ПАПА ЛОГИСТ 🗺


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: не указана


Новости, обзоры фрахтов и другие полезные материалы по логистике.
Автор-опытный логист-экспедитор, + является отцом троих детей. Дети называют его папой-логистом из-за его профессии и любви к организации процессов. Связаться (Сергей) : @fedorovsergeia

Связанные каналы  |  Похожие каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
не указана
Статистика
Фильтр публикаций


На прошлой неделе контейнерный индекс Drewry WCI вырос на 4% — до $4 526 за 40-футовый контейнер. Основным драйвером повышения вновь стали маршруты из Китая в США.

На направлении Шанхай — Лос-Анджелес ставка подскочила сразу на 9%, до $6 802/FEU, а Шанхай — Нью-Йорк — также на 9%, до $9 507/FEU. Именно американское направление формирует основную часть текущего роста глобального индекса.

Европейские маршруты, напротив, ослабли. Шанхай — Роттердам снизился на 1% — до $4 401, а Шанхай — Генуя на 2% — до $4 955 за контейнер.

На рынке видно всё более заметное расхождение между Тихоокеанским и европейским рынками. Рост глобального индекса сейчас концентрируется прежде всего на перевозках из Азии в США, тогда как маршруты Азия — Европа остаются под давлением.


Говорят, что корейцы пошли "полупустые"...
Судно "Panstar Acro" имеет вместимость 2758 TEU.
На борту находятся 737 TEU коммерческого груза — химическая продукция, подержанные автомобили, автокомпоненты и другие товары. Еще 100 TEU составляют пустые контейнеры, то есть всего судно вышло с 837 TEU.
В июле корейское правительство заявляло, что для экспериментального рейса уже обеспечено около 1300 TEU груза.
Южнокорейские власти хотят на практике проверить, насколько Северный морской путь пригоден именно для регулярных контейнерных перевозок между Южной Кореей и Европой. Маршрут Пусан—Роттердам через Арктику примерно на треть короче традиционного пути через Суэц, однако выигрыш в расстоянии еще не означает экономической рентабельности.
Южная Корея теперь пытается получить ответ на вопрос: можно ли превратить более короткий маршрут в экономически оправданную регулярную контейнерную линию. Здесь придется учитывать не только ледовую обстановку и продолжительность перехода, но и стоимость страхования, подготовку судов, сезонность, отношения с Россией и наличие достаточного количества грузов в обоих направлениях.


Корейский контейнеровоз отошёл от причала и начал арктический рейс через СМП в сторону английского Felixstowe.


CMA CGM SAN ANTONIO все ещё в Персидском заливе. Не очень понятно что там происходит, но похоже что просто грабят местные...


Подписали первое поручение экспедитору с использованием КЭП и МЧД 🙈
(с 01.09 вступают в силу изменения в Федеральный закон от 30.06.2023 №87-ФЗ "О транспортно-экспедтционной деятельности", в соответствии с которым все участники перевозки обязаны оформлять экспедиторские документы и транспортные накладные в электронной форме)


😢 RMS TEAM


Российский экспортный центр (РЭЦ) открыл первый национальный павильон «Сделано в России» на территории Индии.
Павильон будет работать как постоянная бизнес-платформа для экспортеров.
Сейчас доля несырьевых товаров в экспорте России в Индию составляет около 10%. Первый национальный павильон РЭЦ в этой стране поможет увеличить этот показатель.


Грузовое судно "Georgios G", также известное в Саудовской Аравии как саудовский «Титаник».
Судно находится на мелководье в заливе Акаба Красного моря, недалеко от побережья города Хакль (Саудовская Аравия).


Грузовой корабль «Георгиос Джи» (Georgios G), также известный в Саудовской Аравии как саудовский «Титаник».
Судно находится на мелководье в заливе Акаба Красного моря, недалеко от побережья города Хакль (Саудовская Аравия).


В субботу (22.09) Южная Корея отправит в Европу контейнеровоз "PANSTAR ACRO", который пройдет через СМП. Таким образом страна проверит, может ли маршрут быть коммерчески выгодным, но при этом рискует вызвать недовольство своих западных союзников, поскольку для этого рейса требуется сотрудничество с Россией.
Если все пройдет успешно, это будет первый контейнерный коммерческий рейс Южной Кореи в Европу через Арктику. Таким образом, Южная Корея присоединится к Китаю и России в числе немногих стран, чьи контейнерные линии уже протестировали перевозки по этому маршруту.
Судно "PanStar Acro" отправится на север из порта Пусан и сделает остановки в Феликстоу (Великобритания), Роттердаме (Нидерланды) и Гданьске (Польша).
«Примерно в сентябре, когда в основном и будет проходить этот рейс, арктические морские льды достигают минимальной площади в году, что делает возможным более безопасное судоходство», — сообщил представитель компании.
Президент Ли Джэ Мён сделал развитие арктического судоходства приоритетной задачей. Это может помочь превратить порт Пусан в глобальный морской хаб и сделать Арктику регулярным торговым маршрутом к 2030 году.


В порту Мурманска пришвартовался первый контейнеровоз из Китая. Доставлено около 500 контейнеров. Маршрут был через Северный морской путь.
Для Мурманского морского торгового порта (ММТП) это первый опыт приема контейнерных грузов, доставленных по этому маршруту. Для их обработки в 2025 году в порту был создан специализированный контейнерный терминал.


На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе - июле 2026 года для перевозки контейнеров сформировали 2396 составов из 174,8 тыс. полувагонов, что в 2,1 раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

В августе был установлен новый суточный рекорд по отправке контейнеров - 5007 teu. Для этого сформировали 30 контейнерных поездов, в том числе 19 составов с полувагонами и 13 - с фитинговыми платформами. Наибольший вклад внесли станции Владивосток, откуда отправили 1346 teu, Находка-Восточная - 900 teu, Мыс Чуркин - teu ДФЭ и Уссурийск - 507 teu.

Предыдущий максимум был зафиксирован 4 июля - тогда в полувагоны и на фитинговые платформы погрузили 4902 teu.

Использование полувагонов, освободившихся после выгрузки угля, позволяет сокращать порожний пробег на восточном полигоне и увеличивать объемы вывоза контейнерных грузов из тихоокеанских портов ДВ.


Акции Дальневосточного морского пароходства (ДВМП, головная структура транспортной группы FESCO) подорожали на новости об одобрении правительственной комиссии по иностранным инвестициям сделки «Росатома» и DP World.


Контейнеровоз "Dubai Tower" линии Sea Legend 15 августа вышло из порта Ningbo в первый в 2026 году рейс из Китая в Европу через СМП.
Ранее компания сообщала о планах в текущую навигацию выполнить не менее 8 рейсов, запустив тем самым сезонный еженедельный контейнерный сервис.
Ожидается, что проход через Арктику займет порядка 18-20 дней. В 2025 году компания выполнила тестовый рейс: тогда судно "Istanbul Bridge" вышло из китайского порта 22 сентября и достигло Великобритании через 20 дней.


Китай. Очередь в порт.


Ship-to-ship operations (STS)


Крупнейшие производители кофе в мире.
1) Бразилия с долей 35%
2) Вьетнам с долей 18%
3) делят Колумбия и Индонезия (по 7% каждая)


😍


Мировой контейнерный индекс Drewry (WCI), по состоянию на 13-е августа, вырос на 1% до 4 339 долларов за 40-футовый контейнер.

Если смотреть отдельно по направлениям, то:
* Ставки из Шанхая в Нью-Йорк они выросли на 10% до 8 706 долларов за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Лос-Анджелес - на 6% до 6 244 долларов за 40-футовый контейнер.
* Ставки из Шанхая в Геную упали на 8% до 5080 долларов за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Роттердам снизились на 5% до 4425 долларов за 40-футовый контейнер.

Рынок контейнерных перевозок между Востоком и Западом остается нестабильным из–за сохраняющихся проблем с безопасностью в Суэцком канале и Ормузском проливе, ограничений на транзит по Панамскому каналу, заторов в азиатских портах после тайфуна "Долфин" и низкого уровня воды в реке Рейн, что сказалось на внутренних перевозках по Европе. Эти сбои заметно влияют на цепочки поставок. Линии добиваются повышения тарифов за счет управления пропускной способностью (пустыми рейсами) и объявления дополнительных надбавок.


На границе России и Грузии перекрыли движение из-за угрозы камнепада.
Ограничения ввели сегодня около 14:00. Машины не пропускают через единственный сухопутный коридор у села Верхний Ларс ни в Грузию, ни обратно. Очевидцы рассказывают, что у посёлка Жинвали водителей останавливают и просят не ехать в сторону таможни — там сработали датчики лавинной опасности. Теперь с обеих сторон границы километровая пробка.
На КПП «Дариали» с грузинской стороны эвакуировали сотрудников и граждан из-за сработавшей системы раннего предупреждения в Девдоракском ущелье. Она зафиксировала изменение уровня воды в реке Терек и подала сигнал тревоги.

Показано 20 последних публикаций.