Транзит и не только

❗️ChatGPT в ближайшие недели начнет помечать сгенерированный и обработанный текст невидимыми водяными знаками, говорится в пресс-релизе OpenAI.

Сначала функция будет включена для пользователей в Евросоюзе, в других регионах ее можно будет активировать по желанию. Метка может появляться не только при генерации текста с нуля, но и при его переработке с помощью ChatGPT.

«Водяной знак может указывать на то, что система OpenAI сгенерировала или обработала часть текста, но не на то, какой объём человеческого суждения, редактирования или творчества был вложен в этот текст», — говорится в релизе.

Одновременно OpenAI запускает сервис textGrain для обнаружения таких водяных знаков в тексте.

Суддеп ВС отчитался о работе арбитражных судов за 2025 год
https://pravo.ru/news/266130/

Судебный департамент при Верховном суде опубликовал отчет о работе российских арбитражных судов за 2025 год. Так, по сравнению с 2024 годом, суды получили 2,16 млн заявлений, на 4,6% больше, и рассмотрели 1,834 млн дел — против предыдущих 1,823 млн. Остаток нерассмотренных дел на конец года составил 1,095 млн, и почти две трети остатка приходятся на банкротные дела.

Судопроизводство замедлилось. С нарушением сроков, установленных АПК, суды завершили 34 300 дел, на 30% больше, чем в 2024-м. Каждое шестое дело шло дольше года, тогда как годом ранее таких было 13%. Заявлений об ускорении рассмотрения стало на 30% больше, а число заявлений, которые суды не успели вовремя принять или вернуть, выросло в 4,5 раза.

Более четверти дел суды рассмотрели в упрощенном порядке: свыше 476 000 из 1,834 млн. Основную часть, около 417 000, составили экономические споры из гражданских правоотношений. В их числе 318 609 дел о взыскании денег с ценой иска до 500 000 руб. для юрлиц и почти 78 000 дел до 250 000 руб. для ИП.

Кроме этого, 2025 год стал первым полным годом с новыми госпошлинами, их повысили в сентябре 2024-го. Сборы с исков выросли с 33,2 млрд руб. до 63,7 млрд руб. Мелких споров с требованиями до 100 000 руб. стало на 18% меньше, а исков дороже 1 млн руб. — на 19% больше. Резче всего изменилась картина по интеллектуальным спорам, их число сократилось на 25%. Исков о защите авторских прав подали на 41% меньше, а по товарным знакам — на 31%.

Дел об административных правонарушениях стало на 30% больше. Из 31 125 рассмотренных дел о привлечении к административной ответственности 22 602 закончились привлечением, а в около 8000 случаях суды отказали. Бизнес чаще оспаривал штрафы: суды рассмотрели 34 600 таких дел против 23 200 годом ранее. Доля выигранных заявителями дел выросла с 45% до 63%.

В спорах с налоговыми органами шансы бизнеса упали — заявители выиграли 17% дел против 24% в 2024-м. С таможней ситуация обратная: споров стало на 41% больше, а доля побед бизнеса выросла с 41% до 53%. Жалобы на штрафы ФАС суды удовлетворили в 62% случаев против 47% годом ранее. Кроме того, сильно выросло количество долговых споров: по займам и кредитам их число увеличилось на 58%, по лизингу — на 60%, по перевозке — на 35%.

Прокуроры чаще участвовали в арбитражных процессах: суды получили 7800 таких дел против 5000 чем в 2024-м. Остаток нерассмотренных дел с их участием к концу года вырос более чем вдвое. Также выросло количество дел с иностранными участниками — на 62%. Весь рост дали стороны из стран СНГ: 16 600 дел против 6700. Дел же с участниками из других стран стало втрое меньше — 1600.

Также увеличилось число заявлений о выдаче исполнительных листов на решения третейских судов — с 1160 до 2190. Суды удовлетворяют 85% таких заявлений. Кроме того, суды рассмотрели 147 дел о признании и приведении в исполнение решений иностранных судов и арбитражей, по 96 из них заявления удовлетворили.

ВС вступился за водителей автомобилей с магнитными рамками

Само по себе установление магнитных рамок на автомобильные номера не свидетельствует о намерении водителя совершать правонарушения, в таких случаях необходимо доказать, что устройство способно затруднить идентификацию знаков, отмечает Верховный суд (ВС) РФ в изученном РАПСИ постановлении.

Высшая инстанция вступилась за водителя из Новокузнецка, которого лишили на год права управления транспортными средствами без конфискации металлических рамок на магнитах.

Позиция ВС 

Нижестоящие суды сочли, что магнитные рамки позволяют снять регистрационные знаки, поэтому они относятся к устройствам, помогающим при совершении определенных действий скрыть номера, констатирует высшая инстанция. 

Однако ГОСТ Р 50577-2018 не содержит требований к материалу изготовления рамок и не содержит запрета на использование именно магнитных, отмечает ВС.

Согласно разъяснениям Пленума, суды могут расценить как попытку препятствовать идентификации знаков в случаях установки шторок, электромагнитов и т. п. При этом не имеет значение, приведены ли они в действие. Также учитываются и искусственные, и природные материалы: листы бумаги, картон, листва, грязь, снег, если визуальный осмотр позволяет с очевидностью сделать вывод о том, что они нанесены с целью затруднения или невозможности идентификации, напоминает высшая инстанция (пункт 4 постановления Пленума от 25 июня 2019 года № 20).

«Из содержания пункта 4 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 июня 2019 года № 20 следует, что при квалификации деяния подлежит установлению, обладает ли соответствующее устройство свойствами, позволяющими препятствовать идентификации государственного регистрационного знака либо обеспечивать возможность его сокрытия или видоизменения», — отмечает ВС. 

Доказательством использования материалов и устройств именно с целью скрыть номера может выступать сделанная в ходе выявления правонарушения видеозапись или фотография, которая приобщается к материалам дела, обращает внимание высшая инстанция. 

«При этом постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации не содержит указания на то, что какая-либо конкретная конструкция либо способ крепления государственного регистрационного знака сами по себе относятся к устройствам, указанным в части 2.1 статьи 12.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (позволяющим скрыть номера — прим. ред.)», — подчеркивает ВС. 

В данном случае магнитные рамки предназначались исключительно для крепления знаков и не нарушали требований ГОСТ Р 50577-2018, поскольку не загораживали и не искажали имеющиеся надписи, изображения, буквы и цифры. Также они не обладали свойствами, позволяющими препятствовать идентификации либо обеспечивать возможность их сокрытия или видоизменения, указывает ВС.

Таким образом, само по себе управление автомобилем с закрепленными магнитными рамками номерами не образует состав административного правонарушения, приходит к выводу высшая инстанция. 

В связи с чем судья ВС РФ вынесенные постановления отменил, а дело об административных правонарушениях прекратил.

📄 Постановление ВС РФ от 18.09.2026 № 81-АД26-13-К8

Условия договора страхования не должны ограничивать права потребителя

Жительница Санкт-Петербурга обратилась в суд с требованием о взыскании со страховой компании 3,3 миллиона рублей возмещения по договору КАСКО, а также неустойки и штрафа. В иске Оксана Шевелева уточнила, что ее автомобиль сгорел в результате поджога, и это является основанием для выплаты компенсации.

Три инстанции поддержали страховщика, сославшись на условия договора, согласно которым произошедшая из-за противоправных действий третьих лиц полная гибель транспортного средства не признается страховым случаем.

Высшая судебная инстанция встала на сторону заявительницы и направила дело на новое рассмотрение, разъяснив, что условия договора не должны противоречить действующему законодательству и ущемлять права потребителя. Согласно подпункту 4 пункта 2 статьи 16 Закона Российской Федерации «О защите прав потребителей», установление договором добровольного страхования имущества граждан дополнительных оснований освобождения страховщика от выплаты возмещения недопустимо (дело № 78-КГ26-29-К3).

https://www.vsrf.ru/news/37776

ВС пояснил нюансы определения момента отгрузки товара при неполном таможенном декларировании
https://www.advgazeta.ru/novosti/vs-poyasnil-nyuansy-opredeleniya-momenta-otgruzki-tovara-pri-nepolnom-tamozhennom-deklarirovanii/

Верховный Суд вынес Определение № 305-ЭС26-7245 по делу № А40-188553/2025, в котором разъяснен порядок определения момента отгрузки товара при неполном таможенном декларировании.

Как указано в определении, при вывозе товара с последовательным использованием разных видов транспорта правовое значение для определения момента отгрузки в качестве одной товарной партии имеет момент передачи товара первому перевозчику.

По мнению одного из экспертов, комментируемое определение защищает законные интересы экспортеров, использующих мультимодальные перевозки, и предотвращает искусственное дробление партий либо отказ от неполного декларирования исключительно из-за последующей смены вида транспорта. Другой считает, что изложенные в определении выводы несут риски для добросовестных участников ВЭД, не использующих периодическое таможенное декларирование и оформляющих товар в общем порядке либо с применением неполного таможенного декларирования, но при этом отгружающих товар одновременно.

#Тренды

🇨🇳🇷🇺 Немного о ситуации на российско-китайской границе: внутри Китая перевозчикам не хватает грузов, чтобы загрузить все имеющиеся мощности, но на ключевых погранпереходах не хватает пропускной способности, чтобы вовремя провезти уже имеющиеся грузы.

🚄 Одновременно железнодорожные задержки на Дальнем Востоке достигают 20 дней, а тарифная нагрузка растет.

💰Причем, по оценкам участников рынка, предложение транспорта местами заметно превышает спрос. Это усиливает ценовую конкуренцию и заставляет перевозчиков снижать тарифы. Для части компаний экономика перевозки уже приближается к критической.

🚚 Логистика 2.0

«Росгранстрой» продолжает реконструкцию МАПП «Забайкальск» — ключевого автоперехода на границе России и Китая. Уже завершён монтаж ограждения периметра, ведутся земляные работы под фундаменты, монтируются каркасы и кладка стен в зданиях автовокзала и таможенного оформления грузов. Всего построят более 100 новых зданий, территория вырастет до 42 га, пропускная способность — в 5,5 раза до 2,4 тыс. транспортных средств в сутки; завершить работы планируют к 2027 году.

С 8 октября белорусские международные перевозчики смогут получать китайские разрешения в электронном виде через систему АИС «Дазвол», сообщили в БАМАП. Там же можно уплатить госпошлину, закрепить разрешения за водителями, активировать их перед рейсом и распечатать форму с QR-кодом. На первом этапе разрешения рекомендуют сопровождать бумажными копиями, а выданные ранее бумажные «дозволы» продолжат действовать до конца года.

Китайская NewNew Shipping Line планирует к сентябрю 2027 года завершить строительство шести контейнеровозов для работы на Северном морском пути, сообщил управляющий компании Кэ Цзинь на форуме «Порты будущего». Новые суда обеспечат ежемесячные судозаходы в Калининград по 2000 TEU в каждом направлении, а к сезону 2027 года компания рассчитывает перевезти по СМП более 1,2 млн тонн грузов. Кэ Цзинь также призвал российских партнёров обновлять портовое оборудование и предложил развивать в Мурманске или на Чукотке сервисный хаб по модели Сингапура.

✅ Кыргызстан предлагает объединить на уровне ЕАЭС все инструменты по обелению товарных потоков

Премьер-министр Кыргызстана Адылбек Касымалиев на заседании Евразийского межправсовета предложил объединить навигационные пломбы, электронные товаросопроводительные документы, инструменты прослеживаемости и маркировки товаров, систему оценки соответствия в единый цифровой контур

Это, по его мнению, переведёт контроль в цифровую плоскость, и физический досмотр станет исключением

Когда крупный клиент может оказаться слишком крупным

Мы иногда, помимо логистики, берем точечные проекты по закупке товаров под конкретного клиента. Недавно вместе с партнером вышли на достаточно большую закупку для одного крупного банка.

Проект был объемный, долго обсуждали характеристики, поставку, логистику. В какой-то момент уже дошли до договора. Финальная сумма полного цикла закупки и доставки получилась больше полумиллиарда рублей.
И тут выяснилось, что у клиента достаточно интересные условия по оплате. Постоплата 180 дней и еще ряд условий, которые мы принять не смогли.

Я, если честно, не очень понимаю, как это должно работать с точки зрения поставщика. Какой объем собственного капитала должен быть, чтобы полгода кредитовать компанию на такую сумму, особенно при текущей стоимости денег? Причем до финальной стадии переговоров никаких сигналов о таких условиях не было.

Мы изначально вообще рассматривали предоплату за товар, потому что найти 500+ млн ликвидных денег даже на короткий срок для такого проекта очень сложно. И даже абстрагируясь от сроков, сумма настолько высокая, что если ты ее потеряешь, это для большинства будет грозить распадом бизнеса. Потому что наивно думать, что если контрагент крупная компания, то с оплатой точно все будет хорошо. Нормально платят именно небольшой и средний бизнес, а крупняки постоянно устраивает качели. Ты сначала принимаешь договор с их беспощадными правками, а потом смотришь как тебя разматывают их юристы в реальной работе. И в конце закрытие в ноль ты уже считаешь победой 😁

У коллег был похожий случай с одним из крупных маркетплейсов. Большие объемы, постоплата, тоже подписали договор на волне эйфории, а потом прилетели неадекватные штрафы на сумму около миллиарда.

В общем, с крупными контрагентами нужно очень внимательно смотреть не только на потенциальную прибыль, но и на объем риска. Иногда лучше не заработать, чем получить дыру в оборотке, из которой потом уже не выбраться.

В нашем случае все закончилось достаточно бесславно. После новых условий переговоры зашли в тупик. Работы было проделано много, но будем считать, что это тоже опыт 🤷‍♀️

📌📌 Минтранс добавил бумажное исключение для военных и двойных грузов

В перечень исключений добавили перевозку продукции военного и двойного назначения во внешнеторговой деятельности. В этом случае поручение экспедитору, экспедиторскую расписку и складскую расписку можно оформить на бумаге.

Это еще один случай, когда экспедиторские документы можно оформить не в электронной форме. Исключение действует в рамках законодательства о военно-техническом сотрудничестве и экспортном контроле.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

Спор о ставке НДС на морепродукты дошёл до поправок

ФТС готовит поправки, чтобы убрать правовую коллизию при налогообложении морских коктейлей. Сейчас позиции в перечне продовольственных товаров не соотносятся с категориями Налогового кодекса, из-за чего возникают споры о применении ставки НДС 10%. Показателен случай 2022–2023 годов, когда таможня доначислила импортёру морских коктейлей НДС по ставке 20% из-за разнородности состава смеси, но суды двух инстанций встали на сторону поставщика и обязали вернуть деньги. Поправки должны гармонизировать постановление с Налоговым кодексом и снять неопределённость для поставщиков морепродуктовых смесей.

Ниже некуда?

Ну что, в нашем колхозе новая рабочая неделя. И начнём её с авгиевых конюшен ЕЭК, которая бодрым шагом и с песней ведет нас к полной презумпции виновности декларанта.

Сейчас бремя доказывания того, что таможенная стоимость недостоверна, лежит на самой таможне (Постановление Пленума ВС № 49 от 26.11.2019). Но кто-то там нашептал ЕЭК на ушко, что разбаловали этих импортеров, вот их где надо держать. И тогда комиссия подготовила проект изменений в Положение об особенностях проведения
таможенного контроля таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза.

Изменения эти выдадут таможне карт-бланш на КТСы просто на основе того, что в базе есть другие данные по этому же товару — с более высокой стоимостью. Причем таможня даже не обязана будет раскрывать, под какую гребенку вас гребет, в отличие от нынешнего порядка вещей.

Так что это импортер должен будет доказать, что его документы и пояснения достаточны для устранения сомнений таможни. Таким образом перевес сил уходит на сторону таможенных органов гандикапом. Для импортера же подтверждение стоимости станет сложнее: доказательства придется собирать заранее, а сами сделки обосновывать глубже. На практике это означает необходимость загодя формировать доказательственную базу — уже на этапе переговоров и заключения сделки: сохранять переписку, коммерческие предложения, обоснования скидок, условий оплаты и причин отклонения цены.

А аналитические материалы по анализу мировых цен, которые туда же в проект зашиты, совсем уж за гранью фантастики. Это в какой это компании имеется такой специалист, который будет проводить аналитику, чуть ли не научное изыскание, почему ему продают станок за 2 рубля, а соседу — за 8? Знаем одного такого научного сотрудника на всех, но он имеет тягу к сказочничеству.

Ну и банально: продавец может установить скидку одному импортеру и продать товар дороже другому (тут уж как коммерчески договорятся продажники). Или привезти товар самолетом, а не поездом. Оснований для формального отказа у таможни становится больше, импортер — пусть крутится и собирает тонны бумаг, а юристы пусть ломают голову, как с такой презумпцией виновности выигрывать в суде.

Такими темпами в институте таможенного представительства не останется никакого смысла. Быть у таможенных органов заранее виноватыми по каждой гайке, каждому болту — сомнительный какой-то бизнес. Будет ли смысл в импорте — тоже вопрос. Как и то, с чего таможня собирается в будущем выполнить очередной амбициозный план, если там будут одни мертвые с косами.

Переклассификация товара: почему экспертизы другой партии бывает недостаточно

ООО «САМ» оспорило переклассификацию сигнальных жилетов из восьми поставок 2023–2024 годов. Девятый арбитражный апелляционный суд рассмотрел спор с Московской таможней 03.09.2026, дело № А40-277127/25.

Позиции сторон
Таможня заменила код 6211 43 100 0 на 6110 30 990 0, сославшись на экспертизу партии 2025 года: жилеты оказались трикотажными. Совпадение производителя, артикулов и конструкции она считала подтверждением аналогичности прежних поставок.
Декларант возражал против переноса результатов экспертизы на предыдущие партии. В материалах были письмо продавца об изменении материала и сертификат 2020 года.

Решение и аргументы суда
Апелляция отменила отказ первой инстанции, признала недействительными классификационные решения, корректировки и уведомления. Таможню обязали вернуть фактически взысканные суммы через зачет в авансовые платежи. Непосредственное взыскание заявленных 6,1 млн рублей суд не поддержал: расчет не подтвержден.
Ключевые аргументы:
• Решающий признак — «способ образования полотна», а не артикул или состав «100% полиэстер».
• Экспертиза «подтверждает характеристики только исследованной партии»: образцы прежних поставок не исследовались.
• «Бремя опровержения» сведений декларанта лежит на таможне — часть 5 статьи 200 АПК РФ.
При этом суд не признал код декларанта безусловно правильным.

Что полезно бизнесу
Из выводов суда:
• Сохраняйте спецификации и образцы с привязкой к конкретным ДТ.
• Фиксируйте изменения материала поставщиком.
• Подтверждайте каждую списанную сумму документами и данными лицевого счета.

✅ Жителя Московской области будут судить за лжетранзит Порше

Мужчину обвиняют в уклонении от уплаты таможенных платежей, совершенное в крупном размере. Он при декларировании Порше Панамера GTS указал, что автомобиль будет вывезен в Кыргызстан

Таможня выпустила машину по процедуре транзита с освобождением от уплаты таможенных платежей, после чего автомобиль выставили в один из автосалонов Подмосковья на продажу

Сумма неуплаченных таможенных платежей превысила 3,5 млн рублей