Канал имени Москвы ⚓️


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Познавательное


Гео-информационный канал, посвящёный Каналу имени Москвы.
Рассказываем про историю, настоящее и будущее Канала, про жизнь на воде и берегах.
Подпишись, если ❤ КиМ!
Группа для общения: @moscow_canal
Бот для обратной связи:
@KiM_feedback_robot

Связанные каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Статистика
Фильтр публикаций


Репост из: Типичный Долгопрудный
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Строительство завода сухих строительных смесей на берегу Клязьмы.

От Анны Скрынник:


Сегодня, несмотря на вмешательство полиции, в водоохранной зоне р. Клязьмы продолжаются земляные и строительные работы, а на берегу, не обустроенном под такие цели, выгружаются тонны отсева щебня. Столпы пыли летят в реку и на жилые дома СНТ «Клязьма-1».

На месте были полиция, БЭП, водная полиция и Госморречнадзор.
______________

❗️Земляки! «Типичный Долгопрудный» напоминает, что идёт сбор подписей против этой стройки. Где поставить подпись, смотрите в этом посте — https://t.me/dolgopacity/36960. Уже собрано около 2000 подписей!


Репост из: ЭкоЮрист🤓☘️
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
ИНВЕСТИЦИИ В БЕЗЗАКОНИЕ

Общественная экологическая инспекция, проведенная в Долгопрудном, показала незаконность масштабного инвестиционного проекта, задуманного строительной мафией Подмосковья.

Проект по строительству цементного завода не может быть реализован по следующим причинам:

🔻 Не учтено наличие озера и ручья на месте где хотят построить цементный завод
🔻 Не учтен городской лес, который является защитным
🔻 Не учтена зона санитарной охраны источника питьевого водоснабжения города Москвы
🔻 Не учтена «жесткая» 100 метровая зона, в которой запрещено любое строительство
🔻 Не учтено мнение жителей городского округа Долгопрудный

Полагаем, на этом месте должно быть учтено и поставлено на учет озеро, ручей, лес 🌳, определены зоны в соответствии с Водным кодексом РФ и санитарным законодательством, должен быть расформирован земельный участок, приговоренный под строительство завода. На оставшейся территории возможно реализовать рекреационную зону.


По результатам проверки составлен акт общественного экологического контроля, который будет направлен в контролирующие, надзорные, правоохранительные и судебные органы.

☝️ Отдельного внимания заслуживает коррупционная составляющая этого проекта, но об этом мы напишем чуть позже.

✅ Следите за событиями на нашем канале, подписывайтесь: https://t.me/ecojurist 💚

#долгопрудный
#клязьма
#клязьминскоеводохранилище
#зонасанитарнойохраны


https://rutube.ru/video/255e2b7846e33103eb351c279c31341a/?r=a/
Специальный репортаж: история канала имени Москвы // 360 ХИМКИ
Канал имени Москвы. Водная артерия, которая повернула Волгу к столице и спасла москвичей от обезвоживания. Сейчас канал – это точка притяжения для отдыхающих. Но история его строительства слишком важна, чтобы забыть о ней. Правда ли, что канал построили «на костях»? Кто стоял у проекта по возведению...


С праздником весны и труда!

1 мая в истории Канала имени Москвы - это день завершения строительства и начала судоходства.

1 мая 1937 года первые корабли Волжского пароходства прошли по Каналу от Волги до Кремля.

Получается, что если навигацию 1937 года считать первой, нынешняя навигация 2026 года уже 90-я по счету!


Репост из: Росморречфлот
А знаете ли вы, зачем в 30-х годах расширяли и реконструировали реку Волгу?

В нашей рубрике #ауреки мы расскажем о том как реализовали проект «Большая Волга».

В 1930-х годах начался масштабный проект по реконструкции реки, который включал строительство каскада ГЭС, каналов и водохранилищ.

Цель такого проекта была в создании единой глубоководной системы, которая должна была связать бассейны нескольких морей и решить транспортные, энергетические и ирригационные задачи. 


В первую очередь, проект решал вопрос улучшения судоходства.
Ещё в конце XIX века отмечалось ежегодное обмеление реки, что затрудняло навигацию. Комплекс гидроузлов (плотин, водохранилищ и шлюзов) как раз позволил поднять уровень воды и обеспечить глубину не менее 3,5 м на всём протяжении водного пути. Это позволило использовать более экономичные крупнотоннажные суда.

В период бурного промышленного роста СССР требовалось всё больше дешёвой и доступной электроэнергии. Поэтому было принято решение построить на Волге каскад ГЭС (Угличская, Рыбинская, Горьковская и др.), которые стали важными источниками энергии для заводов и городов.

Помимо этого, подъём уровня Волги позволил организовать орошение степных районов Поволжья страдали от опустошительных засух (примерно 30–40 лет в столетие).

Ну и важный момент реализации проекта - он связал Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Чёрное моря через каналы и водохранилища, превратив Москву в «порт пяти морей».

Проект назывался «Большая Волга» (сейчас — Единая глубоководная система Европейской части РФ).

Продолжение читайте в следующих постах.


Репост из: ФГБУ «Канал имени Москвы»
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Фрагмент телепрограммы «Вести Москва» от 24.04.2025. В Москве стартовала летняя навигация.


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram


Репост из: ФГБУ «Канал имени Москвы»
​​Навигация-2026 стартовала в Московском бассейне внутренних водных путей

В Московском бассейне внутренних водных путей ФГБУ «Канал имени Москвы» 24 апреля 2026 года открылась навигация.

Первыми от причалов Московского Северного речного вокзала в круизы отправятся пассажирские теплоходы «Леонид Красин» и «Александр Грин». В этом году на туристских маршрутах планируют работать 98 судов, а объём пассажиропотока, по прогнозам, останется на уровне прошлого года.

Напомним, что в предыдущую навигацию через судоходные гидротехнические сооружения Учреждения прошло 87 461 судно, выполнено 44 560 шлюзований, перевезено 23,6 млн тонн грузов и более 3,1 млн пассажиров.  Среди туристов наибольшей популярностью пользовались маршруты Москва — Санкт-Петербург, Москва — Тверь — Углич — Мышкин, Москва — Казань. Основные грузы пришлись на минерально-строительные материалы и промышленное сырье, в частности, металл.

В навигацию 2026 года протяжённость внутренних водных путей
составила 3840,25 км, из них с гарантированными габаритами судовых ходов –2093,75 км, с освещаемой обстановкой – 1405,05 км, с отражательной обстановкой – 431,7 км, с неосвещаемой обстановкой – 257 км. Без средств навигационного оборудования и гарантированных габаритов судовых ходов – 459,5 км.

Для обеспечения безопасности судоходства будет задействовано 1407 береговых и 2137 плавучих навигационных знаков. На обслуживание водных путей предусмотрено задействовать 27 обстановочных бригад. Планируется выполнить дноуглубительные работы в объёме 3699,3 тыс. м³, дноочищение — 2390 т, траление на 270 км², реализацию русловых изысканий в количестве 400 съёмок.

Во время межнавигационного периода проведено плановое техническое обслуживание гидротехнических объектов, технического флота и знаков навигационной обстановки.

В течение всего навигационного сезона ФГБУ «Канал имени Москвы» будет предпринимать все необходимые меры для поддержания условий безопасного и комфортного судоходства.


Репост из: ФГБУ «Канал имени Москвы»
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
85 лет назад началось заполнение Рыбинского водохранилища. Фрагмент телепрограммы «Вести» телеканала Россия 1




Репост из: Добрый Морячок
#маяки #фотозаклепки #видео #география #карты

Большой Волжский маяк (или маяк «Большая Волга») — маяк, расположенный в начале Канала имени Москвы, на окраине города Дубна (Московская область, Россия).
Маяк построен в месте соединения Канала имени Москвы с Иваньковским водохранилищем: на дамбе между Каналом и озером Лебяжье. Рядом расположена действующая паромная переправа №1, аварийные ворота канала и памятник Ленину.
Высота: 25 метров.
Маяк построен в 1937 году заключёнными Дмитровлага при строительстве Канала Москва-Волга им. И. В. Сталина.
После основания в 1956 году города Дубна маяк в обиходе называется Дубненским маяком.
Маяк — створный, представляет собой кирпичное сооружение в виде башни на железобетонном основании, оштукатуренное.
Внутри купола, подняться к которому можно по внутренней винтовой лестнице, находится комната смотрителя маяка. 
Большой Волжский маяк оборудован:
Электрофонарь в поясной линзе Френеля (ныне заменён на современное устройство) на крыше тамбура.
Неоновая линия на фасаде сооружения.
Вращающийся авиа-прожектор на время мглы и тумана (ныне утрачен).

Маяк действующий. Работает в течение навигации. 


Ретро-фотографии посёлка Хлебниково 70-х годов. На фото Канал имени Москвы и мосты через него:
1. Клязьминское водохранилище старый и новый мост Дмитровского шоссе.
2-4. Вид с пристани Хлебниково на залив канала.
5. Мост Савёловской железной дороги.





Показано 15 последних публикаций.

31

подписчиков
Статистика канала