Форвард | Международная логистика

📌Морские перевозки в ЕАЭС постепенно переводят в цифровой формат📌

Страны ЕАЭС договорились ускорить внедрение электронного документооборота в морских пунктах пропуска. Об этом сообщил Михаил Мишустин по итогам заседания Евразийского межправительственного совета.

Главная идея — предоставлять информацию только один раз. Перевозчик, морской агент или оператор терминала передаёт необходимые сведения в электронном виде, после чего ими смогут пользоваться другие участники логистического процесса.
Это позволит сократить количество бумажных документов, избежать повторного ввода данных и ускорить оформление грузов и судов.

Россия уже развивает электронный документооборот через ГИС ЭПД, а Казахстан работает над системой «Морское единое окно» для оформления захода и выхода судов из портов.

При этом переход будет постепенным: странам ещё предстоит обеспечить совместимость национальных информационных систем.

---

Источник: https://goo.su/IoLPEa

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌С 2027 года налоговая начнёт проверять перевозки по электронным накладным📌

С 2027 года Минтранс планирует передавать ФНС сведения из электронных транспортных накладных (ЭТрН). Эти данные будут использоваться для оценки налоговых рисков компаний и сопоставляться с расходами, НДС и информацией о фактическом движении товаров.

Теперь налоговая сможет не только изучать документы компании, но и проверять, действительно ли перевозился груз, кто выполнял доставку и соответствуют ли транспортные расходы реальным операциям.

Если компания заявила расходы на перевозку, но соответствующей ЭТрН в системе нет, это может стать поводом для дополнительных вопросов со стороны ФНС.

При этом отсутствие электронной накладной само по себе не означает нарушение и не приводит автоматически к отказу в признании расходов или вычете НДС. Но компании может потребоваться подтвердить реальность перевозки другими документами.

Важно следить не только за наличием транспортных документов, но и за тем, чтобы сведения о перевозке, поставке, оплате и бухгалтерском учёте совпадали.

По сути, ЭТрН становится ещё одной частью цифровой истории сделки, которую налоговая сможет использовать при проверках.

---

Источник: https://goo.su/28nePE

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌С 1 октября декларации заполняем по-новому: что изменилось для контейнерных грузов📌

С 1 октября 2026 года участникам ВЭД нужно указывать в декларации более подробную информацию о контейнерах. Теперь в графе 31 для контейнерного груза указываются количество контейнеров, идентификационный номер каждого контейнера, а также коды его размера и типа. Для контейнеров стандарта ISO 6346 используется 11-значный идентификационный номер.
Одновременно появились три новых классификатора — длины, ширины и высоты, а также типов контейнеров. Они используются при формировании сведений в таможенных документах.

Изменился и электронный формат декларации: с 1 октября соответствующая часть структуры ДТ перешла на обновлённую версию, позволяющую передавать новые характеристики контейнера.

Теперь одного номера контейнера недостаточно. Перед подачей ДТ важно проверить характеристики контейнеров, используемые классификаторы и убедиться, что программа для таможенного оформления поддерживает обновлённый формат.

---

Источник: https://goo.su/fTW06Ga

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌Импорт детских товаров: НДС 10% теперь нужно подтверждать документами📌

С 1 октября для применения льготной ставки НДС 10% при импорте товаров для детей необходимо подтвердить, что продукция действительно относится к соответствующей категории.

При подаче декларации на товары импортер должен представить таможне сведения о сертификате соответствия или декларации о соответствии, содержащиеся в реестре Росаккредитации. Если оценка соответствия оформлена по другим предусмотренным правилами ЕАЭС документам, в таможню необходимо представить такие документы или их копии.
Раньше Налоговый кодекс не устанавливал такого отдельного порядка подтверждения права на пониженную ставку. Теперь наличие необходимых сведений становится условием применения НДС 10%.

Перед подачей декларации стоит заранее проверить документы на детскую продукцию и наличие сведений о сертификате или декларации в реестре Росаккредитации. Иначе применить льготную ставку НДС при ввозе не получится.

---

Источник: https://goo.su/rpkGaT

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌Портовые пробки «съедают» до 12% мирового контейнерного флота📌

Проблема мировой контейнерной логистики сейчас не только в количестве судов, но и в том, сколько из них реально доступно для перевозок. По данным отраслевого обзора C.H. Robinson, из-за перегрузки портов до 12% мирового контейнерного флота фактически связано ожиданием и задержками — это максимальный уровень примерно за четыре года.

Особенно высокая нагрузка наблюдается в Восточной Азии, Северной Европе и на Индийском субконтиненте. В Азии пунктуальность контейнерных сервисов снизилась примерно до 32%, поэтому сбои в одном крупном порту быстро отражаются на всей цепочке: суда опаздывают, контейнеры дольше ждут обработки, а следующие рейсы смещаются по расписанию.

Даже при достаточном количестве судов на рынке реальная провозная ёмкость сокращается. А значит, в ближайшее время стоит внимательнее относиться к срокам отправки и закладывать дополнительный запас времени на доставку.

---

Источник: https://goo.su/bIGm

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌БАДы из недружественных стран — теперь с пошлиной 35%📌

С 2 октября в России начинает действовать повышенная импортная пошлина на биологически активные добавки из недружественных стран. Ставка составит 35% и будет действовать до конца 2027 года. Исключение предусмотрено для продукции из Венгрии и Словакии.

Новые правила распространяются на БАДы в потребительской упаковке, подлежащие обязательной маркировке. Идея ограничить импорт обсуждалась уже несколько лет: рассматривались и полный запрет, и значительно более высокие ставки, однако в итоге остановились на 35%.

Для рынка последствия достаточно понятны — легальные импортные БАДы могут подорожать. При этом остаётся вопрос, насколько новая мера поможет в борьбе с контрафактом: часть покупателей может просто перейти на трансграничные интернет-площадки.

Сам рынок продолжает расти: продажи БАДов в России увеличились более чем на 15% в денежном выражении и достигли 105 млрд рублей. И это без учёта трансграничной онлайн-торговли, которая после введения новой пошлины может получить дополнительный импульс.

---

Источник: https://goo.su/ORIJu

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌Китайские порты пережили самую загруженную неделю в истории📌

За семь дней по 20 сентября китайские порты обработали рекордные 7,3 млн TEU — примерно на 9% больше, чем годом ранее. Это самый высокий недельный показатель за всю историю наблюдений.

Причин сразу несколько: высокий экспортный спрос, последствия тайфунов и традиционный всплеск отправок перед Праздником середины осени и Golden Week. Дополнительную нагрузку создаёт стремление грузоотправителей успеть вывезти товары до возможных изменений торговых тарифов. В результате у крупнейших портов, включая Шанхай и Нинбо, сохраняется высокая концентрация ожидающих судов.

При этом на период Golden Week перевозчики уже объявляют blank sailings и корректируют расписания. Поэтому после рекордного сентября объёмы могут временно снизиться, а накопившаяся нагрузка ещё некоторое время будет влиять на сроки доставки из Китая.

---

Источник: https://goo.su/TNzbi

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 Китайским селлерам становится проще продавать напрямую в Россию 📌

Российские маркетплейсы активно развивают инфраструктуру в Китае. У Ozon Global уже работает 189 пунктов приёма товаров, у Wildberries, по отраслевым данным, — 42 точки в Китае и Гонконге.

Китайскому продавцу не обязательно открывать российское юрлицо: достаточно зарегистрироваться на площадке как компания из КНР, создать карточки товаров на русском и передать заказы в пункт приёма прямо в Китае. Дальше товар отправляется российскому покупателю по трансграничной модели, а выплаты продавцу могут осуществляться в юанях.

Инфраструктура уже работает в Гуанчжоу, Шэньчжэне, Иу, Шанхае и других городах Китая. При этом российский селлер при классическом импорте сам организует доставку, таможенное оформление, сертификацию и маркировку товара.

По сути, маркетплейсы создают прямой логистический мост между китайским продавцом и российским покупателем — и постепенно меняют привычную модель импорта для e-commerce.

---

Источник: https://goo.su/MWqS6

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 Таможенный мониторинг станет доступен большинству участников ВЭД 📌

С 19 октября к эксперименту по таможенному мониторингу смогут присоединиться компании со средним уровнем риска. По данным ФТС, это более 80% участников ВЭД.

Таможенный мониторинг — это добровольный формат контроля после выпуска товаров. ФТС получает доступ к системе учёта компании и сверяет её данные с декларациями. Если обнаруживаются расхождения, бизнес получает возможность самостоятельно их исправить.

Для подключения нужно подать заявление через личный кабинет, пройти тестирование и предоставить таможне удалённый доступ к системе учёта.

Что бизнес получает взамен: меньше контрольных мероприятий и проверок после выпуска товаров, более редкое применение мер по минимизации рисков и сокращение срока рассмотрения изменений в декларации до 10 рабочих дней.
Сам эксперимент продлили до 31 марта 2029 года.

По сути, принцип простой: больше прозрачности со стороны бизнеса — меньше проверок со стороны таможни.

---

Источник: https://goo.su/j3YkKFw

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌Портовые рабочие Читтагонга снова выходят на протест📌

В крупнейшем порту Бангладеш снова неспокойно. С 22 сентября портовые рабочие начинают новую волну протестов против планов передать New Mooring Container Terminal (NCT) в управление дубайской DP World.

NCT — крупнейший контейнерный терминал Читтагонга: через него проходит около 44% контейнеров порта. Рабочие выступают против передачи терминала иностранному оператору и требуют большей прозрачности сделки.

Для логистики ситуация важная: предыдущие забастовки уже приводили к остановке погрузки и выгрузки контейнеров и движению грузовиков. Новые протесты снова создают риск задержек грузов и сбоев в расписаниях судов.

При этом Бангладеш продолжает привлекать крупных международных операторов. В августе APM Terminals начала строительство нового терминала Laldia, который должен добавить порту более 800 тыс. TEU мощности в год.

Получается непростая ситуация: Бангладеш активно модернизирует портовую инфраструктуру, но участие иностранных операторов вызывает всё больше сопротивления со стороны работников порта.

---

Источник: https://goo.su/YVsCCV

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌Четыре вопроса, по которым бизнес и таможня пока не договорились📌

ФТС обсудила с представителями бизнеса сразу несколько проблем, возникающих при импорте товаров. Разбираемся, где именно расходятся позиции участников ВЭД и таможни и чего хочет бизнес.

1. Условный выпуск товаров
Проблема возникает, когда действие документов о соответствии приостанавливается. Товар уже ввезён, но выпустить его нельзя — он остаётся на складе до прохождения повторной сертификации.
Что предлагает бизнес: вернуть возможность условного выпуска, чтобы необходимые документы можно было предоставить позднее.
Что отвечает ФТС: проблема существует, но решить её только силами таможни нельзя — вопрос затрагивает систему технического регулирования.

2. Параллельный импорт и ТРОИС
Бизнес предлагает чётче разделять контрафакт и оригинальную продукцию, ввезённую без согласия правообладателя. Сейчас работа с такими товарами может пересекаться с механизмами Таможенного реестра объектов интеллектуальной собственности.
Позиция ФТС: сам по себе ТРОИС не запрещает параллельный импорт. Его основная задача — защита интеллектуальных прав и выявление контрафактной продукции.

3. Сертификат есть, но таможня просит протокол испытаний
Ещё одна претензия бизнеса — дополнительные запросы документов даже при наличии действующего сертификата соответствия ЕАЭС. В отдельных случаях это затягивает оформление и приводит к необходимости повторной подачи декларации.
Бизнес просит: выработать единообразный подход для таможенных постов.
ФТС отвечает: инспектор вправе запросить дополнительные документы в рамках таможенного контроля. Конкретные спорные случаи служба предлагает направлять для отдельного анализа.

4. Электронное взаимодействие по ТРОИС
Есть и техническая проблема: возможности личного кабинета пока ограничены при подтверждении полномочий представителей правообладателей.
Что предлагает бизнес: разрешить загружать не только доверенность, но и другие документы, подтверждающие полномочия.
Здесь позиции сблизились: ФТС предложение поддержала и планирует доработать информационные системы. При этом юридически значимого электронного обмена с ВОИС пока нет.

Итог: часть вопросов требует изменений не только со стороны ФТС, а некоторые могут быть решены техническими доработками. Для участников ВЭД главное здесь — возможное упрощение оформления, сокращение простоев грузов и более единообразный подход таможенных органов.

---

Источник: https://goo.su/PhxXl

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 Golden Week в Китае 📌

В конце сентября Китай входит в один из самых загруженных периодов года. Сначала страна отмечает Праздник середины осени — 25–27 сентября, а затем Golden Week — 1–7 октября. Между ними всего несколько рабочих дней, поэтому для логистики этот период фактически сливается в один.

Что важно учитывать:
▶️ Фабрики и офисы уходят на каникулы. Производство, оформление документов и отгрузки могут замедлиться или временно остановиться.
▶️ Нагрузка растёт ещё до праздников. Все стараются отправить грузы заранее, поэтому в конце сентября возможны дефицит мест и увеличение сроков.
▶️ Перевозчики корректируют расписания. На морских линиях уже заявлены отдельные blank sailings на период Golden Week.
▶️ Ставки могут пойти вверх. Повышенный спрос перед праздниками традиционно создаёт дополнительное давление на стоимость перевозок.
▶️ После праздников возможен новый пик. Накопившиеся за каникулы грузы создают дополнительную нагрузку на порты, склады и перевозчиков.

📌FESCO предлагает расширить страховую защиту контейнерных перевозок 📌
 
Компания предлагает включить контейнерные грузы и контейнерные суда в перечень стратегически значимых, чтобы перевозчики могли получать страховые выплаты в случае атак на суда.  
 
Сейчас РНПК продолжает перестраховывать военные риски в Азовском и Черном морях, однако специальное покрытие распространяется на определённые категории грузов — в частности, нефть и нефтепродукты, уголь, сельхозпродукцию и продукцию металлургии. Контейнерные перевозки в этот перечень пока не входят. 
 
На фоне последних инцидентов в Черном море вопрос становится особенно актуальным. Отсутствие полноценного страхового покрытия увеличивает риски перевозчиков и в конечном итоге отражается на стоимости логистики.  
 
Рынку необходим постоянно действующий механизм страхования военных рисков. Это может стать одним из инструментов сохранения контейнерных сервисов на направлениях с повышенными рисками и снижения финансовой нагрузки на перевозчиков.

---

Источник: https://goo.su/77e49

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 Россия расширяет географию МТК «Север — Юг» 📌
 
Россия продолжает развивать международный транспортный коридор «Север — Юг», который связывает российские маршруты с рынками Ближнего Востока и Южной Азии. Минтранс отмечает, что коридор уже используется для перераспределения грузопотоков в условиях изменений мировой логистики. 
 
Сейчас Россия расширяет транспортное сотрудничество с ключевыми партнёрами региона. В частности, с Индией обсуждается увеличение объёмов морских грузоперевозок и развитие регулярного судоходного сообщения. Продолжается и работа с Ираном по железной дороге Решт — Астара — одному из ключевых недостающих участков западного маршрута «Север — Юг».
В перспективе развитие коридора должно усилить связи России с Индией и странами Персидского залива, предоставив бизнесу дополнительные варианты доставки в условиях нестабильности традиционных морских маршрутов. 
 
Для логистики главный смысл понятен: «Север — Юг» постепенно превращается из альтернативного маршрута в полноценную международную транспортную систему с выходом на рынки Ирана, Индии и Ближнего Востока.

---

Источник: https://goo.su/kuwv3C

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 В Якутии начали строить глубоководный терминал «Найба» 📌
 
15 сентября в морском порту Тикси стартовало строительство глубоководного терминала «Найба». Он станет частью формируемого Трансарктического транспортного коридора, который должен объединить Северный морской путь, внутренние водные маршруты и наземную транспортную инфраструктуру. 
 
Новый терминал рассчитан не только на внутренние перевозки, но и на развитие международных и транзитных грузопотоков через российскую Арктику. 
 
В перспективе «Найба» также рассматривается в связке с маршрутом Мохэ — Найба, который может соединить северо-восток Китая с арктическим побережьем России.

---

Источник: https://goo.su/v7hzsz

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 Черное море: перевозки продолжаются, но риски растут 📌
 
Ситуация вокруг Новороссийска остается сложной. Контейнерные линии фактически свернули работу с портом, крупнейшие зерновые терминалы останавливали отгрузки. Но говорить о полной остановке судоходства пока нельзя. 
 
▶️ Суда продолжают ходить
По данным MarineTraffic, отдельные суда по-прежнему выходят из Новороссийска. В первую очередь продолжаются нефтяные перевозки, но цена такой логистики заметно растет.
 
▶️ Новые инциденты только усиливают давление
На этом фоне сообщается об атаке на контейнеровоз LIONFISH, следовавший в Новороссийск. По имеющейся информации, судно подверглось удару двух БПЛА, после чего на борту возник пожар, а часть контейнеров получила повреждения. Информации о погибших или пострадавших нет, существенные повреждения самого судна пока не подтверждены.
 
▶️ Грузопотоки ищут другие маршруты
Часть флота уходит на менее рискованные направления, а грузопотоки постепенно переориентируются на Балтику. Но и там увеличение спроса уже толкает ставки вверх.

---

Источник: https://goo.su/1SzXl

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌 Россия и Монголия хотят упростить транзит грузов 📌
 
Россия и Монголия обсуждают, как ускорить перевозки между странами, снизить барьеры для бизнеса и эффективнее использовать транзитный потенциал Монголии. 
 
Эта тема стала одной из ключевых на II Форуме регионов России и Монголии в Улан-Баторе. Российскую делегацию возглавляет вице-премьер Алексей Оверчук. 
 
▶️ В фокусе — бесшовный транзит
Стороны хотят сделать трансграничные перевозки более прозрачными и упростить движение грузов в рамках системы таможенного транзита ЕАЭС.
По оценке Оверчука, это позволит снизить затраты бизнеса на доставку и поддержит торговлю не только между ЕАЭС и Монголией, но и с третьими странами. 
 
▶️ Меньше барьеров для торговли
Россия и Монголия также обсуждают снижение нетарифных и технических барьеров, поддержку бизнеса, сотрудничество в промышленности и АПК, а также развитие электронной торговли.
Дополнительный импульс должно дать Временное торговое соглашение между ЕАЭС и Монголией, вступившее в силу 22 июля 2026 года. 
 
Для логистики главный посыл понятен: маршрут через Монголию хотят сделать проще, быстрее и выгоднее для грузоперевозок — в том числе для дальнейшего транзита в Китай и другие страны Азии.

---

Источник: https://goo.su/aL0KxTz

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

🏆Команда FORWARD впервые приняла участие в «Гонке героев»🏆

В минувшую субботу, 5 сентября, команда FORWARD отправилась в Тулу, где впервые вышла на старт «Гонки героев».

Погода добавила сложностей: дождь размыл трассу, а ветер и прохлада сделали испытания ещё серьёзнее. Но команда справилась благодаря взаимной поддержке, заботе друг о друге и общему настрою дойти до финиша вместе.

Это был непростой, яркий и по-настоящему объединяющий опыт. Мы рады, что решились на этот старт, и уверены: первая «Гонка героев» точно останется в нашей общей истории.

Спасибо всем участникам и группе поддержки! В этот день мы ещё раз убедились: сильная команда способна преодолеть любые препятствия!

📌Импортёрам закроют путь к дешёвому обжалованию📌

Минфин предлагает ужесточить условия приостановки взыскания платежей при обжаловании решений таможни.

По законопроекту банковская гарантия или денежный залог должны будут покрывать не только доначисленные платежи, но и проценты и пени. Минимальный срок банковской гарантии увеличится с 7 до 9 месяцев.
Для бизнеса это означает дополнительные расходы еще до разрешения спора. Особенно ощутимо — для небольших импортёров и при крупных суммах доначислений.

В ФТС говорят, что сам порядок обжалования принципиально не меняется. Но финансовая цена спора для бизнеса может заметно вырасти.
Право оспорить решение остается. Вопрос — насколько выгодно будет им пользоваться.


---

Источник: https://goo.su/rCL9

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|

📌Ваш груз доставит себя сам? Первая беспилотная грузовая система Россия — Китай📌

В Забайкалье планируют создать первую трансграничную беспилотную систему для перевозки контейнеров между Россией и Китаем.

Идея в том, чтобы пустить грузы через границу по отдельной автоматизированной линии. Контейнеры будут перевозить беспилотные рельсовые платформы на электротяге, а управлять движением — совместный российско-китайский центр.

Что заявлено по проекту:
▶️ пропускная способность — 10 млн тонн грузов в год, в перспективе — до 20 млн тонн;
▶️ для беспилотной линии предусмотрены международные железнодорожные пункты пропуска Староцурухайтуйский — Хэйшаньтоу на границе России и Китая;
▶️ движение платформ будет полностью автоматизировано;
▶️ отдельный маршрут должен ускорить прохождение границы и логистические процедуры.

С российской стороны проект реализует Корпорация Мосстройтранс, технологическим партнером из Китая выступает CRRC Corporation Limited. КРДВ будет сопровождать проект и координировать взаимодействие инвесторов с государственными структурами.

Проект поддерживают власти Забайкальского края и Внутренней Монголии. А если технология покажет себя на практике, такой формат беспилотной логистики в дальнейшем планируют масштабировать и на другие регионы Дальнего Востока.

По сути, речь уже не просто о беспилотном транспорте, а о попытке создать отдельный автоматизированный грузовой коридор через российско-китайскую границу.

---

Источник: https://goo.su/vahC

'https://max.ru/join/CjBk5iyybhYGpg6pQZguiWDhEIFFkAmrvBeRPi8qWF8??' rel='nofollow'>| MAX | |ВК|