Мобилити

30 сентября в Совете Федерации прошло совещание о регулировании СИМ, в котором участвовали представители Минтранса, МВД, Минпромторга, Минстроя, Росстандарта, региональных властей и кикшеринга

Обсуждение выдалось на редкость жарким — собрали главные цитаты участников

@mobilitymag

Уходим отдыхать с главными новостями:

➡️ Велобайк открыл сезон зимнего хранения велосипедов. Разместить свой транспорт на складе проката в Москве можно до 30 апреля 2027 года: перед выдачей велосипед помоют и подкачают колеса

➡️ Роверы получили экспериментальный правовой режим в 34 регионах. В эксперименте участвуют три компании — «Рободоставка», «Дронсхаб» и «СберЛогистика», которые к третьему году должны суммарно накатать больше 10 млн км и выпустить на улицы 12 тыс. роверов

➡️ Делимобиль подвёл итоги двух лет работы в Перми. Пермяки совершили почти 2 млн поездок, общий пробег — 28 млн км. Чаще всего пользователи направлялись к набережной Камы, в Пермскую художественную галерею и торговые центры

Хороших выходных!

@mobilitymag

Москва переписала правила согласования архитектуры впервые за 13 лет

С 30 сентября Москва рассматривает облик зданий, благоустройство, арт-объекты и рекламу через одну постоянную Архитектурную комиссию. Новый порядок сменил систему, которая действовала с 2013 года, о чём нам красноречиво говорит Постановление № 1423-ПП

Принятое ещё в мае, оно вступило в силу 30 сентября. Реформа завершает административную перестройку московского стройкомплекса. В конце 2025 года город упразднил Москомархитектуру и передал её полномочия Департаменту градостроительной политики. Теперь работающая при нём комиссия получила собственное положение и расширенную повестку

Помимо архитектуры зданий, она может рассматривать концепции целых кварталов, дворы, набережные и скверы, городские скульптуры, рекламу на крышах и фасадах и даже оформление высоких строительных ограждений. Идея в том, чтобы здание, прилегающую территорию и вывески оценивал один орган, а не несколько структур по разным процедурам

Заседания должны проходить не реже трёх раз в неделю. На рассмотрение материалов отводится до 12 рабочих дней. После одобрения на совещании с участием мэра свидетельство автоматически оформляет Департамент градостроительной политики и за два рабочих дня направляет его застройщику через mos.ru. Отдельную государственную услугу по выдаче свидетельства упразднили

Одновременно город окончательно переводит согласование в трёхмерный формат. В базовый комплект входят детальная и упрощённая 3D-модели здания, а также информационная модель IFC. Сам IFC Москва потребовала ещё в апреле 2026 года — теперь его встроили непосредственно в новую процедуру. Для мостов, дорог и домов реновации при подаче достаточно упрощённой модели и IFC

Документ также перечисляет 26 изменений, ради которых не потребуется заново согласовывать весь проект. Среди них — перепланировка внутренних помещений, изменение технико-экономических показателей в пределах 10%, замена фасадного материала без изменения цвета и внешнего вида, перестановка оборудования за кровельным экраном и замена элементов озеленения на аналогичные

Срок действия согласованного решения остался прежним — три года. Заявления, поданные до 30 сентября, продолжат рассматривать по старым правилам

@mobilitymag

Главным транспортом Парижа и Барселоны стали ноги

Пешие перемещения составляют уже 56% всей мобильности в Париже и 55% — в Барселоне. За 20 лет их доля в Париже выросла на девять процентных пунктов, а в Барселоне — на десять пунктов всего за шесть лет

Эти данные приводит Парижское агентство урбанистики APUR, сравнившее мобильность в семи мегаполисах: Амстердаме, Барселоне, Берлине, Лондоне, Нью-Йорке, Париже и Токио. Общий тренд один — автомобиль постепенно теряет роль главного способа передвижения, хотя каждый город замещает его по-своему

В Амстердаме самым популярным транспортом стал велосипед, а в центре Берлина на него приходится каждая четвёртая поездка. Токио остаётся городом общественного транспорта: метро, поездами и автобусами там совершается 49% перемещений. В Большом Париже их доля составляет 27%, в Лондоне — 29%, в Берлине — 26%

Различаются и способы освободить город от лишних машин. В Лондоне с 2003 года действует платный въезд в центр, в Нью-Йорке его ввели в 2025-м. Токио требует подтвердить наличие собственного парковочного места ещё до покупки автомобиля. Барселона собирает улицы в суперкварталы, а Париж закрывает набережные для движения, снижает скорость и превращает парковочные места в велодорожки, озеленение и общественные пространства

Шесть из семи изученных агломераций уже создали зоны с ограничениями для загрязняющих автомобилей. При всех различиях направление у них общее: городские улицы всё чаще проектируют вокруг человека. И это ли не прекрасно!

@mobilitymag

Нижнекамск встроил общественный транспорт в воронку «Яндекс Go»

В Нижнекамске впервые в России запустили «Яндекс СИТИ» — цифровую систему управления общественным транспортом. Водители получают рейсы через приложение, система фиксирует прохождение маршрутов и остановок, а диспетчеры следят за машинами. Пассажирам предлагают смотреть движение автобусов и трамваев и оплачивать проезд в «Яндекс Go»

Город рассчитывает использовать данные для корректировки расписания и прогнозирования нагрузки. «Яндекс» же заберёт на себя мониторинг рейсов, пассажирскую информацию и оплату

Для привлечения пользователей проезд через «Яндекс Go» до 31 октября стоит 23 рубля вместо 46. Чтобы купить билет, пассажир включает Bluetooth, открывает раздел «Транспорт» и подтверждает поездку после обнаружения метки в салоне. Билет сохраняется рядом с другими заказами пользователя

Поэтому скидка выглядит не только транспортной льготой, но и субсидией на формирование новой привычки. Автобус заставляет горожан регулярно открывать «Яндекс Go», сохранять в нём банковскую карту и начинать поездку внутри экосистемы. Рядом находятся более доходные для компании сервисы: такси, каршеринг, самокаты, доставка еды и товаров

Интересно посмотреть, как это повлияет на результаты бизнеса компании в регионе. Замкнуть на себя весь интерфейс городского транспорта это вам не шутки

@mobilitymag

Лондон шесть миллионов раз протестировал электросамокаты — и решил тестировать дальше

Лондон запустил третью фазу эксперимента с прокатными электросамокатами. Lime и Voi продолжат работать в городе ещё два года — до мая 2028-го. За предыдущий этап жители совершили 6 млн поездок, а в июле установили рекорд: более 340 тыс. поездок за месяц

Городской прокат появился в 2021 году. Сейчас он охватывает 11 районов: в них работают более 4000 самокатов и свыше 1600 парковочных зон. По сравнению с первым этапом среднее число поездок за неделю выросло на 58%, за день — на 59%. За пять лет в Лондоне не зарегистрировали ни одной смерти с участием прокатного электросамоката

На новом этапе операторы обновят парк и испытают технологии, которые должны определять езду вдвоём, выезд на тротуар и точность парковки. TfL также изучит отношение горожан к сервису, его доступность для разных групп и коммерческую устойчивость

Эксперимент затянулся не по воле Лондона. В Великобритании частные электросамокаты по-прежнему нельзя использовать на дорогах общего пользования, а прокат разрешён только в рамках государственных пилотов. Национальную программу запустили в 2020 году и с тех пор продлевали уже пять раз. Постоянные правила правительство обещает принять, когда для них найдётся время в парламенте

В итоге Лондон получил вполне взрослую транспортную систему с миллионами поездок, собственными парковками и двумя операторами — которая официально шестой год считается временным экспериментом. Живут же люди!

@mobilitymag

То густо, то пусто в наших новостях:

➡️ Whoosh тестирует электросамокат нового поколения в Москве. Его разработали совместно с инженерами из Segway. дека стала шире, но короче — туда поставили батарею увеличенной ёмкости. Запас хода вырос с 35 до 60 км

➡️ Делимобиль проведёт доразмещение выпуска облигаций на 250 млн рублей. Основной выпуск состоялся в июле 2025 года объёмом 2 млрд рублей. Сейчас в обращении находится 6 выпусков биржевых облигаций компании на 13,4 млрд рублей

➡️ С 1 января 2027 года в России вырастет утильсбор на автомобили. Ставки скорректируют на 10–20% в зависимости от вида техники. Об этом сообщили в Минпромторге. Всё для того, чтобы поддержать отечественное производство

Хороших выходных!

@mobilitymag

Квартиру покупают, машину оставляют городу

На каждые 100 проданных квартир в московских новостройках приходится только 38 машино-мест. Об этос говорит исследование девелопера «Эталон». В разобранных проектах реализовано около половины квартир — и лишь 19% парковок

Сильнее всего разрыв проявился в массовом жилье. В новостройках экономкласса продано 53% квартир и только 15% машино-мест, в комфорт-классе — 59% и 30%. Даже в элитных проектах на 100 квартир приходится около 42 проданных мест

Остальные занимают гостевые карманы, дворы и прилегающие улицы — особенно пока вокруг новостройки ещё можно парковаться бесплатно. Так экономия частного покупателя превращается в нагрузку на общественную инфраструктуру

Подземный паркинг может оставаться полупустым, а снаружи возникают заставленные улицы, борьба за шлагбаумы и требования расширить парковку. В комплексах с дворами без машин весь отложенный спрос сразу выплёскивается на окружающую уличную сеть

Причина прозаична: в 2025 году средняя цена машино-места в московской новостройке достигла 3,7 млн рублей, а ипотека использовалась только в 4% таких сделок. Поэтому квартиру покупают сейчас, парковку откладывают до заселения — а до этого автомобиль хранится там, где за него не пришлось заплатить несколько миллионов

@mobilitymag

Подмосковье оказалось не одним большим спальником

Подмосковье принято рисовать как набор радиусов, по которым жители каждое утро едут на работу в Москву. Однако исследование ВШЭ по данным мобильных операторов показало более сложную картину: внутри области существуют собственные центры занятости и небольшие трудовые агломерации

Учёные сопоставили перемещения между местами проживания и работы и построили матрицу трудовых связей. Самостоятельные зоны притяжения сформировались, в частности, вокруг Серпухова, Сергиева Посада и Дубны. Эти города не только отправляют работников в Москву, но и обеспечивают занятость местных жителей и привлекают людей из соседних муниципалитетов

Исследователи выделили три типа таких территорий. В автономных центрах внутренние поездки преобладают над въездом и выездом. В протоагломерациях основным направлением становится ближайший локальный город. В сложившихся малых агломерациях большая часть трудовых перемещений уже замыкается внутри собственной структуры

Причём многие протоагломерации сильнее связаны с соседним центром, чем с Москвой. Потоки в столицу собираются с большой территории, тогда как в Серпухов, Дубну или Сергиев Посад люди едут преимущественно из ближайших городов и районов

Вместо модели «Москва и окружающие её спальники» получается трёхуровневая система: Москва → малые агломерации → протоагломерации и автономные центры. Именно эти связи исследователи предлагают учитывать при размещении рабочих мест и планировании транспорта: области нужны не только радиальные маршруты в столицу, но и сообщения между собственными центрами

@mobilitymag

В Москве стало пять беспилотных трамваев

Москва вывела на Краснопресненскую сеть пятый «Львёнок-Москва» с беспилотным управлением. Пока он работает не с пассажирами, а как лаборатория: собирает данные для высокоточной карты, запоминает остановки, светофоры и стрелки, а город тестирует новый функционал в реальном движении. После испытаний вагон выйдет на регулярный маршрут

Первый московский трамвай без водителя начал перевозить пассажиров в сентябре 2025 года по маршруту №10 между метро «Щукинская» и улицей Кулакова. Система самостоятельно разгоняет и останавливает вагон, открывает двери, соблюдает сигналы светофоров, пропускает пешеходов и переводит стрелки. Программное обеспечение разработали специалисты Московского метрополитена. Сотрудник пока остаётся в салоне: этого требует действующее законодательство.

Теперь в городе пять оснащённых системой вагонов: один регулярно перевозит пассажиров, остальные помогают картографировать сеть и проверять новые функции. Вместе они прошли более 56 тыс. км, а пассажирский трамвай выполнил свыше 150 тыс. поездок.

До конца 2026 года беспилотное оборудование установят ещё на десять вагонов. Тогда московский парк вырастет до 15 беспилотных трамваев — и технология начнёт переходить от одного маршрута к небольшой городской сети

@mobilitymag

22 сентября во многих городах мира проходит Всемирный день без автомобиля. В этот день жителям предлагают хотя бы на сутки отказаться от личной машины и выбрать другой способ передвижения

Разобрались, зачем вообще нужна такая акция, и что она приносит городу

@mobilitymag

Уходим в закат рабочего дня:

➡️ В Петербурге на фоне перебоев с бензином вырос спрос на каршеринг. Число поездок в Делимобиле выросло более чем на 20% за две недели, сообщили в сервисе аренды. Автомобили заправляют как сотрудники, так и пользователи через приложение

➡️ В Яндекс Картах стали доступны все виды навигации без подключения к интернету. Если раньше построить офлайн-маршрут можно было на авто, велосипеде или пешком, то сейчас это доступно и для общественного транспорта. Такие реалии

➡️ «Зелёная волна» от 2ГИС заработала в Нижнем Новгороде. Она подсказывает водителю скорость, при которой можно проехать несколько светофоров подряд на зелёный свет без остановок. Город стал четвёртым "миллионником", где интегрировали систему

Хороших выходных!

@mobilitymag