Летаем Vместе

✈️Авиакомпания «Волга-Днепр» провела плановое обновление лакокрасочного покрытия Ил-76ТД-90ВД: меньше вес, меньше расход топлива, больше загрузка!
 
❗️Что это дало:
 
🔹Экономия: покрытие на 20–30 кг легче. Это дополнительная емкость для заказчиков.
🔹Эффективность: гладкая поверхность снижает лобовое сопротивление и расход топлива.
🔹Надёжность: покрытие уже доказало свою прочность на другом самолете авиакомпании – Ан-124-100.
 
❓Что впереди:
 
Инженеры «Волга-Днепр Инжиниринг» (входящей в Группу компаний «Волга-Днепр») оценивают возможность внедрения системы «база/лак», чтобы:
 
🔸продлить срок службы покрытия до 8 лет (вместо 5);
🔸сократить время простоя на покраске на 10–15%.
 
💪Поддерживаем летную годность самолетов и развиваем сотрудничество с российскими разработчиками.

Запустили брендированные комплекты ручной клади для экипажей

Продуманный дизайн и узнаваемые элементы — специально для тех, кто делает каждый рейс особенным.

Завершающий акцент — бирка CREW и координаты базового Международного аэропорта Шереметьево.

Мы стали первой российской авиакомпанией, реализовавшей такой проект для своих экипажей.

Забота — в каждой детали.

Сегодня 1 октября, а это значит настало время для нашей рубрики #календарь_ОАК 📆

Главным героем для календаря вновь выбран МС-21, поскольку ключевым событием прошедшего месяца, безусловно, стало подписание контракта на поставку 90 самолетов МС-21 Группе "Аэрофлот".

Файлы в качестве забирайте в комментариях ⬇️

📌 Холдинг. Что стоит за каждым рейсом в нашем аэропорту?

🅱️Пассажир видит аэропорт несколько часов: приехал, зарегистрировался, прошёл досмотр, дождался посадки и отправился в путь. За этим маршрутом - работа большого количества специалистов и десятки процессов.

👫 Пассажирский сервис: регистрация и посадка, информационное сопровождение, организация пребывания пассажиров в терминале

💼 Багаж: погрузка и разгрузка, сортировка, выдача и розыск багажа

🔖Безопасность: досмотр пассажиров и багажа, транспортная безопасность, аварийно-спасательное обеспечение

⛈ Наземное обслуживание: подготовка воздушных судов к рейсу, работа на перроне, взаимодействие служб аэропорта, авиакомпаний и подрядчиков

🌀 IT: информационные системы аэропортов, цифровые сервисы для пассажиров и партнёров, единые корпоративные платформы
Например, единый контактный центр «Новапорт Холдинг» работает 24/7 и ежемесячно обрабатывает более 55 тыс. обращений, а виртуальный помощник Мария помогает пассажирам следить за рейсами

🌍  Грузовая деятельность: в 2025 году аэропорты холдинга обработали 108 тыс. тонн грузов. Во всех аэропортах внедрена единая IT-система управления грузовыми терминалами.

💨 Развитие инфраструктуры: строительство и модернизация терминалов, развитие производственных объектов и внедрение новых технологий.

Это только часть процессов, которые обеспечивают ежедневную стабильную работу аэропортов.

🅱️«Новапорт Холдинг» - это 26 аэропортов, 15,5 тысяч специалистов и десять часовых поясов - от Калининграда до Магадана. В 2025 году аэропортами холдинга воспользовались 35,69 млн пассажиров.

Когда одна команда работает на такой большой территории, задача заключается в том, чтобы соединять разные аэропорты общими стандартами, технологиями и компетенциями - и при этом учитывать особенности каждого региона

Именно поэтому пассажир видит один простой результат: рейс должен состояться безопасно и с понятным сервисом. А за этой простотой стоит работа тысяч людей - каждый день, во всех десяти часовых поясах страны.

✈️Подписывайтесь на канал «Новапорт Холдинг», чтобы следить за главными новостями

62 года первому пассажирскому рейсу Ту-134. 29 сентября 1964 года из аэропорта Внуково в Адлер вылетел борт с представителями СМИ.

В Советском союзе базой освоения гражданской реактивной техники был определен аэропорт Внуково. С наших полос поднимались в том числе Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-204 и Ту-204-300. Поэтому Международный аэропорт Внуково заслуженно носит имя великого авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.

Испытательные полеты Ту-134 проходили во Внуково. И именно специалистам нашей авиагавани доверили ввод нового лайнера в эксплуатацию. Самолет стал одним из самых массовых в советской авиации, был широко представлен на внутренних и международных линиях. К началу 1990-х на Ту-134 в СССР было перевезено 500 млн пассажиров. 134-й был во флоте авиакомпаний Восточной Европы, а впоследствии летал даже в Перу.

Ту-134 продолжил работать и в 21 веке. Машину использовали различные российские авиакомпании, постепенно выводя ее из эксплуатации. Последний регулярный пассажирский рейс на Ту-134 состоялся в мае 2019 года.