Лёгкое небо dan repost
🇺🇸FAA признала программный сбой на 737 MAX безопасным
📌2 октября FAA по итогам заседания комиссии CARB определила, что сбой ПО, из-за которого на некоторых 737 MAX может пропадать вертикальная навигация при уходе на второй круг, не представляет угрозы безопасности полётов
Это снимает главное препятствие для сертификации MAX 10, хотя сама сертификация пока не гарантирована
Решение стало неожиданным поворотом – ещё 28 сентября FAA отложила сертификацию MAX 10 именно из-за этой проблемы, остановив программу, которая казалась близкой к завершению после июльских лётных испытаний. Boeing сообщит пилотам о проблеме через отдельный бюллетень с рекомендациями по действиям в редком сценарии
MAX 7 получил сертификат ещё 3 августа с той же версией ПО 14, которую FAA сейчас признала безопасной. MAX 10 во время сертификационных испытаний использовал версию 14.1. Канадская WestJet, уже эксплуатирующая самолёты с этой версией, заявляла, что не сталкивалась с проблемами в реальной эксплуатации
United по-прежнему не принимает новые самолёты с затронутым ПО, а Alaska продолжает работать с Boeing и FAA над оценкой проблемы. Glitch не лишает пилотов контроля над самолётом – в этом, по словам главы FAA Брайана Бедфорда, его ключевое отличие от системы, которая была замешана в катастрофах 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах
📷 Wikimedia
✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Boeing #США #B737max
📌2 октября FAA по итогам заседания комиссии CARB определила, что сбой ПО, из-за которого на некоторых 737 MAX может пропадать вертикальная навигация при уходе на второй круг, не представляет угрозы безопасности полётов
Это снимает главное препятствие для сертификации MAX 10, хотя сама сертификация пока не гарантирована
Решение стало неожиданным поворотом – ещё 28 сентября FAA отложила сертификацию MAX 10 именно из-за этой проблемы, остановив программу, которая казалась близкой к завершению после июльских лётных испытаний. Boeing сообщит пилотам о проблеме через отдельный бюллетень с рекомендациями по действиям в редком сценарии
MAX 7 получил сертификат ещё 3 августа с той же версией ПО 14, которую FAA сейчас признала безопасной. MAX 10 во время сертификационных испытаний использовал версию 14.1. Канадская WestJet, уже эксплуатирующая самолёты с этой версией, заявляла, что не сталкивалась с проблемами в реальной эксплуатации
United по-прежнему не принимает новые самолёты с затронутым ПО, а Alaska продолжает работать с Boeing и FAA над оценкой проблемы. Glitch не лишает пилотов контроля над самолётом – в этом, по словам главы FAA Брайана Бедфорда, его ключевое отличие от системы, которая была замешана в катастрофах 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах
📷 Wikimedia
✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Boeing #США #B737max