Новые и мобильные источники энергии


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Технологии


Официальный канал Центра компетенций НТИ при ИПХФ РАН по новым и мобильным источникам энергии

Связанные каналы  |  Похожие каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Технологии
Статистика
Фильтр публикаций


29–30 октября 2026 года в Центре международной торговли в Москве встретится все российское сообщество водородной энергетики.

International Hydrogen Conference - это два насыщенных дня: первый - пленарные сессии и обсуждение ключевых трендов рынка, второй - технологические экскурсии на ведущие объекты отрасли. В центре внимания - реальные кейсы, технологии и живое общение профессионалов.


18 сентября на заседании Ученого совета ФИЦ ПХФ и МХ РАН обсудили текущую работу в Центра компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии. Руководитель нашего Центра Алексей Левченко рассказал о главных результатах этого года и планах на ближайшее будущее.

В настоящее время в Центре работают 28 специалистов, из них 8 кандидатов наук и 12 молодых ученых и инженеров, причем средний возраст коллектива — менее 40 лет.

Главный результат этого года - заметный рост мелкосерийного производства: объем выпуска водородных топливных элементов удалось увеличить с 30 до более чем 300 штук. Кроме самих топливных элементов, команда освоила производство рулонных мембран и новых материалов для водородной энергетики.

За год получены четыре патента, в том числе — на технологию переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов с получением карбоната лития, поданы заявки на патенты по выделению кобальта и никеля.

Особое значение для нашего Центра исторически имеет образовательное направление - сотрудничество с вузами и промышленными компаниями: реализуются курсы, проектные школы и корпоративные программы дополнительного образования. Уже в следующем году запланирована поставка большой партии комплектов водородных топливных элементов для учебных стендов.

Несмотря на завершение части бюджетного финансирования, наш Центр развивается, расширяет сотрудничество с индустриальными партнерами и готовится к запуску новых технологических линий. В ближайших планах — развитие направлений по переработке аккумуляторов, запуск Центра аттестации материалов для ЛИА, создание отделов сертификации и инжиниринга.


Репост из: Менделеев.info
Российские ученые создали стабильную мембрану для топливных элементов

Ученые Института общей и неорганической химии им. Н.С. Курнакова РАН, НИУ ВШЭ и Томского политехнического университета разработали прочную протонпроводящую мембрану, устойчивую к химическому разрушению. Новый материал может увеличить срок службы водородно-воздушных топливных элементов. Результаты исследования, поддержанного Российским научным фондом (грант № 26-19-00316), опубликованы в журнале Materials Science & Engineering B.

Подробнее:
https://mendeleev.info/rossijskie-uchenye-sozdali-stabilnuyu-membranu-dlya-toplivnyh-elementov/


Репост из: NEV news
Российский электробус прошёл 323 км без подзарядки и приехал в Альметьевск с 32% батареи.

Речь об «Электрогороде» УТТЗ-624201 производства Уфимского трамвайно-троллейбусного завода. Паспортный запас хода модели до 250 км.

Машина вышла из Уфы со 100% заряда и прошла 323 км со средней скоростью около 65 км/ч. На маршруте были подъёмы, спуски и технические остановки, в салоне находились десять человек.

По данным разработчика силовой системы - компании «Системы Автономной Энергии» - за весь путь электробус израсходовал около 68% заряда.

В машине установлены шесть батарейных модулей «Дзета» общей ёмкостью около 441 кВт·ч. То есть на 323 км ушло примерно 300 кВт·ч - менее 1 кВт·ч на километр. Для 12-метрового электробуса это хороший показатель.

Важно, что результат получен не только за счёт большой батареи. Инженеры дорабатывали всю энергосистему: разгон, рекуперацию, работу двигателя и инвертора, компрессор и низковольтных потребителей.

Фактически здесь проверяется другая модель эксплуатации электробусов: не частые мощные подзарядки на конечных, а большой запас энергии, полученный ночью в парке, и длительная автономная работа в течение смены.

Для региональных городов это особенно интересно. Чем выше реальный запас хода, тем меньше зависимость маршрута от зарядной инфраструктуры и тем проще запускать электрический транспорт там, где сеть ЭЗС ещё не развита.

При этом воспринимать 323 км как гарантированный городской пробег пока рано. Полная пассажирская загрузка, зима, отопление, постоянные остановки и городской цикл заметно меняют энергопотребление. Сам производитель по-прежнему заявляет до 250 км в зависимости от условий.

Теперь электробус отправлен на опытную эксплуатацию в Альметьевск.

И именно городская работа покажет главное: способен ли он стабильно держать такую энергоэффективность каждый день. Для общественного транспорта это куда важнее разового рекорда дальности.


Центр компетенций НТИ ФИЦ ПХФ и МХ РАН выступил партнёром Летней инженерной школы «Инжир» — 2026

В 2026 году Центр компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН традиционно выступил партнёром Летней инженерной школы «Инжир».

Летняя инженерная школа «Инжир» — ежегодный интенсивный образовательный проект для школьников и студентов, ориентированный на решение реальных инженерных задач. Школа объединяет участников со всей России, которые в течение нескольких дней работают в командах над кейсами, предоставленными организациями-партнёрами из числа ведущих научных, технологических и производственных структур страны. Формат школы предполагает полное погружение в инженерную проблематику: от анализа исходных данных и разработки технического решения до его публичной защиты перед экспертным жюри.

В рамках партнёрства наш Центр компетенций разработал и предоставил участникам школы инженерный кейс в области систем накопления энергии, основанный на реальной практической задаче.

Сотрудники Центра провели для участников лекционные и практические занятия по современным технологиям накопления энергии, и химическим источникам тока, прочитали научно-популярные лекции, а также вошли в состав экспертного жюри при защите кейсов командами участников.

По итогам школы лучшие участники получили сертификаты на стажировку в Центре компетенций НТИ. Программа также включала экскурсию в лаборатории Центра, в ходе которой участники ознакомились с оборудованием и актуальными направлениями научно-исследовательской работы в области новых и мобильных источников энергии. Ребята увидели, как собираются топливные элементы и литий-ионные аккумуляторы и познакомились с устройством первой в России водородной заправочной станции.

Участие в профильных образовательных проектах является частью системной работы Центра компетенций и всего ФИЦ ПХФ и МХ РАН по привлечению молодёжи в сферу энергетических технологий и формированию кадрового резерва отрасли.


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
ИНЖИР-2026: старт дан

Сегодня студенты-финалисты проектно-образовательного интенсива ИНЖИР-2026, партнером которого вот уже четвертый год подряд стал наш Центр компетенций, начали свою работу на мероприятии. 

Наши сотрудники за время его работы прочитают ребятам немало образовательных и научно-популярных лекций, будут курировать решение кейса, который мы предоставили на ИНЖИР, судить финальные доклады, а 15 июля Центр примет инжировцев у себя, в Черноголовке, на экскурсию.


Репост из: ФИЦ ПХФ и МХ РАН
ФИЦ ПХФ и МХ РАН принял участие в конференции по популяризации науки

23 июня на площадке РТУ МИРЭА состоялась конференция по популяризации науки, которая прошла под эгидой Министерства высшего образования и науки России.

В конференции приняли участие пресс-секретари и сотрудники пресс-служб организаций, подведомственных Минобрнауки, которые приехали, чтобы обменяться опытом и послушать рассказы о лучших практиках.

В панельной дискуссии естественнонаучного трека конференции принял участие руководитель пресс-службы ФИЦ ПХФ и МХ РАН Алексей Паевский. В своем выступлении он рассказал о кейсах работы пресс-службы «большого» ФИЦ и Центра компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии, который работает в нашем ФИЦ с 2018 года.


Репост из: Хайтек+
Вертолет на водородном топливе совершил полноценный испытательный полет

Постепенно водородная авиация переходит от первых демонстрационных полетов к выполнению реальных задач. Сначала самолеты, потом дроны, а теперь очередь дошла и до вертолетов. 10 апреля в Канаде модифицированный вертолет Robinson R44 выполнил первый в мире пилотируемый полет по кругу на водородных топливных элементах. После завершения всего цикла испытаний машину планируется использовать для оперативной доставки донорских органов.

https://hightech.plus/2026/05/13/vertolet-na-vodorodnom-toplive-sovershil-polnocennii-ispitatelnii-polet


28 и 29 апреля в Москве состоялся форум «Новые технологии энергетики: фабрика проектов», организованный Национальным нефтегазовым форумом при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Мероприятие объединило ведущих специалистов отрасли, представителей научного сообщества и деловых кругов. В рамках форума руководитель Центра Алексей Левченко выступил с подробным докладом, посвященным разработкам в области водородных топливных элементов.

Алексей Левченко сообщил, что за последние несколько лет российским разработчикам удалось создать собственные протонопроводящие мембраны и катализаторы, характеристики которых позволяют конкурировать с ведущими мировыми аналогами. Одним из ключевых достижений стало снижение себестоимости производства катализаторов на 40% по сравнению с импортными решениями, что создает новые возможности для повышения конкурентоспособности российской продукции.

В ходе выступления была продемонстрирована эффективность пилотных производств. На их базе уже собраны и испытаны прототипы топливных элементов, предназначенные для интеграции в беспилотные летательные аппараты и различные виды транспорта. Несмотря на достигнутый прогресс, Алексей Левченко подчеркнул необходимость решения задач по дальнейшему снижению массы изделий, удешевлению компонентов и прохождению необходимых этапов сертификации для выхода на рынок. По его словам, дальнейшее развитие возможно исключительно при тесном взаимодействии науки и промышленности при поддержке со стороны государства.


Репост из: Менделеев.info
Оксид железа вместо графита: новый подход к анодам литий-ионных аккумуляторов

Химики из Южного федерального университета (Ростов-на-Дону) и ФИЦ проблем химической физики и медицинской химии РАН (Черноголовка) предложили улучшения свойств анодов литий-ионных аккумуляторов – заменой графита на наночастицы железосодержащего маггемита. При этом синтезировать маггемит микрофлюидным методом, который позволяет достаточно точно контролировать размер наночастиц и легко масштабировать процесс, добились устойчивости этого материала, а также изучили процессы, происходящие в таком аноде. Статья коллектива исследователей опубликована в Ceramics International.

Подробнее:
https://mendeleev.info/oksid-zheleza-vmesto-grafita-novyj-podhod-k-anodam-litij-ionnyh-akkumulyatorov/


Репост из: Indicator.Ru
Материалы для водородной энергетики можно будет создавать быстрее

Исследователи из Московского центра перспективных исследований, НИТУ МИСИС и ФИЦ проблем химической физики и медицинской химии РАН сравнили два способа приготовления дисперсий перфторированных сульфокислотных иономеров — Nafion и Aquivion, которые используют для получения протон-проводящих мембран и иономерных слоев в водородных топливных элементах и электролизерах. Оказалось, что альтернативный метод получения этих важных субстанций может сократить время производства мембран приблизительно на порядок при сохранении или даже улучшении качества материала. Статья ученых опубликована в журнале Membranes.

Подробнее:

https://indicator.ru/chemistry-and-materials/materialy-dlya-vodorodnoi-energetiki-mozhno-budet-sozdavat-bystree-03-04-2026.htm


Репост из: Indicator.Ru
Виталий Синицын: реализация проекта при поддержке РНФ позволит нам выбиться в мировые технологические лидеры

Большинство жителей нашей страны зависит от централизованных электрических сетей, которые есть далеко не везде. Портативные устройства — аккумуляторы — имеют невысокую емкость и не позволяют обеспечивать питанием одновременно много устройств в течение долгого времени. Альтернативой станут портативные энергоустановки на основе микротрубчатых твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ), которые способны преобразовывать химическую энергию топлива в электричество. Они работают при температурах от -60°C до +70°C, а потому могут использоваться при разведке арктических территорий, для энергообеспечения новых автомобильных трасс без подведенных линий электропередач, а также питания частных домов во всех регионах нашей страны.

На сегодняшний день всего несколько стран владеют технологиями создания таких компактных источников электропитания, при этом их срок службы не превышает шести месяцев. Именно проблему кратного повышения ресурсного времени работы микротрубчатых ТОТЭ и энергоустановок на их основе планируют решить сотрудники Научно-исследовательского центра «ТОПАЗ» в рамках конкурса РНФ памяти выдающегося русского ученого Евгения Велихова. Так, в ходе выполнения проекта ученые создадут энергоустановку с большим ресурсом работы (от 2 лет) и увеличат мощность в 4 раза по сравнению с существующими на данный момент устройствами. Руководитель проекта, главный научный сотрудник Виталий Синицын в интервью рассказал нам о том, как грант помогает развивать перспективную отечественную технологию.

https://indicator.ru/engineering-science/vitalii-sinicyn-realizaciya-proekta-pri-podderzhke-rnf-pozvolit-nam-vybitsya-v-mirovye-tekhnologicheskie-lidery.htm


Репост из: Прекрасное далёко
Электрический трактор ЭТ-5. Начало 1950-х годов.

Прекрасное далёко | Мы в МАХ

Показано 13 последних публикаций.