MNA BLOG

ТЕРМИНЫ В ПЕРЕВОЗКАХ: INCOTERMS® 2026

Три буквы в договоре определяют, кто организует перевозку, оплачивает фрахт и страхование, занимается таможенным оформлением и несёт риск повреждения груза.

Incoterms® включает 11 условий поставки. Они распределяют расходы, обязанности и риски между продавцом и покупателем. Подробнее — на сайте ICC.

Для любого вида транспорта

• EXW — Ex Works
Продавец предоставляет товар на своей территории. Загрузка, экспортное оформление и дальнейшая перевозка — преимущественно зона ответственности покупателя.

• FCA — Free Carrier
Продавец оформляет экспорт и передаёт груз перевозчику в согласованном месте.

• CPT — Carriage Paid To
Продавец оплачивает перевозку до названного пункта, но риск переходит к покупателю уже при передаче груза первому перевозчику.

• CIP — Carriage and Insurance Paid To
Условия CPT плюс страхование груза за счёт продавца.

• DAP — Delivered at Place
Продавец доставляет груз в согласованное место готовым к разгрузке. Разгрузка и импортное оформление остаются покупателю.

• DPU — Delivered at Place Unloaded
Продавец доставляет и разгружает товар. Это единственное условие Incoterms®, при котором финальная разгрузка прямо возложена на продавца. Различия DAP и DPU.

• DDP — Delivered Duty Paid
Максимум обязанностей продавца: доставка, экспортное и импортное оформление, пошлины и налоги. Покупатель принимает груз готовым к разгрузке.

Только для морского и внутреннего водного транспорта

• FAS — Free Alongside Ship
Продавец доставляет груз вдоль борта назначенного судна в порту отправления.

• FOB — Free On Board
Продавец загружает товар на судно. Риск переходит после размещения груза на борту.

• CFR — Cost and Freight
Продавец оплачивает морскую перевозку до порта назначения, однако риск переходит к покупателю ещё в порту отправления — после погрузки на судно.

• CIF — Cost, Insurance and Freight
Условия CFR плюс страхование груза за счёт продавца.

⚠️ Главное правило: расходы ≠ риски.

Особенно это заметно в условиях группы C: продавец может оплатить фрахт до порта назначения, хотя риск уже перешёл покупателю при отправлении. Пояснение ICC по условиям C и D.

В контракте необходимо указывать точный пункт:

FCA Istanbul Airport, Türkiye — Incoterms® 2020

Название города без терминала, порта, склада или конкретной точки часто оставляет пространство для споров.

Incoterms® не определяет:

— момент перехода права собственности;
— способ и сроки оплаты;
— ответственность за нарушение договора;
— применимое право и порядок разрешения споров.

Сохраняйте шпаргалку и подписывайтесь на @mnablog

#Incoterms #логистика #перевозки #фрахт #судоходство #ВЭД #MNAblog

Рубрика культура по воскресеньям), хочется поделиться чем-то вечным, - наблюдениями о культуре , о литературе в частности, о силе слова , и о передачи информации так же
блистательно, как например, сегодняшний наш гость Сомерсет Моэм:


«Каждый из нас одинок в этом мире. Каждый заключён в медной башне и может общаться со своими собратьями лишь через посредство знаков. Но знаки не одни для всех, а потому их смысл тёмен и неверен. Мы отчаянно стремимся поделиться с другими сокровищами нашего сердца, но они не знают, как принять их, и потому мы одиноко бредём по жизни бок о бок со своими спутниками, но не заодно с ними, не понимая их и не понятые ими. Мы похожи на людей, что живут в чужой стране, почти не зная их языка; им хочется выразить много прекрасных, глубоких мыслей, но они обречены произносить лишь штампованные фразы из разговорника. В мозгу их бурлят идеи одна интересней другой, а сказать эти люди могут разве что: «Тётушка нашего садовника позабыла дома свой зонтик».

⚓️ 36 ЛЕТ MISHA SHIPPING

Сегодня мы побывали в гостях у интереснейшей компании MISHA SHIPPING⁠ — и именно сегодня ей исполнилось 36 лет!

Основатель и генеральный директор компании Tandoğan Özmen, его супруга и партнёр Hilda Özmen, а также Светлана поделились с нами историями создания MISHA SHIPPING и её знаковых проектов, многие из которых можно увидеть на официальном сайте компании.

MISHA SHIPPING отличает редкое для судоходной компании сочетание компетенций: здесь не только эксплуатируют собственный флот, но и самостоятельно разрабатывают концепции, проектируют и строят суда. В штате компании трудятся корабельные инженеры — мои коллеги, что мне особенно приятно.

Знаменитый m/v KIOWA, «Волго-Доны» с наращёнными комингсами, первые окрашенные ещё в 1990-х годах балластные танки на судах типа «река-море» — всё это новаторские решения супругов и партнёров MISHA SHIPPING.

Уже завтра компания приступает к ходовым испытаниям одного из своих новых проектов дедвейтом 10 700 тонн.

К сожалению, в этот раз попасть на судно и снять ролик непосредственно с ходовых испытаний не получится. Но мы договорились обязательно побывать на борту, когда на новом судне поднимут флаг!

Прекрасно посидели и душевно пообщались. Было особенно интересно услышать истории и профессиональный опыт людей, которые не просто работают в судоходстве, а на протяжении десятилетий создают собственные суда и реализуют смелые инженерные идеи.

Поздравляю Tandoğan и Hilda Özmen с 36-летием MISHA SHIPPING! Желаю и дальше уверенно держать курс на создание качественных, продуманных и прекрасно построенных судов.

Вы действительно задаёте высокий стандарт в отрасли. Надеюсь, что и мои услуги ещё пригодятся! 😅🤝

#MishaShipping #MNABlog #KIOWA #ShipDesign #Shipbuilding #RiverSea #Istanbul

Управление проектом строительства судна — защита интересов Судовладельца

Строительство нового судна — это сложный процесс, в котором участвуют верфь, проектировщики, поставщики оборудования и классификационное общество. Каждый отвечает за свою часть проекта, но только независимый технический представитель защищает интересы Заказчика.

GRAND ENGINEERING GROUP сопровождает проект на всех этапах — от формирования технического задания и заключения контракта до ходовых испытаний и окончательной передачи судна.

Мы обеспечиваем:
✔ анализ проекта и проверку соответствия требованиям Заказчика;
✔ подготовку и техническую экспертизу судостроительного контракта;
✔ координацию работы верфи, проектировщиков, поставщиков и классификационного общества;
✔ проверку проектной документации и технических решений;
✔ технический надзор за строительством;
✔ контроль качества, сроков и выполнения договорных обязательств;
✔ контроль массы, остойчивости и эксплуатационных характеристик;
✔ сопровождение поставок оборудования и заводских испытаний;
✔ участие в швартовых, доковых и ходовых испытаниях;
✔ подготовку Punch List и контроль устранения замечаний;
✔ сопровождение окончательной приемки и передачи судна Заказчику.

Наша задача — максимально обеспечить интересы Заказчика, чтобы он получил судно, полностью соответствующее его пожеланиям, контракту, согласованному бюджету, срокам и эксплуатационным требованиям.

GRAND ENGINEERING GROUP — независимая команда судостроителей и экспертов , представляющая исключительно интересы Судовладельца на протяжении всего жизненного цикла строительства судна .

На любой верфи мира , любом проекте, мы обеспечим ваши интересы

GE GROUP имеет опыт , компетенции не на словах а на деле , нам доверяют миллионы ,так на момент публикации 9 судов различной степени готовности , находятся в строительстве на судостроительных верфях с общим кейсом строительства свыше USD 200,000.000M
Опыт сотрудников более 15 лет в каждой нише
Более 100 реализованных проектов

Самое время работать вместе, объединяя компетенции, с целью удовлетворения интересов судовладельцев.

Контакты обращайтесь

🌐 www.grandeng.pro
📧 management@grandeng.pro

#MaketheRightChoice
#судовладелец #судостроение
#проект
#судно

МИЦ СПб завершил разработку концепт-проекта T-16i — компактного гибридного электрического буксира нового поколения.

T-16i предназначен для работы на городских реках, озёрах, каналах, внутренних водных путях и в портовых акваториях.

Буксир может работать полностью от литий-ионных аккумуляторов — без локальных вредных выбросов, с минимальным уровнем шума и вибрации. Для увеличения автономности предусмотрен дизель-генератор экологического исполнения EPA Tier 3 / IMO Tier II, а зарядка батарей осуществляется от береговой сети.

Два азимутальных движителя NDRP60 с поворотом на 360° обеспечивают высокую манёвренность и точное позиционирование в стеснённых акваториях.

Основные задачи T-16i:

— кантовка и буксировка понтонов и плавучих причалов;
— обслуживание городской речной инфраструктуры;
— перевозка персонала и оборудования;
— аварийно-спасательные и природоохранные работы;
— эвакуация гидроциклов и маломерных судов;
— очистка акваторий от плавающего мусора.

Проект предусматривает модульную подъёмную рубку, кран-манипулятор грузоподъёмностью до 1000 кг и возможность установки съёмной системы сбора плавающего мусора.

T-16i объединяет экологичность электрического движения, автономность гибридной установки и функциональность универсального рабочего судна.

#МИЦСПб #T16i #ГибридныйБуксир #ЭлектрическийБуксир #Судостроение #РечнойФлот #ЭкологияГорода

WMCR_28 | Maritime Casualties of the Week

Согласно данным, собранным из открытых источников и подтверждённым публикациями морских СМИ, информационных агентств и профильных ресурсов, в течение недели с 6 по 12 июля 2026 года в рабочую базу WMCR вошли происшествия, связанные с потерей остойчивости, столкновениями, пожарами, повреждениями корпуса, посадками на мель и внешними воздействиями.

Одним из самых тяжёлых случаев стало опрокидывание туристического катера у острова Фукуок во Вьетнаме. На борту находились 32 туриста. По имеющимся данным, погибли 15 человек. Происшествие отнесено к категории STB — Stability.

В Южно-Китайском море 17-метровое рыболовное судно BTh 98379 TS столкнулось с грузовым судном и быстро затонуло. Один член экипажа погиб, 16 человек были спасены. Категория — NAV.

На танкере Hari Gyan, длиной около 183 метров и дедвейтом порядка 50 тысяч тонн, произошёл пожар во время швартовной операции. Экипаж локализовал возгорание. Данных о погибших и загрязнении моря нет. Категория — FIR.

В Аравийском море танкеры Al Jafzia, Asphalt Star и Stellar Ruby пострадали из-за сильного муссонного ветра и тяжёлого волнения. Суда были сорваны с якорных стоянок или выброшены на мель. Подтверждённых данных о разливе нефти нет. Категория — EXT.

На балкере African SBJ во время грузовых операций оборвался крановый трос. Стальная плита массой около 27 тонн упала в трюм, повредила корпус и вызвала поступление воды. Категория — HUL.

6 июля у побережья Йемена грузовое судно сообщило о нападении вооружённых лиц примерно в 30 милях к юго-западу от Аль-Худайды. Категория — EXT.

7 июля в Ормузском проливе повреждения получили два крупных танкера.

Саудовский нефтяной танкер WEDYAN подвергся внешнему удару при выходе из пролива. Экипаж не пострадал, утечка груза не зафиксирована.

Катарский LNG-танкер AL REKAYYAT также получил попадание неустановленным боеприпасом. По имеющимся данным, экипаж находился в безопасности, утечки груза не произошло.

Оба происшествия отнесены к категории EXT.

Также сообщалось о повреждении ещё одного неидентифицированного танкера в Ормузском проливе в результате атаки беспилотника. Судно получило незначительные повреждения и продолжило переход.

У побережья Омана было повреждено грузовое контейнерное судно, после чего на борту возник пожар. Экипаж покинул судно на спасательной шлюпке. Название и IMO судна требуют дополнительного подтверждения.

Отдельно необходимо отметить серию атак в Азовском море. По сообщениям открытых источников, атаке или повреждениям могли подвергнуться от восьми до десяти танкеров; по двум судам подтверждалось возгорание.

Эти случаи будут включены в итоговую статистику WMCR после установления названий судов, IMO-номеров, их типов и фактического характера полученных повреждений. Ожидаем подтверждённую информацию от официальных источников.

Основные происшествия периода:

— опрокидывание пассажирского катера с человеческими жертвами;
— столкновение и затопление рыболовного судна;
— пожар на крупном танкере;
— три посадки танкеров на мель;
— повреждение корпуса балкера при грузовых операциях;
— атаки на торговые суда в Красном море, Ормузском проливе и Азовском море.

#WMCR_28 #MNABlog #MaritimeSafety #MarineCasualty #ShipAccident #BTh98379TS #HariGyan #AlJafzia #AsphaltStar #StellarRuby #AfricanSBJ #Wedyan #AlRekayyat #PhuQuoc #ShipCollision #TankerFire #VesselGrounding #HullDamage #StraitOfHormuz #RedSea #AzovSea