Архитектура движения| Ольга Забловская

Мой лучший в мире работодатель МосТрансПроект снова участвует в рейтинге лучших работодателей

В прошлом году мы вошли в топ-200 лучших компаний по версии HeadHunter. Для нас это в первую очередь оценка команды — людей, которые каждый день работают над развитием транспортной системы Москвы.

Поддержите нас в новом сезоне:

🔹 Перейдите по ссылке и авторизуйтесь
🔹 Выберите отрасль: «Государственная служба и организации»
🔹 Найдите МосТрансПроект и поставьте 💙

А если хотите стать частью команды — следите за вакансиями в канале «МосТрансПроект. Карьера» и на сайте.

🕰 Вы когда-нибудь останавливались и смотрели на человечка на пешеходном светофоре?

🕰Тот самый зелёный, идущий вперёд. Мы проходим мимо него сотни раз, не замечая. А он, оказывается, везде разный.
Художница Майя Баркай заметила это ещё в Нью-Йорке и превратила наблюдение в международный арт-проект Walking Men Worldwide / «Идущий человек».

Всё началось в 2004 году, когда мэр Нью-Йорка Блумберг инициировал замену стандартного знака светофора на «более дружелюбный». Майя решила изучить, какие есть иконки «человека идущего» в разных городах мира и поняла, что у каждого города свой силуэт. Стандартные, но в то же время разные, эти знаки указывают нам безопасный способ перехода, где бы мы ни находились.

🕰 Почему знаки, которые мы считаем топологически идентичными, при этом придают каждому городу уникальный характер?
Этот вопрос лежит в основе проекта.
Двухмерные фигурки, лишённые всяких индивидуальных деталей, снова и снова обнаруживают себя в разных формах и складываются в богатый визуальный документ о человеческом движении по планете. Майя называет это «графическим эсперанто».

16 января 2010 года в Нью-Йорке на 99-й улице Манхэттена появилась инсталляция из 99 иконок. Потом Майя пригласила фотографов со всего мира присоединиться и прислать своих человечков на www.walking-men.com. Проект стал глобальным сотрудничеством: профессионалы и любители, каждый добавляет фрагмент в общий коллаж.
Проект даже привозили в Россию. В городе Пермь, на пересечении улиц Ленина и Уральской появилась инсталляция, объединившая 77 иконок пешеходных светофоров со всего мира. Организатором выступил Музей современного искусства PERMM.

🕰Унитарный знак, который никто не замечает, становится негласным логотипом города и объединяет людей через простой, но мощный художественный жест.
Прикладываю фото: посмотрите, каких человечков собрала фотограф из разных уголков мира.

Вчера гуляла возле обновлённого исторического здания Московского ипподрома. Реставрация прошла прекрасно! 🤩

🤩 Здание построено ещё в 1889–1894 гг. архитекторами Барютиным и Кулагиным, а свой узнаваемый облик с колоннадой получило после реконструкции Ивана Жолтовского в 1950-х.
Работы начались в 2024 году: специалисты изучили архивы Музея архитектуры имени Щусева, ГАРФ, эскизы мастерской Жолтовского и исторические фотографии, чтобы максимально точно воссоздать облик здания. Расчистили фасады, восстановили лепнину портика и трибун, историческую кирпичную кладку, усилили несущие конструкции.

🤩 Отдельная история - квадрига и скульптуры коней на крыше. Работали на высоте больше 20 метров: оказалось, каркас лошадей обтянут «кожей» из редкого сплава шпиатра. Его пришлось отливать по спецрецептуре, чтобы восполнить утраченные фрагменты, а трещины запаивали и восстанавливали пластику чеканкой.
А при расчистке барельефов трибун неожиданно нашли фрагменты исторической живописи и решили воссоздать её тоже.

🤩 Самое приятное: зрительские места решили не менять на современные кресла, а сохранить такими, какими они были в 1950-е - с открытыми трибунами и деревянными скамьями на 2000 человек. Сохранили и исторический ресторан с залами в стиле сталинского ампира и конструктивизма, и музей истории ипподрома.
Работы ещё продолжаются, но лепнина уже предстала во всей красе 🥰

Эволюция транспортной схемы
Вчера выступала в архитектурном бюро Мегабудка - те самые ребята, что придумали Кудыкину гору. Рассказывала просто о сложном: что такое транспортная схема, зачем учитывать существующие потоки и почему нельзя сажать новую застройку в отрыве от города.

Но главное, что я показала - как эволюционировали наши транспортные схемы. Мы не сразу пришли к тому виду и наполнению, которое есть сейчас. Шли годами, переделывали, достраивали.
Эволюция хорошо прослеживается на примере транспортной схемы для метро Планерная. Первый раз мы ее начертили аж в 2013 году! Дальше еще несколько лет спустя схема переживала метаморфозы чтобы наконец в 2023 принять свой итоговый вид.

Интересно наблюдать за тем, как твой продукт преображается с течением времени и накопленных знаний. НУ...и хорошо, что мы не реализовали схему в 2013 ногу, а докрутили ее до идеала в 2023!