StreetFun

Сгоняли сегодня за новым донором для экспериментов. Кто узнал с чего этот двигатель, пишите варианты😊. Чуть позже сделаю не большой видос по нему.

Подвезли тут топовое масло для Беляша)

Спасибо за клевые фотки Дмитрию и Татьяне! Ну и циферки из драги)

Гонки закончились в этом году, а почему то мозг продолжает думать о том, как сделать мот еще быстрее, и не привычное состояние, осознания, что не нужно через неделю опять ехать на трек).
Ну а пока занялись некоторыми модификациями помещения для диностенда, думаем на каком моте поехать в следующий сезон чемпионата. Т.к. ограничение по времени пока остается на уровне 8.0, на Беляше получается нет смысла ехать, тк придется закрывать газ, а это не наш путь. Остается два подходящих кандидата, это Turbo Srad и Kawasaki, над которыми в вялотекущем режиме работаем весь сезон. На них можно будет пройти пусть до 7с еще раз. В идеале сразу на обоих, но скорее всего по времени это будет физически не возможно, т.к. еще нужно будет Беляша выгуливать на трек днях успевать😑

Вот он красавец!

Ну что же, пора подвести итоги гоночного сезона.
Начался он с трек дня в первых числах мая. Туда я поехал потестить свой Kawasaki H2 SX, после не больших изменений по топливной системе. С ходу удалось перебить свой же рекорд для мотоциклов на стоковой колесной базе в РФ, ну и для этой модели в мире. Получилось 9.136с. Уверен, если уделить чуть больше времени на тесты, этот мот поедет из 9 довольно легко.
Но так как основной пушкой-гонкой был в этом сезоне Беляш, то GSX-R было уделено все остальное внимание в сезоне.
Еще прошлой осенью я начал заказывать различные детали для сезона 26г, а в частности детали для нового двигателя. По моим прогнозам, на нынешнем двигателе я бы мог ехать что то типа 8.1, но цель была выйти из 8 в этом году. Поэтому решил прибавить мощности, и поработать над ее реализацией. Назаказывал кучу всего для нового двигателя, по сути весь двигатель по запчастям... В ходе процесса выяснялись различные нюансы, и проблемы, которые приходилось решать. В итоге, самая важная часть этого двигателя пришла ко мне только сегодня, и весь сезон пришлось биться со временем на старом моторе.
Как итог, к концу августа удалось приблизиться к рекорду России со временем 8.177с, а рекорд был за Михаилом Пахомовым, который он установил в 25м году на компрессорной Хаябусе, 8.176с. Ну и на пятом этапе по сумме очков, я занял первое место в чемпионате @rdrc_ru. Результаты несомненно приятные, но цель сезона была не достигнута.
Из за недостатка трек дней летом, не удалось протестировать и откатать довольно многое из запланированного, но получилось по большей части это компенсировать в сентябре в ходе частных трек дней и дней рекордов. И эти тесты позволили на дне рекордов улучшить свой результат до 8.062с при 60ф 1.219!
Классный результат, можно было бы и на нем успокоиться, и уйти в зиму, но было понимание, что есть еще не большой потенциал, и пара вещей которые можно попробовать... И это свершилось! В среду 30го сентября, организовался частный трек день, была отличная погода, и буквально 29го мне пришла посылка из штатов с парой полезных вещей.
Сначала 30го не получалось зацепиться вообще, асфальт до обеда уже холодный... Потом удалось сделать проезд с временем 8.2, и в следующем заезде получилось бахнуть 7.977! Цель выполнена на сезон 2026, мечта сбылась на 101%! Далее попробовал закрепить этот результат, но чуть чуть чего то не хватало, сделал 3 заезда со временем 8.040, 8.015, 8.019с. Оставалось пара часов светового дня, решил попробовать еще одну новую детальку в деле, но с ней удалось сделать только один заезд с временем 8.220, и вновь появилось вилли, с которым до этого активно боролся. На этом к сожалению трек день закончился. Но мы уставшие, но довольные результатом отправляемся в зиму готовиться к новому гоночному сезону, с новыми железками и мопедами).
Еще не решил поеду ли на Беляше в чемпионат 27года, т.к. в классе пока все еще лимит 8.0с (чтобы его подвинули, нужно чтобы несколько человек ехали из 8), а как известно, в Коврове газ не закрывают, и как будто бы надо думать что с этим делать. Но на треке мы его определенно увидим в следующем году. А пока есть время, займусь сборкой нового двигателя для него и наконец то дособираем турбо SRAD. 😏

P.S. Большое спасибо всем кто помогал, и болел за нас. Спасибо сотрудникам трека, за то что помогали реализовывать потенциал наших мопедов, до встречи в 27м году!

P.S.S. К сожалению видео заезда 7.9с записалось не до конца, поэтому если вдруг у кого то есть кадры этого заезда, буду рад если поделитесь!😊

Приехал еще один топовый набор жидкостного интеркулера для Kawasaki H2 SX нашему клиенту. Теперь можно быстро ехать не один раз🤣