Железные Дороги Мира

АО «ТМХ» представит новые разработки на международной выставке в Минске
С 30 сентября по 2 октября 2026 г. в Минске пройдет международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Беларусь», организованная при содействии Минпромторга России и Минпрома Беларуси.
«Трансмашхолдинг» (АО «ТМХ») представит на площадке Минского международного выставочного центра BELEXPO двигатель для карьерных самосвалов БЕЛАЗ, интеллектуальную систему управления движением поездов метро и низкопольный электропоезд переменного тока ЭП5Н.
В рамках расширенной деловой программы на станции Минск-Пассажирский состоится презентация тепловоза ТЭМ23, разработанного компанией «ТМХ-Инжиниринг» и построенного Брянским машиностроительным заводом.
АО «ТМХ» является надежным партнером промышленных и транспортных предприятий Республики Беларусь. В сентябре 2026 г. первый построенный для Беларуси маневровый тепловоз ТЭМ23 был передан в адрес ОАО «Слуцкий сахарорафинадный комбинат». В октябре 2026 г. в республике планируется запустить в коммерческую эксплуатацию новую партию из 12 пассажирских вагонов производства Тверского вагоностроительного завода. До конца 2026 г. Государственному предприятию «Минский метрополитен» передадут партию из 15 вагонов метро «Минск-2024» производства завода «Метровагонмаш». Контракт на поставку этих вагонов «Метровагонмаш» и «Минский метрополитен» подписали 25 февраля 2026 г. (компьютерная графика, источник: «Трансмашхолдинг»).

Alstom поставит Northrail 100 маневровых локомотивов Traxx Shunter
Alstom и специализирующаяся в области лизинга подвижного состава компания Northrail объявили на выставке InnoTrans 2026 о подписании рамочного договора, предусматривающего поставку до 100 гибридных маневровых локомотивов нового поколения на технологической платформе Traxx Shunter.
Твердый заказ (точное число локомотивов стороны не раскрывают) на сумму около 100 млн евро включает поставку машин, рассчитанных на работу как от контактной сети, так и от дизель-генератора, а также их техническое обслуживание в течение 10 лет. Локомотивы предназначены для немецкого рынка. Их разработают и построят на предприятии Alstom во французском Бельфоре, поставки планируется начать в конце 2029 г.
Договор включает опцию на приобретение дополнительных локомотивов, в том числе для использования во Франции, а также их техническое обслуживание на период до 20 лет. В случае реализации опциона общая стоимость контракта может достигнуть 700 млн евро.
Благодаря модульной и масштабируемой конструкции локомотив Traxx Shunter может быть предназначен для выполнения широкого спектра маневровых и путеремонтных работ, а также задействован на магистральных линиях. Силовая установка локомотива рассчитана на использование как дизельного топлива, так и биотоплива из гидроочищенных растительных масел (HVO) и биодизельного топлива.
Локомотив оснащен бортовым устройством европейской системы управления движением ETCS. Применение цифровой облачной платформы HealthHub (разработки Alstom) позволяет контролировать параметры локомотива для выполнения его технического обслуживания по фактическому состоянию (компьютерная графика, источник: Alstom).

Greenbrier Europe изготовит для TX Logistik не менее 50 платформ NIK
Оператор грузовых перевозок TX Logistik (входит в состав группы FS Logistix, подразделения государственных железных дорог Италии, FS Group) и вагоностроительная компания Greenbrier Europe (европейское подразделение группы компаний Greenbrier, США) заключили соглашение об изготовлении и последующей передаче в лизинг платформ для вертикальной погрузки автомобильных полуприцепов на железнодорожный транспорт NIK (Neutral Intermodal Key, прежнее название NiKRASA). Соглашение, предусматривающее первоначальный заказ на 50 таких платформ, было подписано на выставке InnoTrans 2026.
Платформа NIK позволяет осуществлять погрузку на железнодорожный транспорт не приспособленных для перемещения подъемным краном полуприцепов, которые, по данным TX Logistik, в настоящее время составляют около 80 % европейского парка этих транспортных средств. Платформа совместима с различными типами полуприцепов, а ее использование не требует изменения рабочих процессов на терминалах. Продвижение технологии NIK имеет целью переключение большего объема грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный (фото: TX Logistik).

Siemens Mobility и VinSpeed ​​построят во Вьетнаме две высокоскоростные линии
Компании VinSpeed High-Speed ​​Railway Investment and Development (VinSpeed, входит в состав Vingroup) и Siemens Mobility подписали контракт «под ключ» на строительство во Вьетнаме двух высокоскоростных линий Ханой — Куангнинь протяженностью 121 км с четырьмя станциями и Бен Тхань (Хошимин) — Канзё длиной 54 км с двумя станциями. Контракт оценочной стоимостью около 1 млрд евро заключен в развитие соглашения о стратегическом сотрудничестве, подписанного сторонами в декабре 2025 г.
В соответствии с контрактом VinSpeed ​​возьмет на себя разработку проекта, укладку путей и общестроительные работы. Siemens Mobility обеспечит поставку систем электроснабжения, управления движением поездов, сигнализации и связи, а также техническую экспертизу проекта.
Для работы на линиях Siemens Mobility поставит 10 электропоездов нового поколения изготовленных на основе платформы Velaro Novo, способных развивать скорость до 350 км/ч. Каждый поезд длиной 200 м с 760 местами для сидения состоит из семи вагонов. Благодаря широкому кузову и конструкции в виде полой трубы пассажировместимость Velaro Novo увеличена на 10 %, а потребление энергии снижено на 30 % по сравнению с поездами предыдущего поколения.
Поезда будут оснащены бортовым устройством автоведения (ATO), интегрированным с европейской системой управления ETCS уровня 2, что позволит сократить межпоездные интервалы, в том числе благодаря интеллектуальному управлению динамикой движения поезда (компьютерная графика, источник: Siemens Mobility).

На международном форуме в Астрахани рассмотрят новую концепцию развития МТК «Север — Юг»
Четвертый Астраханский международный форум «МТК «Север — Юг» — новые горизонты и возможности» пройдет с 25 по 27 ноября 2026 г. при поддержке ГК «РусИранЭкспо», Каспийского международного интеграционного клуба «Север — Юг», правительства Астраханской области, Центра поддержки экспорта Астраханской области и других организаций. В мероприятии примут участие представители делового сообщества из Ирана, Афганистана, Ирака и Пакистана, стран СНГ, Аравийского полуострова, Восточной Африки и Южной Азии.
Целью форума является формирование устойчивых торгово-экономических связей с Ираном, странами Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки, а также продвижение новой концепции развития МТК «Север — Юг», ориентированной на экспортно-импортные потребности России и стран СНГ. Концепция предусматривает формирование в ареале стран МТК «Север — Юг» новых рынков сбыта, а также выработку практических решений в области логистики, повышения эффективности перевозок и создания условий для роста товарооборота.
Наряду с пленарными сессиями на площадке форума будут проведены семинары и круглые столы по финансовым, таможенным, юридическим проблемам и экспортно-импортному маркетингу. Участники смогут обсудить практические вопросы сотрудничества с коллегами из Ирана, Ирака, Афганистана и Пакистана.
В рамках форума будет организовано посещение транспортно-логистических объектов Астрахани, в том числе «сухого порта» в районе железнодорожной станции Кутум и особой экономической зоны «Лотос» (фото: ГК «РусИранЭкспо»).

Knorr-Bremse заключила первый контракт на поставку оборудования для цифровой автосцепки
Австрийский национальный грузовой оператор ÖBB Rail Cargo Group, входящий в состав Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB), и компания Knorr-Bremse подписали первый коммерческий контракт на поставку оборудования цифровой автосцепки (DAC).
В начале 2026 г. австрийский оператор начал эксплуатационные испытания группы из восьми вагонов, оборудованных DAC, в реальных условиях грузового движения на территории Австрии. В испытании участвуют 44 цифровые автосцепки разных изготовителей. Вдоль всего состава проходят шины электропитания и передачи данных.
С 2028 г. партнеры по контракту начнут проводить испытания по практическому использованию технологии в рамках финансируемого Евросоюзом проекта PioDAC (Pioneer Digital Automatic Coupling). Предоставленный для этого поезд из 23 грузовых вагонов и локомотива компания Knorr-Bremse оснастит оборудованием DAC, электронными устройствами управления и датчиками, отслеживающими состояние и работоспособность оборудования.
Применение цифровой автосцепки позволит оптимизировать деятельность сортировочных станций, сократить затраты времени и средств на формирование и расформирование грузовых поездов, а также повысить безопасность персонала, занятого в маневровых работах.
Кроме того, Knorr-Bremse внедряет цифровые технологии контроля состояния грузовых вагонов, в частности FreightControl Sentinel, способствующие повышению эффективности и безопасности их эксплуатации (компьютерная графика, источник: Knorr-Bremse).

Magyar Vagon Vasúti изготовит 200 модульных вагонов NEO для европейских операторов
Венгерский производитель железнодорожных вагонов Magyar Vagon Vasúti (MVV) выиграл объявленный лизинговой компанией Leo Mobility Management (LMM) тендер на поставку 200 модульных пассажирских вагонов NEO. Об этом было объявлено в рамках проходящей в Берлине выставки InnoTrans 2026.
Вагоны предназначены для передачи в лизинг европейским операторам. Посредством разработанной LMM цифровой платформы TrainShop заказчик сможет выбрать компоновку пассажирского салона, сформированного из однородных модулей под конкретный тип вагона, и класс обслуживания: от бюджетного размещения 150 пассажиров, преимущественно стоя, до бизнес-класса на 50 мест или спального вагона на 40 мест. Допустима комбинация разных вариантов размещения пассажиров в одном вагоне. Кроме того, предусмотрена возможность формирования полного состава поезда, включая локомотивы. В зависимости от конфигурации заказа определяются параметры финансирования и график поставок. 
Вагоны, рассчитанные на скорость движения до 200 км/ч, сертифицированы в соответствии с требованиями TSI LOC&PAS и европейскими стандартами EN. Ожидаемый срок выполнения заказа составляет около двух лет. 
Программа NEO реализуется компанией LMM совместно с дизайн-студией NeoMind, участвовавшей в знаковом проекте функционально зонированной компоновки вагонов пассажирского поезда Ideenzug (компьютерная графика, источник: Magyar Vagon Vasúti).

Линию Белосток — Элк реконструируют как часть магистрали Rail Baltica в Польше
Оператор инфраструктуры железных дорог Польши PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) подписал контракт с консорциумом во главе с компанией Track Tec Construction на сумму более 4 млрд злотых (около 940 млн евро) на выполнение работ по реконструкции линии Белосток — Элк, которая станет частью магистрали Rail Baltica. В состав консорциума также входят польские компании INTOP, INTOP INFRASTRUKTURA, UNIBEP и Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Проект софинансируется из фонда Евросоюза Connecting Europe Facility (CEF). О проведении соответствующего тендера PKP PLK объявил в январе 2025 г. 
В рамках контракта на линии планируется построить второй путь, 32 мостовых сооружения и 12 пешеходных тоннелей, модернизировать шесть станций и закрыть одноуровневые пересечения. После завершения работ и развертывания на линии европейской системы ETCS движение пассажирских поездов будет разрешено со скоростью до 200 км/ч, а грузовых длиной до 750 м — 120 км/ч. Для пассажиров время в пути между конечными пунктами маршрута не превысит 55 мин. 
Завершить работы по контракту планируется к четвертому кварталу 2029 г.  (фото: PKP PLK).

Значительный рост пассажирских перевозок на железных дорогах Чехии
В первом полугодии 2026 г. железные дороги Чехии České dráhy (ČD) получили прибыль до налогообложения, рассчитанную согласно международным стандартам финансовой отчетности (МСФО), в размере свыше 2 млрд чеш. крон (82,2 млн евро), что на 1,6 млрд крон больше, чем за аналогичный период 2025 г. Такой результат получен благодаря существенному росту пассажиропотока и вводу в эксплуатацию новых поездов.
За рассматриваемый период ČD перевезли наибольшее с 2019 г. количество пассажиров — 85,5 млн чел., что на 5 млн (или на 7 %) превышает уровень первого полугодия 2025 г. Значительно вырос объем внутренних пассажирских перевозок — как пригородных, так и междугородных. В международном сообщении спрос оказался на уровне, сопоставимом с прошлогодним.
Прибыль до налогообложения в сегменте пассажирских перевозок выросла более чем на 40 %, до 1,489 млрд чеш. крон (около 61,2 млн евро). Прибыль до налогообложения оператора ČD Cargo (грузовое подразделение ČD) в первом полугодии 2026 г. составила 385 млн чеш. крон (около 15,8 млн евро). Всего за этот период перевезено 27,8 млн т грузов, что соответствует прошлогоднему показателю (фото: ČD).

Саудовская Аравия планирует строительство грузовой линии к порту Неом
Саудовская девелоперская структура NEOM объявила конкурс на оказание консультационных услуг в связи с планируемым строительством грузовой железнодорожной линии протяженностью более 400 км. Она соединит порт Неом на побережье Красного моря (в составе промышленного комплекса Oxagon) с магистралью North–South Railway государственной железнодорожной компании Саудовской Аравии (SAR). Консультации будут касаться предложений по ТЭО проекта, концепции строительства и выбору маршрута линии.
Новая линия от порта Неом должна примкнуть к станции Аль-Басите, которая находится на ответвлении North–South Railway. Эта магистраль общей протяженностью 2750 км была построена в основном для перевозки полезных ископаемых из рудников на севере Саудовской Аравии в промышленные центры на побережье Персидского залива. В настоящее время по ней также выполняются пассажирские перевозки между Эр-Риядом и городом Эль-Курайят на северо-западе страны.
Морской порт Неом, введенный в эксплуатацию в 2022 г., не соединен с сетью SAR. Его перерабатывающая способность составляет 250 тыс. TEU/год. Новая линия обеспечит железнодорожное сообщение между портом и внутренними районами страны, промышленным кластером на побережье Персидского залива, а также соседней Иорданией. 
Трасса планируемой линии пересекает историческую железную дорогу Hejaz Railway, многочисленные проекты использования которой рассматриваются Иорданией, Сирией, ОАЭ и Турцией. Одним из них является проект сооружения грузовой железнодорожной линии длиной 360 км к побережью Красного моря: в апреле 2026 г. ОАЭ и Иордания подписали договор о создании совместного предприятия с целью ее строительства. Эта железная дорога соединит фосфатные и калийные месторождения в южной части Иордании с портом Акаба на Красном море (фото: NEOM).