СТО как есть

Немного о московском забеге )

Сегодня выступаю на онлайн-конференции «Реальный сервис» с темой «Меньше простоев — больше рейсов: как управлять технической готовностью грузового парка»

Подключайтесь к эфиру 👉 https://conf.exkavator.ru/conference_real_comtrans

Сегодня получил интересное приглашение.

Меня пригласили выступить спикером на конференции «Реальный сервис», которую 17 сентября проводит портал «Экскаватор.ру» в рамках CTT Expo и COMvex.

Предложили выступить с темой:
«Меньше простоев — больше рейсов: как управлять технической готовностью грузового парка».

По сути, речь о том, с чем мы каждый день сталкиваемся на практике: как сокращать простои грузовиков, увеличивать время техники на линии, правильно планировать ТО и ремонты, предупреждать поломки, выстраивать работу с сервисом, использовать телематику и контролировать ключевые показатели.

И самое интересное — показать не теорию, а на реальных примерах, как техническая готовность автомобиля в итоге влияет на количество рейсов и деньги компании.

Аудитория конференции тоже профильная: собственники и руководители дилерских и сервисных компаний, перевозчики, представители предприятий, которые эксплуатируют коммерческий транспорт. Ожидается около 400 слушателей.

Для меня это хороший формат, потому что можно говорить не только со стороны управления СТО, но и со стороны транспортной компании — то есть о том, что происходит с техникой уже непосредственно в эксплуатации.

17 сентября буду выступать из студии в Москве, сама конференция пройдет онлайн.
Сейчас обсуждаем детали и формат выступления. Если всё подтвердится — обязательно расскажу здесь, как будем готовиться и что в итоге получилось.

Люблю такие истории: когда можно не просто рассказать о своей работе, а разобрать то, что действительно влияет на эффективность бизнеса.

✍️Подписаться на канал | Написать Николаю

Новые справочники запчастей для ОСАГО. И это снова про деньги

С 19 сентября меняются справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часов, которые используются при расчёте ремонта по ОСАГО.

Главное изменение — при расчёте стоимости теперь будут учитывать оригинальные запчасти: их доля должна составлять не менее 30% от средней медианной цены оригинала.

Аналоги при этом могут вообще не попасть в расчёт, если их цена более чем на 70% ниже оригинальной детали.

Что это означает на практике?

По оценке Российского союза автостраховщиков, средняя выплата по ОСАГО может вырасти примерно на 7–8%. А по отдельным маркам рост может оказаться ещё выше.

И дальше начинается самое интересное.

Страховые компании вряд ли будут просто «поглощать» этот рост расходов. Следующий шаг — постепенное повышение стоимости ОСАГО.

Причём не обязательно с 19 сентября. Скорее, эффект будет накапливаться по мере того, как новые справочники начнут использоваться в расчётах.

Для перевозчиков это означает дополнительные расходы сразу по нескольким направлениям:

— дороже ОСАГО;
— выше стоимость ремонта после ДТП;
— больше финансовая нагрузка после страховых случаев;
— в итоге — рост себестоимости перевозок.

И вот здесь важно смотреть не только на то, сколько прибавят к страховке.

Потому что +7–8% к средней выплате для страховой — это не просто цифра в справочнике. В конечном счёте этот счёт всё равно кто-то оплачивает.

И, как обычно, оплачивать его будет рынок.

✍️Подписаться на канал | Написать Николаю