётам, измениться не должна.
 
Центр — для пешеходов, мы настаиваем на этом. Сегодня на тротуарах стало небезопасно, поэтому нужно разделять потоки пешеходов и СИМ. Интерес к СИМ только растёт, спрос на курьерскую доставку тоже растёт. Мы надеемся, что в будущем в центре станет ещё больше выделенной велоинфраструктуры.

 
Друг Красноярска урбанист Пётр Иванов считает, что расширение тротуаров — это исторически назревшая необходимость, которая окажет огромное долгоиграющее влияние на всю жизнь города.

— В Красноярске очень высокий уровень автомобилизации, у нас сильное автомобильное лобби. Да ещё транспортная система устроена так, что большинство маршрутов идут через центр.
 
Но международный опыт показывает, что сужение улиц  и снижение автомобилизации — это благо, при условии развития общественного транспорта. А общественный транспорт у нас так или иначе развивается, новых автобусов всё больше, старых ПАЗиков всё меньше, водителей отучили курить в кабинах.
 
Важный момент: красноярцы любят гулять. Если выйти в центр в тёплый день, очевидно: существующих тротуаров не хватает. За последние 15 лет само нахождение на улице, еда на улице, питьё на улице стали модными. И нужно отвечать на этот запрос общества.
 
Как в мире вообще возникли тротуары? Появились машины, начались конфликты между пешеходами и водителями. И тогда решили сделать этакие резервации для пешеходов.

Сегодня пора сказать: это для автомобилей нужны резервации. 100% людей базово являются пешеходами и только потом некоторые ещё и водителями. Так давайте опираться на интересы большинства.
 
Сокращение парковок — хороший повод не ехать на машине в центр города. Хороший повод поехать на автобусе, на самокате, на велосипеде. На метро, если его построят. Водители будут менять свои маршруты и снижать нагрузку на центр.
 
Есть и неочевидный плюс в расширении тротуаров: увеличение пешеходного потока ведёт к демократизации бизнеса. Где был дорогой элитный ресторан — появятся несколько баров и лапшичных для массового потребителя. На месте бутика появится более демократичный магазин.
 
Сейчас люди гуляют по центру и испытывают фрустрацию от заведений с космическими ценами. Центр должен стать демократичнее, а любители супердорогих заведений могут перейти в другие районы.

 
Если отойти от центра, то на Копылова тротуар прирос на целый метр за счёт проезжей части. А ведь Копылова — важная транспортная артерия, которая славится пробками. Мэрия поясняет:
 

— На Копылова организуют пешеходные связи и велодорожку. У дома 66 [перекрёсток с Кецховели] ширину дорожных полос приводят к нормативам: крайняя полоса для общественного транспорта будет иметь ширину 3,75 метра, остальные две полосы — 3,5 метра.

 
На днях свою принципиальную позицию высказал мэр Сергей Верещагин: «центр должен быть для пешеходов». Для города с сильным автомобильным лобби — тектонический сдвиг.
 
Вывод: нравится это кому-то или нет, но СИМ и пешеходы теснят автомобили. Это не какое-то временное недоразумение, а долгосрочная тенденция, запрос общества, и с ним нельзя не считаться.

Живые мосты

Мы очень любим, когда художники помогают взглянуть на родной Красноярск совсем по-новому.

Художница Дарья Ельцова превращает красноярские мосты в живых существ. Работает в технике обрезной ксилографии — гравюры на дереве.

«Однажды я вышла писать этюды на берег Енисея, но с натурой у меня не заладилось, зато я услышала в гуле автомобилей живое дыхание существа. Я подумала: здорово было бы, если бы мост пошёл через Енисей. Вот люди идут, и он идёт».

Первым появился Коммунальный мост. Существо с мощными лапами двигается по воде от правого берега к левому. Дарью с ним связывают тысячи пройденных шагов: во время стажировки в Академии художеств на Предмостной она каждый день ходила по нему пешком на занятия.

Вторым стал пешеходный мост у Театра оперы и балета. Шарики в его подбрюшье — это дорожные знаки. У каждого моста есть глаза, но у этого они буквально разбегаются: возможно, из-за обилия баннеров, висящих на нём круглый год.

Третий — мост «Арфа» на Площади Мира, Длинные усы животного намекают на ванты моста.

«Это взгляд на Красноярск как на живое, дышащее, говорящее, двигающееся сюрреалистичное пространство. Сюрреализация пространства — не попытка уйти из реальности, а игра, дополняющая её. Так конструируется новая городская мифология, связывающая человека с городским пространством», — говорит художница.

Дарья уже давно выбирает, кто станет четвёртым мостом-животным. Купить работы можно у неё самой, вот её канал.