АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

📌📌 В России начал формироваться профицит летнего дизтоплива

После окончания уборочной кампании спрос на летнее дизтопливо снижается. Участники рынка ожидают избытка топлива, но пока рынок называют сбалансированным: запасов достаточно, дизель есть на АЗС и бирже.

Рынок переходит на зимние сорта. 6 октября зимнее дизтопливо на Петербургской бирже подорожало на 5,78%, до 80,3 тыс. рублей за тонну. Межсезонное топливо подешевело на 0,79%, до 67,94 тыс. рублей за тонну.

Если профицит усилится, власти могут частично открыть экспорт дизтоплива. Сейчас запрет действует до конца октября.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Лизинг грузовиков упирается не в ставку, а в клиента

О том, что лизинг растет деньгами, но не сделками, мы писали 16 сентября: по «Эксперт РА», новый бизнес за полугодие прибавил 5%, число договоров на 5% упало. В тяжелых грузовиках новый бизнес снизился еще на 3%, продажи новых машин – на 17%. Рынок машин с пробегом вырос на 9%, в том числе за счет возвратной техники со скидками.

Главное ограничение сегодня – уже не только стоимость денег. Лизинговые компании намного внимательнее смотрят на качество клиента: обороты, долговую нагрузку, платежную дисциплину, устойчивость контрактной базы и размер аванса. Перевозчику недостаточно захотеть новый тягач – нужно показать, что машина будет генерировать денежный поток для стабильных платежей.

Причина понятна. После волны возвратов новый грузовик перестал восприниматься как безусловно ликвидный актив. Если клиент прекращает платить, лизинговая компания получает не деньги, а тягач, который нужно забрать, хранить и затем продать на вторичном рынке – часто с дисконтом. Чем выше риск возврата, тем жестче отбор клиентов.

Есть и второй уровень фильтра – фондирование. Банки кредитуют сами лизинговые компании и оценивают качество их портфеля, просрочку, капитал и ликвидность. Поэтому ухудшение экономики перевозчиков быстро проходит по всей цепочке: банк осторожнее финансирует лизингодателя, а тот жестче оценивает лизингополучателя.

Отсюда парадокс 2026 года: деньги постепенно дешевеют, объем нового бизнеса уже растет, а количество сделок – нет. В тяжелой грузовой технике тормозом становится не только спрос и ставка, но прежде всего качество клиента.

Настоящее восстановление рынка грузового лизинга начнется тогда, когда улучшится экономика самих перевозчиков: ставки на перевозку, загрузка машин и способность стабильно обслуживать лизинговые платежи.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Возвращаем рубрику дорог: «Лена» – та самая трасса из мемов про фуры в грязи

Давно не было красивых дорог – исправляемся. А-360 «Лена»: 1 153 км от Невера на «Амуре» до Якутска, через Тынду, Нерюнгри и Алдан.

В 2006 году фотографии с этой трассы облетели мир: фуры и легковушки по кабину в грязи. С тех пор дорогу переводят в асфальт кусками. В Приамурье асфальт уже лежит, последние гравийные километры – в Алданском районе Якутии, их по плану Упрдора «Лена» закрывали в 2025–2026 годах.

Главная особенность дороги – ее конец. Трасса приходит в Нижний Бестях, а Якутск стоит на другом берегу Лены. Моста нет: летом паром, зимой лед. Паромы встают не позднее третьей декады октября, ледовую переправу открывают в январе – прошлой зимой 5 января. Между ними около двух месяцев, когда грузовик через Лену не переправить: груз либо ждет льда, либо летит самолетом.

Ленский мост строят с 2024 года, срок – конец 2028-го. Вантовый, 4,6 км, пилон под 285 метров – первый такой на вечной мерзлоте.

Кто ходил на Якутск – как планируете рейсы под межсезонье?
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

🚛 Нагрузка на оси полуприцепа в мониторинге – от 23 500 ₽

Полуприцеп с заводским модулятором уже знает нагрузку на каждую ось, пробег и свои ошибки. БКПО от «Навитрак» читает это из CAN-шины и отправляет в ваш мониторинг. Датчики на подвеску не нужны, монтаж «разъем в разъем».

Что видно в мониторинге:

⚖️ нагрузка на каждую ось и общий вес, до рамки, а не из постановления
🔧 коды ошибок модулятора и ХОУ в момент возникновения, тревожное уведомление приходит сразу
❄️ в версии БКПО+РЕФ еще температура в кузове, заданная температура и моточасы установки

В рубрике «Техника говорит» на прошлой неделе был случай с нашей установкой: водитель увидел 11 тонн на ведущей оси у ворот склада и попросил перегрузить машину, две паллеты от передней стенки переставили к воротам. Там мы ставили датчик на тележку. Если у полуприцепа есть модулятор, датчик не нужен: БКПО берет нагрузку по осям прямо из него, и это видит уже логист в мониторинге и автоматизация, если она есть у компании.

Крупные парки этап тестирования уже прошли. ТК «Технология Движения» и другие компании начали внедрение и используют показания БКПО в своих бизнес-процессах.

Совместимость: WABCO, Knorr, Haldex, Krone, VIE, ТСР. Для VIE с усеченной CAN-шиной и для SORL без CAN-шины есть отдельные решения.

Цена от 23 500 ₽ за версию без АКБ. Специальные условия для парков от 30 машин и для клиентов «Навитрак» по GPS-мониторингу.

На скриншотах реальный полуприцеп в мониторинге: три оси по 6 990 кг, общий вес 21 тонна, температура в кузове и заданная температура рефа, моточасы, давление в пневмосистеме. И график нагрузки на ось за день: пустой, погрузка, рейс.

Техника уже говорит. Мы научим ее слушать.

Александр Глиган, «Навитрак»
@navitruck · +7 958 120 0909 · Канал в MAX

📌📌 Затраты X5 на логистику за 8 месяцев выросли на 12,6 %

Совокупные расходы X5 на логистику за январь–август 2026 года на 12,6 % выше, чем за те же восемь месяцев 2025-го. Эту цифру генеральный директор X5 Игорь Шехтерман назвал 30 сентября на ежегодной конференции X5 Dialog.

Сравниваются восемь месяцев 2026 года с восемью месяцами 2025-го: такой период сглаживает разовые всплески стоимости топлива, ремонтов и другие сезонные факторы.

Для транспортного рынка показатель особенно интересен. X5 – не только крупнейший продуктовый ритейлер, но и владелец одного из крупнейших корпоративных автопарков страны. Перевозками группы занимается X5 Transport – ООО «Агро-Авто», в парке около 7,9 тыс. машин.

На себестоимость крупного автопарка в 2026 году одновременно давят дизельное топливо, зарплаты водителей, ремонт, запчасти, шины, аккумуляторы, валютная составляющая комплектующих, «Платон» и платные дороги.

Рынок перевозок за это время подорожал сильнее. Наш ориентир перевозчика по данным Cargo.Run о топ-30 крупнейших российских перевозчиках вырос с 94 ₽/км в январе до 109,9 ₽/км в августе. Рост – 16,9 %. Близкая картина у индекса ATI.SU: ставки на автомобильные FTL-перевозки в 2026 году примерно на 16,3 % выше уровня начала года.

Получается соотношение: логистические затраты X5 – плюс 12,6 %, рыночная стоимость перевозки – около плюс 16–17 %. На прибыль перевозчиков эта разница переносится лишь частично: повышение ставки во многом компенсирует рост топлива, зарплат, ремонта, комплектующих и дорожных платежей.

Перевозчики, а вы уже подводили итоги за 8 или 9 месяцев 2026 года в сравнении с тем же периодом 2025-го? Насколько выросли ваши совокупные затраты на эксплуатацию парка? Напишите свои цифры в комментариях – интересно сравнить реальную картину по рынку.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Три накладные за 29 лет: от бумажной 1-Т до ЭТрН

1997. Госкомстат утверждает форму 1-Т – товарно-транспортную накладную: товарный и транспортный разделы, четыре экземпляра под копирку. Она прожила дольше всех.

2011. Правительство вводит транспортную накладную отдельным документом – приложение к Правилам перевозок грузов (постановление № 272). Товарная часть уходит в другие документы, а 1-Т остается в обороте по привычке.

2021. Новая форма транспортной накладной (постановление № 2200).

2022. Начинает работать ГИС ЭПД: накладную можно оформлять электронно, по желанию.

2026. С 1 сентября электронная накладная обязательна, на бумаге – только в двенадцати случаях по перечню Минтранса. Все двенадцать – в нашей базе по ЭТрН.

Кто еще помнит синие копии 1-Т?
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Автодор отложил закрытие Лавского моста в Ельце – дата объезда будет позже

Мост на 385-м км альтернативы М-4 «Дон» собирались закрыть сегодня, 5 октября. Срок – два года, до конца 2028-го. 2 октября Минтранс Липецкой области передал слова Автодора: закрытие отложено, новую дату назовут отдельно.

Мост через Быструю Сосну в предаварийном состоянии, так что закрытие остается вопросом времени. Когда объявят, объезд пойдет по основному ходу М-4 между 357-м и 401-м км. Транзиту тяжелее 15 т через Елец проезд запретят.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Сентябрь сломал летнюю динамику грузового рынка. Падение грузов на 11% в 2026 году

Данные биржи ATI.SU за сентябрь показывают заметное изменение динамики российского рынка автомобильных грузоперевозок. Летом число размещенных грузов уверенно превышало показатели прошлого года примерно на 20%, однако в сентябре этот разрыв резко сократился.

В июле 2026 года количество грузов из России составило 3,30 млн против 2,75 млн годом ранее – рост 20,0%. В августе – 3,17 млн против 2,63 млн, или +20,6%. В сентябре картина изменилась: 3,14 млн против 2,93 млн годом ранее. Рост составил только 7,3%.

Похожую динамику показывают и грузы в Россию: +20,6% в июле, +21,3% в августе и лишь +8,0% в сентябре.

Но еще показательнее сравнение внутрисезонной динамики.

В 2025 году после июля рынок традиционно просел: число грузов из РФ уменьшилось с 2,75 млн до 2,63 млн, или на 4,3%. Однако уже в сентябре рынок восстановился до 2,93 млн – рост к августу составил 11,45%.

В 2026 году июль и август двигались почти по тому же сценарию. Число грузов снизилось с 3,30 млн до 3,17 млн – на 3,8%. Но сентябрьского восстановления не произошло. Вместо ожидаемого роста объем сократился еще на 0,9%, до 3,14 млн.

Если применить к августу 2026 года прошлогоднюю сезонную динамику, сентябрьский показатель должен был составить около 3,54 млн грузов. Фактический результат оказался ниже примерно на 392 тыс., или 11,1%.

Таким образом, сентябрьское торможение видно сразу двумя способами: темп роста год к году сократился примерно с 20–21% до 7–8%, а фактический объем оказался примерно на 11% ниже уровня, который следовал бы из прошлогодней сезонности.

Это уже позволяет говорить не просто о замедлении роста, а о заметном провале относительно летней траектории рынка.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 25 лет назад НТВ показывал первый сезон «Дальнобойщиков»

Осенью 2001 года НТВ показывал первый сезон «Дальнобойщиков» – 25 лет назад в эти дни шли его серии. Иваныча играл Владимир Гостюхин, Сашка – Владислав Галкин. В первой серии они едут на КАМАЗ-54115.

Всего вышло три сезона и 44 серии.

Какую серию помните до сих пор?

❤️ – пересматриваю
🔥 – лучший сериал про дальнобой
👀 – не смотрел
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 На IAA показали душ для кабины: надувная кабинка и семь литров воды

С выставки в Ганновере начинаем серию про то, что оттуда может доехать до нас. Первое – душ, который ставится внутрь кабины.

Устроен просто: надувная кабинка складывается в чемодан, а накачивается пневмопистолетом самой машины. Вода греется от розетки 24 вольта. Семи литров хватает на четыре минуты горячего душа.

Требование одно – высота кабины от 190 сантиметров.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Месяц обязательной ЭТрН: подпись у 16%, и рост встал вместе с дедлайном

Третий замер готовности к ЭТрН. Мы с ATI.SU снова просмотрели все профили перевозчиков площадки – 120 167 профилей, без выборок. Вот картина через месяц после обязательного перехода.

Квалифицированная подпись, без которой накладную не подписать, есть у 19 249 перевозчиков – это 16%. За неделю до 1 сентября подпись была у 9,8% перевозчиков, через неделю после старта – у 14,2%.

Главное в этих числах – темп. За две недели между этими замерами подпись оформили 5 366 перевозчиков, а за следующие три недели – всего 2 249. Мораторий на штрафы до 1 марта работает, документы на дороге не спрашивают – торопиться стало некуда.

Картина складывается по живым, а не по брошенным профилям. Среди тех, кто работает на площадке почти каждый день, подпись есть у каждого четвертого. Среди тех, кто за месяц не выходил ни разу, – у 6%.

По формам бизнеса так. У компаний подпись есть у 27,5%, у ИП – 20,4%. В конце августа у ИП было 11,8%, они догоняют быстрее всех. Самозанятые и физлица – 2,4% и 1,6%, а это больше четверти всех перевозчиков площадки.

Отдельно стоит посмотреть на тех, кто заказывает перевозки. У экспедиторов подпись есть у 26,0%, у грузовладельцев – 19,7%. Заказчик к электронной накладной готов раньше.

Регионы поменялись местами. Чувашия с 23,8% обошла Смоленскую область, которая вела два замера подряд. Москва – 16,9%, Краснодарский край – 12,4%, замыкает список Дагестан с 5,7%.

Святослав Вильде, основатель ATI.SU, добавляет: 

Дальше все зависит от цепочки – грузоотправителя, перевозчика, склада и получателя. Чем больше контрагентов требуют электронный документ друг от друга, тем быстрее ЭТрН станет нормой.

Исходные данные, включая срез по 89 регионам, – следующим постом.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Пик замены парка придется на 2028–2029 годы: наш прогноз по тяжелым грузовикам

Мы пересобрали прогноз рынка тяжелых грузовиков до 2030 года. Считали по сроку службы: когда купленные машины дойдут до замены, тогда и появится спрос.

Что получилось:
2026 – 36 тыс. машин
2027 – 51 тыс.
2028 – 74 тыс.
2029 – 82 тыс.
2030 – около 72 тыс.

Почему кривая такая.

Первое – когорта 2023–2024 годов. За два пиковых года рынок забрал 227,7 тыс. новых тяжелых грузовиков, по данным «Автостата». Эти машины ушли на магистраль и наматывают много: экспресс-рейсы, парные экипажи и скоростные плечи М-11, М-12, М-4. Чем быстрее растет пробег, тем раньше машина доходит до точки, где держать ее дороже, чем менять. Поэтому пиковая когорта выходит на замену уже в 2028–2029 годах.

Второе – Китай и Дальний Восток. Автоперевозки с Китаем за 2024–2025 годы выросли кратно и прошли 6 млн тонн. За первые пять месяцев 2026-го прибавили еще 35%. Часть груза уходит с железной дороги на фуру: она быстрее подстраивается под поток. Парк из Забайкалья и с Дальнего Востока грузится сильнее, а значит и стареет быстрее.

Третье – цена новой машины. Утильсбор расписан по годам до 2030-го, к нему добавьте курс юаня и стоимость денег. Покупку тянут до последнего, пока старая машина еще ходит. Такой отложенный спрос обычно выстреливает разом, за один-два сезона.

Отсюда и форма кривой. 2027-й – переходный год. Разгон – 2028–2029 годы, когда на замену пойдет пиковая когорта. Дальше рынок возвращается к своему среднему, около 72 тыс.

КАМАЗ в декабрьской стратегии ждал медленного восстановления, а на «Комтрансе» в Казани в сентябре допустил больше 100 тыс. машин в 2028–2029 годах. Волну мы тоже видим, но ниже.

Это модель: она показывает форму волны. Поменяются утильсбор или ставки – поменяется и кривая. Подробный разбор – на канале max.ru/id7816439645_biz5

Перевозчики, как вы видите этот цикл? Волна в 2028–2029 годах реальна или рынок пройдет ее спокойнее?
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 62 года назад ЗИЛ-130 пошел в массовое производство – почти 3,5 млн машин

Массовый выпуск стартовал 1 октября 1964 года. Под капотом – V8 на шесть литров и 150 л.с., грузоподъемность – пять тонн. Всего, по данным «За рулем», выпустили почти три с половиной миллиона машин.

Ездили на таком?

❤️ – ездил
🔥 – легенда
👀 – только видел
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Закон о платформенной экономике вступил в силу: что он дает перевозчикам

С 1 октября действует закон № 289-ФЗ. Маркетплейсы и сервисы из реестра Минэкономразвития теперь обязаны предупреждать партнеров о важных изменениях условий за 45 дней. О санкциях – минимум за три дня, на жалобу – ответ в течение 15 дней.

Но закон работает только для площадок из реестра. В предварительном списке министерства 12 площадок: Avito, Ozon, Wildberries, «Яндекс Маркет», «Яндекс Go» и другие. Грузовых бирж там нет.

Кто возит для маркетплейса по договору перевозки, партнером в смысле закона не считается: заказчик здесь сам оператор. Это наше прочтение, разъяснений ведомств пока нет.

С 1 октября действует и ограничение «60 часов». Если самозанятый или ИП лично работает на одного заказчика больше 60 часов в месяц шесть месяцев подряд, платформа обязана это ограничить. Сухопутный транспорт в перечне сфер есть. ИП с наемными водителями под это не попадает: норма – для тех, кто работает сам.

Возите через площадку из списка? Расскажите, что поменялось.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 В Европе 45 часов отдыха водитель обязан провести в кровати, не в кабине

Длинный недельный отдых в кабине проводить нельзя. Водитель должен выспаться по-человечески: гостиница, квартира или дом, душ за стенкой. За наемного водителя платит работодатель. В 2026 году Еврокомиссия еще раз это подтвердила.

У нас считают только часы. Как вы их проспали – ваше дело. Хоть стоя.

Придем к такому когда-нибудь?

❤️ – придем
👀 – лет через 10, наверное
🤷‍♂️ – никогда
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Ошиблись в ЭТрН: что исправить титулом, а что только новой накладной

Академия ATI.SU разобрала, как исправить ошибку в электронной транспортной накладной. Все зависит от того, на каком этапе документ и что в нем не так.

Пока ЭТрН в черновиках, ее просто открывают и исправляют.

Если накладную уже отправили или подписали, как черновик ее не поправить. Неверный водитель или машина – перевозчик оформляет титул замены (титул 8). Неверный адрес доставки или данные грузополучателя – грузоотправитель оформляет переадресацию (титул 7). В АТИ-Доках оба титула доступны после того, как перевозчик принял груз (титул 2), и до подтверждения получения (титул 3).

Ошибка в реквизитах грузоотправителя или перевозчика – только новая ЭТрН. Аннулировать накладную, которая уже ушла в ГИС ЭПД, нельзя, даже если перевозка не состоялась.

Если расхождение нашла сама ГИС ЭПД, исправленные файлы нужно сформировать не позже чем через пять календарных дней, по постановлению правительства № 931.

Подробный разбор случаев – в статье от Академии ATI.SU: academy.ati.su/journal/etrn-error-correction
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram