Технологические конкурсы Up Great

💭Продолжаем серию интервью с командами «Гибридного полёта»

⚙️Третий выпуск — о команде, для которой гибридные силовые установки не новая тема, а продолжение почти сорокалетней работы. ООО «РУМА» — небольшая команда инженеров, которая с 2012 года производит двигатели для легкомоторной авиации и БПЛА и поставляла их в США, Китай и другие страны.

⚙️В основе их ГСУ — инжекторный двухтактный оппозитный двигатель и генераторы на российских компонентах. О том, как формировалась команда, что уже удалось сделать до Конкурса и какая цель стоит перед ними, — в интервью. 👈

🗣Продолжаем знакомить вас с командами Технологического конкурса «Гибридный полёт».

👥 Второй выпуск нашей серии интервью — про коллектив, для которого участие в конкурсе стало продолжением многолетней научной работы.
«Команда 550» из Уфы сформировалась на кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» Уфимского университета науки и технологий, бывшего Уфимского авиационного университета. Команда последовательно работает над своим решением - начали еще в рамках подготовки к КОЗ № 1 и сейчас готовят свою гибридную силовую установку к Финальным испытаниям КОЗ № 2 .

⚙️ В основе их ГСУ — оригинальный поршневой двухтактный двигатель. О традициях кафедры, технических сложностях и о том, что для команды значит успех, — в интервью. 👈🏻

Как разработка техконкурсов стала частью промышленной инфраструктуры: кейс «Небосвода» в Югре

🚁Технологический конкурс «Аэрологистика 2.0» стал продолжением завершившегося в 2024 году техконкурса «Аэрологистика» по доставке грузов на беспилотниках. В новом конкурсе команды разрабатывали комплексное техническое решение, которое обеспечит надёжные, безопасные и эффективные воздушные грузоперевозки с помощью БВС даже в самых суровых погодных и географических условиях нашей страны. Ключевые особенности «Аэрологистики 2.0»: полёты на реальных маршрутах, учёт региональных климатических и географических особенностей, а также построение конкурсных задач с опорой на логистические запросы промышленных партнёров.

🖥️ Для конкурса «Аэрологистика 2.0» в Югре НИЦ «Аэроскрипт» разработал плагин для платформы «Небосвод» — он позволяет передавать телеметрию с борта на землю без дополнительного оборудования. На конкурсе «Небосвод» стал основным инструментом объективного контроля полётов.

Сегодня «Небосвод» работает в реальной инфраструктуре управления БАС Ханты-Мансийского автономного округа.
В системе осуществляют:
▶️мониторинг полётов в реальном времени;
▶️удалённую идентификацию БВС;
▶️информационное сопровождение операций.

Платформа интегрируется с наземными станциями российских производителей БАС, а также с инфраструктурой АО «ГЛОНАСС». Решения на её базе уже использовались Росавиацией при испытаниях технологий удалённой идентификации.

«Югра фактически стала полигоном перехода от экспериментальных цифровых решений к их промышленной эксплуатации. Решения, созданные под конкретный конкурс, теперь тиражируются как региональная инфраструктура — и могут масштабироваться на другие субъекты РФ», - отметил заместитель Губернатора, директор Департамента информационных технологий и цифрового развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Павел Ципорин.

📦В перспективе это позволит сформировать единый цифровой контур «БВС — эксплуатант — региональный центр — федеральные системы» и наращивать объёмы беспилотных операций без пропорционального роста штата диспетчеров.

🎙️Начинаем публиковать серию интервью с командами «Гибридного полета»

⚙️Пока идет Квалификационный этап КОЗ № 2 Технологического конкурса «Гибридный полёт»: команды проходят выездные проверки — эксперты выезжают к разработчикам, чтобы убедиться, что их ГСУ (гибридные силовые установки) действительно работают в деле , мы начинаем знакомить вас с командами, участвующими в конкурсе.

Первый герой — команда «Аврора Роботикс» из Рязани. Команда не новички в Технологических конкурсах: в «Гибридном полете» они делают первые шаги, в КОЗ № 1 участие не принимали, но они участвовали со своими разработками в конкурсе «Экспедиция. Земля», где в разных конкурсах отдельных зданий становились и победителями, и призерами.

🤖Они начинали с мобильной робототехники, а сегодня разрабатывают ГСУ для беспилотной авиации. Подробнее читайте в интервью. 👈🏻

#Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

ИИ для промышленности: представлены решения по автоматизации сборки электроники

В первом международном технологическом конкурсе AI for Industry Challenge инженерные команды разрабатывали решения для автоматизации подключения проводов. Сегодня сборка электроники — а точнее, работа с кабелями и проводами — выполняется человеком вручную и представляет собой монотонный, повторяющийся процесс.

Для робота это непростая задача. Гибкий кабель гнется и ведет себя непредсказуемо, а разъемы настолько малы и хрупки, что требуют почти ювелирной точности. Чтобы справиться, робот должен увидеть разъем (восприятие), спланировать движение (управление) и определить нужное усилие при вставке (обратная связь). Разработчики объединяли все это в единую систему: у большинства команд за зрение отвечал ИИ, за точные движения — классические алгоритмы.

Как проходил конкурс
Конкурс шел в три этапа. Сначала команды обучали ИИ-модели в открытых симуляторах (Isaac Sim, MuJoCo, Gazebo) с помощью набора инструментов Intrinsic, используя ROS (открытую программную платформу) для связи.

Затем лучшие команды получали доступ к среде разработки Intrinsic Flowstate и к Intrinsic Vision Model, чтобы собрать полноценное решение для работы с кабелями.

На финальном этапе 10 лучших команд удаленно запускали свои решения в реальных условиях (в штаб-квартире орагнизатора техконкурса за тысячи километров от нее). Симуляция заканчивалась — начиналась настоящая физика.

Пять лучших команд разделили призовой фонд в $180 000.

Фонд НТИ подвел итоги летных испытаний беспилотных авиационных систем технологических конкурсов UpGreat

Основная часть испытаний завершилась в 2026 году. Статистика охватывает четыре года полетов участников пяти техконкурсов— с 2023 по 2026 год.

Технологические конкурсы «Автономный поиск», «Экстренный поиск», «Экспедиция. Воздух», «Аэрологистика 2.0» и «Аэрологистика» объединили 114 команд инженеров-разработчиков, представлявших организации и физических лиц. Конкурсы проводились на испытательных полигонах в нескольких регионах страны (с 2023 года). Участники решали задачи автономной навигации, обнаружения и сопровождения беспилотных воздушных судов (БВС), а также отрабатывали технологии в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации: дневные и ночные полёты, работа при сложных погодных условиях и воздействии помех, формирование датасетов для обучения алгоритмов.

Ключевые цифры:
114 команд — суммарное количество команд-участников, представлявших организации и физических лиц;
127 бортов — беспилотные аппараты, прошедшие апробацию в условиях, приближённых к реальным;
18 летных испытаний, в рамках которых проводились полёты;
45 падений — зафиксированные случаи потери аппаратов в ходе испытаний, что для натурной отработки новых технологий в сложных условиях является ожидаемой частью процесса отладки, а не показателем неудачи.

Одна из задач конкурсов — отработка технологий для поисково-спасательных операций: беспилотники позволяют обследовать большие территории быстрее, чем наземные поисковые группы, и оперативнее обрабатывать полученные данные. Эту задачу решает, в частности, конкурс «Автономный поиск» — его команды осваивали применение нейросетевых технологий на бортах беспилотников для поиска людей.

Полученные результаты — от подтверждённых навигационных решений до накопленных датасетов и методик испытаний — формируют задел для дальнейшего развития отечественных беспилотных технологий и их применения в поисково-спасательных работах, защите инфраструктурных объектов, геодезии и сельском хозяйстве.

✈Грузовые беспилотники  на гибридах: мировой тренд и российский конкурс

🔣 Гибридные силовые установки становятся ключевым трендом для грузовых беспилотников средней и большой дальности. Схема проста: двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, тот питает электродвигатели винтов, а аккумулятор помогает на взлёте и подзаряжается в крейсерском полёте. Это позволяет заметно увеличить дальность и время полёта по сравнению с полностью электрическими аппаратами — и занять нишу, где электрика пока не справляется.

Что уже делают в мире

🤩Китай. В феврале 2026 года беспилотник Rainbow YH-1000S от CASC совершил первый полёт и стал первым в мире гибридным грузовым аппаратом. Это развитие модели YH-1000 с заявленными 1000 кг нагрузки и 1000 км дальности.

🤩Сингапур и США. В июле 2026 года ST Engineering и Odys Aviation договорились о разработке гибридной силовой установки для дрона DrN-600. Цель — поднять дальность с базовых 70–100 км до более 300 км при нагрузке до 100 кг.

🤩Германия. ERC System представила тяжёлый гибридный дрон Victor U250 (250 кг на 300 км). Первые поставки — в 2028 году.

А что в России?

✈ Российский технологический конкурс «Гибридный полёт» решает ту же задачу — создать отечественную гибридную силовую установку для беспилотников. Оператор — Фонд НТИ, субоператор — Московский авиационный институт. Призовой фонд — 270 млн рублей, сроки — 2025–2028 годы.

❗️Участники разрабатывают установки на базе поршневых или роторно-поршневых двигателей мощностью от 10 до 120 л.с. Именно в этом диапазоне в России пока почти нет серийного производства — существующие образцы зачастую лабораторные и с ограниченным ресурсом. Так что команды закрывают реальную технологическую нишу.

➖ Недавно завершился отборочный этап КОЗ № 2, конкурсная задача которого — создание готовой ГСУ с высокой стабильностью характеристик в циклах «Старт–Работа–Стоп». Впереди — квалификационный этап и финальные испытания, по итогам которых определят победителей.

🔗 Подробнее о конкурсе:
https://upgreat.one/contests/hybrid

🛰 КОЗ №3 «Автономный поиск. Навигация»: квалификация и финальные испытания завершены

Во Владимирской области завершились квалификационный этап и финальные полевые испытания конкурса отдельных задач №3 «Навигация» технологического конкурса НТИ Up Great «Автономный поиск». Партнеры конкурса - поисково-спасательный отряд «ЛизаАлерт» и один из крупнейших операторов сотовой связи Билайн.

Задача участников — разработать систему автономной навигации, которая позволит беспилотнику пройти маршрут без использования ГНСС для первичной навигации.

📋 Квалификация

Из 50 поступивших заявок к квалификационному этапу были допущены 15 команд из пяти регионов. Каждая команда выполняла один зачётный автономный полёт в 90-минутном слоте: взлёт, прохождение от трёх до пяти заданных географических точек в указанной последовательности и посадка в заданной зоне.

По итогам квалификации в финал вышли четыре команды:
🔹 ЛИБС — Москва
🔹 Дронкам — Москва
🔹 ОКО — Ленинградская область
🔹 Аэронав — Курск

✈️ Финальные испытания
Каждая команда выполнила серию не менее чем из трёх полётных заданий. Полигон был разделён на три зоны с размещёнными в них мишенями, средняя протяжённость маршрута составляла от трёх до пяти километров. Беспилотник должен был автономно пройти маршрут, выйти в район каждой контрольной точки и выполнить надирный снимок — строго вниз, так, чтобы мишень оказалась как можно ближе к центру кадра. По положению мишени на снимке определялась точность выхода к заданной координате.

🚫 Без спутниковой навигации

Использование ГНСС для первичной навигации было полностью запрещено: приёмник отключался физически или программно. Двусторонняя связь с наземной станцией сохранялась на протяжении всей попытки, но корректировать маршрут после перехода в автоматический режим оператор не мог. Судьи проверяли конструкцию аппаратов, полётные логи и соответствие разработок требованиям безопасности.

🌙 Днём и ночью
Полёты выполнялись в светлое и тёмное время суток. Для поисково-спасательных задач круглосуточная работа — не экспериментальный режим, а практическая необходимость: люди пропадают независимо от времени суток.

📌 Что дальше
Впереди у команд верификация результатов испытаний и подведение итогов жюри. Информацию о победителях и призёрах опубликуем после завершения этих процедур.

🏆 Подведены итоги КОЗ №3 и КОЗ №4 «Экспедиция.Земля»

Жюри системы технологических конкурсов Up Great «Экспедиция.Земля», организуемой Фондом НТИ, утвердило результаты двух конкурсов отдельных заданий.

Испытания проходили по двум направлениям: археология и инженерная разведка. Команды проверяли наземные роботизированные комплексы для поиска, локализации и классификации объектов на поверхности и под землей.

КОЗ №3 — «Археология»

🥇 Победитель — команда «Геопейджер Археология»
Премия — 10 млн рублей

🥈 Призер, 2 место — команда «Аврора»
Премия — 6 млн рублей

🥉 Призер, 3 место — команда TerraCognitaBot
Премия — 4 млн рублей

КОЗ №4 — «Инженерная разведка»

🥇 Победитель — команда «Аврора»
Премия — 12 млн рублей

🏅 Призер — команда «Поддорожный»
Премия — 8 млн рублей

Поздравляем команды и благодарим участников, экспертов, судейскую группу и всех, кто обеспечивал проведение испытаний.

Работаете над ГСУ или ее частью? Приглашаем в КОЗ № 2 «Гибридного полета»

⚒️Разработка гибридной силовой установки для БВС может начинаться с отдельной технологии или компонента. Если у вашей команды есть ГСУ в сборке, готовый компонент или наработки для ее создания – приглашаем в КОЗ № 2 Конкурса «Гибридный полёт» ⚙️
Заявки принимаются до 30 августа 2026 года.

Чтобы помочь командам сориентироваться в условиях конкурса, 6 августа проведем очную консультацию в Московском авиационном институте.

🔉На встрече расскажем:
• о подходе к проведению КОЗ № 2 и конкурсной задаче;
• о проекте новой редакции Технического регламента;
• о требованиях к участникам и возможностях кооперации;
• об испытательной площадке КОЗ № 2.

Также можно будет задать вопросы организаторам и экспертам, обсудить свою разработку и познакомиться с потенциальными партнерами 🤝

📅 6 августа 2026 года
🕥 Начало - 10:30 мск
📍 Московский авиационный институт, Волоколамское шоссе, д. 4

Для участия необходима предварительная регистрация.

Для оформления пропуска на территорию МАИ свяжитесь с организаторами и отправьте на почту конкурса hybrid@upgreat.one данные участников: ФИО, серию и номер паспорта, а также контактный номер телефона.

Для тех, кто не сможет присутствовать очно, будет доступна трансляция. Ссылку получат зарегистрированные участники.

Подать заявку и узнать подробности о КОЗ № 2 можно на официальной странице конкурса.

#Гибридный_полет #ГСУ #Up_Great_News

В рамках Сателлита №1 Технологического конкурса UpGreat «Сверхнизкие орбиты» экспертная группа провела выездную экспертизу команды «ЭКИПО», которая в рамках конкурса планирует разработать спутник формата CubeSat 16U

В ходе экспертизы команда продемонстрировала работу двигателя собственной разработки, предназначенного для длительной эксплуатации на сверхнизкой орбите около 220км

➡️Ключевая инновация
Представленная установка работает на конденсированном рабочем теле — пихтовом масле.
Такой подход по расчетам команды позволит разместить
1,5-килограммовый запас рабочего тела в создаваемом космическом аппарате. Расчётный расход рабочего тела составляет порядка 33 г в месяц, что при запасе 1,5 кг обеспечивает более 3 лет активного существования спутника на орбите.

▶️Целевые сценарии
Разрабатываемый космический аппарат
включает бистатическую радиолокационную систему для геофизического обеспечения Арктической зоны и Севморпути

Разработку ООО «ЭКИПО» проводит совместно с
ФАУ «ЦАГИ», ООО «Космические системы» и ФГУП «ВНИИФТРИ»